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荊州長江大橋

鎖定
荊州長江大橋(Jingzhou Yangtze River Bridge),是中國湖北省荊州市境內連接沙市區公安縣的過江通道,位於長江水道之上,是中國湖北省”九五 期間交通重點建設項目,也是接合207國道跨越長江的咽喉工程。 [1] 
荊州長江大橋於1998年3月28日動工興建; [2]  於2001年11月26日完成主樑合龍工程,大橋全線貫通; [3]  於2002年10月1日通車運營,並舉行通車典禮。 [4] 
荊州長江大橋北起荊州互通,上跨長江水道,南至荊州北互通;線路全長8.860千米,主橋全長4.178千米;橋面為雙向四車道一級公路,設計速度為100千米/小時;項目總13.73億元人民幣。 [4] 
中文名
荊州長江大橋
外文名
Jingzhou Yangtze River Bridge
始建日期
1998年3月28日
投用日期
2002年10月1日
所屬地區
中國湖北省荊州市
類    型
斜拉橋、公路橋、特大橋
長    度
8.860千米
寬    度
24.5米
車道設置
雙向四車道
設計速度
100千米
起止位置
荊州互通、荊州北互通
途經線路
二連浩特—廣州高速公路(國家高速G55)
管理機構
荊州市交通運輸局

荊州長江大橋建設歷程

荊州長江大橋於2002年10月1日通車運營 荊州長江大橋於2002年10月1日通車運營
1998年3月28日,荊州長江大橋動工興建,並舉行開工儀式。 [2] 
2001年11月26日,荊州長江大橋完成主樑合龍工程,大橋全線貫通。 [3] 
2002年10月1日,荊州長江大橋通車運營,並舉行通車典禮。 [4] 
2007年12月28日,荊州長江大橋完成橋涵標、橋柱燈等安全防護設施的安裝工作。 [5] 
2009年2月2日,荊州長江大橋通過防撞設施(土建工程)竣工驗收工作。
2016年5月15日,荊州長江大橋完成橋北收費站ETC車道“後置式”改成“前置式”工程。 [6] 
2019年12月7日,荊州長江大橋通過斜拉索維護工程的竣工驗收工作。 [7] 

荊州長江大橋橋樑位置

荊州長江大橋位於中國湖北省荊州市南部,連接連接沙市區與公安縣,西距上游枝城長江大橋約92千米,東距下游武漢長江大橋約472千米;大橋線路北起荊州互通,上跨長江水道,南至荊州北互通,線路途經橋南服務區,為二連浩特—廣州高速公路(國家高速G55)組成部分。 [1] 
荊州長江大橋位於中國湖北省荊州市南部 荊州長江大橋位於中國湖北省荊州市南部

荊州長江大橋建築設計

荊州長江大橋建築結構

  • 整體佈局
荊州長江大橋分別由北岸引橋、荊州大堤橋、北岸灘橋、北汊通航孔橋、三八洲橋、南汊通航孔橋、南岸灘橋、荊南幹堤橋以及南岸引橋等部分組成;跨江橋樑部分呈東北至西南方向組成。 [1] 
荊州長江大橋呈東北至西南方向組成 荊州長江大橋呈東北至西南方向組成
  • 設計特點
結構部分
北岸部分北汊通航孔橋預應力混凝土斜拉橋
北岸灘橋預應力混凝土粱橋
荊州大堤橋預應力混凝土連續粱橋,橋塔為H型橋塔
北岸引橋預應力混凝土空心板
橋樑中部三八洲橋預應力混凝土連續粱橋
南岸部分南汊通航孔橋預應力混凝土斜拉橋,橋塔為H型橋塔
南岸灘橋預應力混凝土粱橋
荊南幹堤橋預應力混凝土連續粱橋
南岸引橋預應力混凝土梁橋
參考資料: [1] 

荊州長江大橋設計參數

荊州長江大橋線路全長8.860千米 荊州長江大橋線路全長8.860千米
荊州長江大橋線路全長8.860千米,主橋長4.178千米,橋樑直線段長3794.537米;其中,北汊通航孔橋長900米,南汊通航孔橋長557米,北岸灘橋長150米,南岸灘橋長240米,荊江大堤橋長236米,荊南幹堤長180米,北岸引橋長440米,南岸引橋長270米,橋面總寬24.5米,其中行車道淨寬21.5米,斜拉橋段寬27.0米。31號塔高139.15米,底座高6米,上塔柱間距29.30米,中塔柱間距35.80米;32號塔高150.25米,上塔柱間距29.30米,中塔柱間距35.80米;42號塔高119.90米,底座高6米,上塔柱柱間間距寬29.30米,中塔柱間距最寬35.60米;43號塔高89.20米,底座高6米,上塔柱柱間間距寬29.30米,中塔柱間距最寬35.60米。 [1] 
技術標準
公路等級一級公路
設計速度主橋:100千米/小時,引橋:40千米/小時
車道設置雙向四車道
荷載標準汽車一超20級、掛車一120
設計風速縱向:25.4米/秒,橫向:29.2米/秒
航道等級I(2)級
通航標準淨高:42.49米,淨寬:≥500米(南汊)、≥300米(北汊)
抗震等級按VIII度設防
參考資料: [1] 

荊州長江大橋運營情況

荊州長江大橋票價票制

截至2020年2月,荊州長江大橋收費標準如下:
  • 車類規格
序號車類規格收費標準(元/車次)
客車貨車
17座以下(含)2噸以下的各類貨車15
28座至19座(含)2噸以上至5噸(含)25
320座至39座(含)5噸以上至10噸(含)35
440座以上(含)10噸以上至15噸(含)的各類貨車、20英尺集裝箱車45
5/15噸以上的各類貨車、40英尺集裝箱車55
參考資料: [8] 
  • 載貨計重
項目名稱費率標準
基本費率4元/噸·車次
正常裝載車輛X為正常裝載部分X≤20噸按基本費率標準計算
20噸<X≤40噸
20噸及以下部分,按基本費率計費。
20噸以上部分,按基本費率線性遞減到50%計費。
X>40噸
20噸及以下部分,按基本費率計費。
20至40噸(含)部分,按基本費率線性遞減到50%計費。
40噸以上的部分,按基本費率的50%計費。
超限裝載車輛Y為超限率Y≤30%
正常裝載部分同正常裝載車輛計費。
超限30%(含)以內的部分,按基本費率計費。
30%<Y≤100%
正常裝載部分同正常裝載車輛計費。
超限30%(含)以內的部分,按基本費率計費。
其他部分按基本費率的3至6倍線性遞增確定費率計費。
>100%
正常裝載部分同正常裝載車輛計費。
超限30%(含)以內的部分,按基本費率計費。
超限30%至100% (含)的部分,按基本費率的3至6倍線性遞增確定費率計費。
其他部分按基本費率的6倍計費。
參考資料: [8] 

荊州長江大橋通行事項

2013年1月1日起,荊州長江大橋禁止摩托車(含三輪摩托車)通過。 [9] 
荊州長江大橋全景 荊州長江大橋全景

荊州長江大橋建設成果

荊州長江大橋技術難題

  • 建設難題
荊州長江大橋在建設過程中所遇到的難題主要為:
1、樁基施工——
①工程地質條件差,地表20至30米的砂性土層,衝劇深而液化危險性大,中部是近百米的砂礫、卵石和角礫土層,鑽孔極為困難。
2、承台施工——
①承台施工採用雙壁鋼圍堰施工方案 ,33米的大直徑雙壁鋼圍堰封底是承台施工的難點之一。
②大體積承台混凝土施工温度應力控制是難點之二。
3、索塔施工——
①高塔施工難點主要是上、下橫樑的施工以及高塔柱的施工
4、主樑、斜拉索施工——
①主要集中於掛籃懸澆,體系轉換,邊、中跨合擾,斜拉索安裝與調索。
5、橋面施工——
①橋面施工採用CF40級鋼纖維混凝土.拌和與振搗工藝是其主要難點。 [2] 
  • 施工技術
荊州長江大橋採用主要建設技術為:
1、大跨度PC斜拉橋建設技術;
2、大噸位長大斜拉索設計、製造、安裝技術,斜拉索減振技術;
3、灰色預測控制系統理論太跨度斜拉橋施工過程控制技術;
4、大跨度高低(姊妹)塔PC斜拉橋設計和施工控制技術;
5、利用斜拉索施工的前支點大噸位施工掛籃和施工技術;
6、施工方便的板式斷面斜拉橋主樑;
7、複雜地質條件下大直徑超長鑽孔灌注樁深水基礎;
8、大跨度連續長度達1100米的大跨度連續粱橋;
9、橋樑結構計算機仿真技術;
10、CPS衞星定位技術在長江特大型橋樑工程測量和控制中的應用。 [1] 

荊州長江大橋科研成果

技術名稱所獲獎項
《荊州長江公路大橋關鍵技術研究》2003年湖北省科技進步二等獎
參考資料: [10] 

荊州長江大橋榮譽表彰

項目名稱所獲獎項
荊州長江大橋2003年湖南省優秀設計一等獎
荊州長江公路大橋工程設計2008年全國優秀工程勘察設計銀獎
參考資料: [11] 

荊州長江大橋文化特色

  • 橋名
2002年10月1日,荊州長江大橋通車運營,其橋塔橫樑設有江澤民親筆題字的“荊州長江大橋”六個大字。 [12] 
  • 郵折
為荊州長江大橋紀念通車運營,大橋發行《荊州長江大橋通車紀念郵折》。
《荊州長江大橋通車紀念郵折》 《荊州長江大橋通車紀念郵折》

荊州長江大橋價值意義

荊州長江大橋的建成,貫通了207國道,完善了中國幹線公路主骨架網絡,對促進長江經濟帶開發和江漢平原、洞庭湖平原的發展,為荊江分洪區人民提供安全通道都將發揮積極作用。(《公路》 評) [12] 
參考資料
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