荊州港

前五世紀荊州即有官船碼頭，唐代成為重要港口。

清光緒二十一年（1895年），中日《馬關條約》之後，荊州港被闢為通商口岸。 ^[1] 

1951年，荊州港口成立搬運公司。

1952，中長航局設立沙市港務局，負責長航船舶客貨運輸業務。

1976年以前，荊州港港口分別由裝卸企業、物資部門及沙市港務局自行經營管理。

1979年，荊州沙市始建港口貨物管理站。

1980年，原沙市港航管理處成立。

1996年12月26日，荊州港獲准成為中國國家二類口岸。

1997年，荊州港被湖北省人民政府批准對外開放。 ^[2] 

2004年11月8日，荊州港被中華人民共和國交通部列為中國53個主要港口之一。

2017年8月22日，荊州港李埠港區開埠啓航。 ^[4] 

2022年3月，荊州港車陽河港區散貨自動化裝箱系統投入使用。 ^[11] 

2022年4月，荊州港車陽河公司與中國電信荊州分公司正式簽訂5G定製網項目，標誌着荊州港車陽河港正式啓動5G智慧港口項目建設，這也是湖北省今年首個啓動建設的5G智慧港口項目。 ^[12] 

荊州港位於湖北省中南部，江漢平原腹地，順江而下476千米抵武漢，1603千米抵上海，溯江而上148千米抵宜昌，796千米抵重慶，北鄰襄樊、荊門等市，南經虎渡河可通湖南湘、資、沅、澧四水，與湘北數縣相接。荊州港自然岸線長度21.5千米，碼頭總長5.83千米。 ^[2] 

荊州港的經濟腹地廣闊，直接腹地除荊州市外，還擴張至宜昌、荊門、潛江等市部分地區，由於焦枝鐵路的輻射作用，間接腹地遠至湖南、四川、重慶、河南、山西、陝西等地。 ^[2] 

荊州港屬亞熱帶季風氣候區。光能充足、熱量豐富、無霜期長。太陽年輻射總量為104至110千卡/平方釐米，年日照時數1800至2000小時，年平均氣温15.9至16.6℃，年無霜期242至263天，多數年份降雨量在1100至1300毫米之間。 ^[5] 

荊州港長江港區歷年最高水位-44.67米，最低水位-31.21米，平均水位-36.86米。最大流速2.77米/秒，最小流速0.59米/秒，平均流速1.38米/秒。內荊河港區受長湖水位影響，歷年最高水位33.11米，最低水位28.39米，平均水位30.27米。

截至2005年，荊州港共有倉庫面積17.36萬平方米，堆場面積40.6萬平方米。 ^[2] 

截至2005年，荊州港港口裝卸機械306台，最大起重能力45噸，具備集裝箱裝卸疏運能力，港口年通過能力823萬噸、131萬人次。 ^[2] 

截至2005年，荊州港碼頭泊位59個，總延長2792米，最大靠泊能力2000噸級；倉庫總面積1.41萬平方米，堆場面積19.8萬平方米，候船室面積500平方米。 ^[2] 

截至2005年，荊州港主要承擔礦建、煤炭、石油、糧食、鋼鐵、輕紡、機械和化工等內外貿物資水陸轉運。 ^[2] 

截至2011年，荊州港佈局五大港區，即：鹽卡港區、柳林港區、松滋車陽河港區、江陵石化港區（在建）和涉外旅遊港區。具備五大業務功能，即：集裝箱、外貿貨物裝卸儲運、查驗通關等口岸功能；外貿集裝箱理貨功能；幹散件雜貨裝卸、倉儲、中轉功能；水公鐵多式聯運和集裝箱運輸代理、貨物及船舶代理等現代物流服務功能；涉外旅遊功能。 ^[3] 

截止2019年，荊州港的鹽卡港區以集裝箱、件雜貨、糧食等運輸為主，主要服務腹地對外貿易和荊州市經濟發展。江陵港區以煤炭中轉運輸為主，兼顧其他散貨和件雜貨運輸，是長江中游地區重要的煤炭儲備基地。松滋、公安、荊州、監利、洪湖港區以散貨、件雜貨和工業原材料及產成品運輸為主，主要為地方經濟發展和臨港產業服務。沙市、洪湖濕地港區以旅遊客運為主。 ^[6] 

荊州港客運站每天有開往重慶、武漢、上海方向的三條航線。

1985年，荊州港貨物吞吐量248萬噸，旅客吞吐量75萬人次。

2000年，荊州港吞吐量達327萬噸。

2014年，荊州港吞吐量達2850萬噸，集裝箱吞吐量10萬標準箱。 ^[7] 

2015年，荊州港完成貨物吞吐量868萬噸，同比增長7.94%；裝卸自然噸586萬噸，同比增長5.48%；集裝箱箱量102602標箱，同比增長2.3%。 ^[3] 

荊州港以宜黃高速公路為動脈，207、318國道及14條省道為骨架，配合數千條縣市級公路，組成對外交通網與中國各大城市相連。 ^[2] 

荊州港距荊州機場5千米，可供起降737飛機。 ^[2] 

荊州港鹽卡港區碼頭有3條鐵路專用線延伸至前沿，經過鐵路有荊嶽鐵路、蒙華鐵路，形成接焦柳鐵路、京廣鐵路幹線的聯網線。 ^[2] 

2011年4月，中華人民共和國交通運輸部和湖北省人民政府聯合批覆了《荊州港總體規劃》，明確了港口的功能定位和總體發展格局，確定了以鹽卡、柳林洲等港區為核心的17個港區的規劃方案。在港口規劃指導下，荊州港建設和發展步伐明顯加快，建設了鹽卡港區三期集裝箱碼頭、鬥湖堤港區朱家灣綜合碼頭一期工程等。 ^[7] 

2019年6月，《荊州港總體規劃（2035年）》獲中華人民共和國交通運輸部和湖北省人民政府聯合批覆。根據《荊州港總體規劃（2035年）》，荊州港定位為中國內河主要港口和區域綜合運輸體系的重要組成部分，是湖北省中部及江漢平原地區經濟發展的重要依託和對外開放的重要窗口，是荊州市承接產業轉移和推動長江經濟帶發展的重要支撐，是以散貨、件雜貨和集裝箱運輸為主，兼有旅遊客運的綜合性港口；根據《荊州港總體規劃（2035年）》，荊州港將形成“一港九區”總體規劃格局，包含荊州港和松滋、公安、荊州、沙市、鹽卡、江陵、監利、洪湖、洪湖濕地9個港區。 ^{[6]  [8]} 

荊州港江陵港區江陵經濟開發區綜合碼頭建成後對江陵的經濟和企業服務有很大的優勢，從江陵到重慶，汽運每噸要300元，通過船運每噸在60塊錢左右。同時作為全國糧食物流節點，也能帶動農民增收，在鄉村振興方面發揮碼頭物流促進作用。（中航農業發展（湖北）有限公司負責人評） ^[9] 

荊州港李埠港區作為湖北交投荊州投資開發股份有限公司在荊州的第一個建設項目，港務集團與湖北交投荊州投資開發股份有限公司的第一個合作項目，具有明顯的示範性和帶動性。 ^[10]  （荊州港務集團公司黨委副書記、總經理呂磊評）