英格爾斯造船廠

英格爾斯造船廠對於美國海軍和世界各國軍用船舶以及各種類型的商業船舶來説在設計、建造、使用保養、修理等各個方面都是一個處於世界領先地位的系統公司。英格爾斯造船廠位於密西西比州的帕斯卡古拉市，它從1938年起就一直是密西西比州的最大的私營企業。

英格爾斯造船廠已經從事多年建造多種商船和其他形式的船隻的工作，包括遠洋漏斗疏浚船、油輪、拖船、貨輪、供油船和滾裝集裝箱船。在20世紀50年代初公司開始從生產商業船隻轉向到生產軍用船舶。1957年，英格爾斯造船廠獲得它的第一個潛艇施工合同，為美國海軍建造12艘攻擊型核潛艇。造船廠核設備在1980退役時，美國海軍已經有11艘攻擊核潛艇在英格爾斯造船廠進行了大修和更換核燃料的工程。

帕斯卡古拉的名字在印第安語中的意思為“吃麪包的人”，因為帕斯卡古拉部落與其他吃玉米的部落不同，他把玉米放進肉裏做麪包吃。帕斯卡古拉在1699至1763年曾經是法國殖民地，在1763年至1781年被英國人管轄，在1781年至1798年又成為西班牙的領土，最後在1798年6月7日成為美國不可分割的一部分。1904年，帕斯卡古拉和斯克蘭頓（以火車站周邊而發展起來的村莊）合併成為帕斯卡古拉市。

帕斯卡古拉的造船業開始於第一次世界大戰期間的1917年至1918年，戰爭對帕斯卡古拉造船業的發展起到了巨大的推動作用。英格爾斯在1938年建廠時正好趕上第二次世界大戰，殘酷的戰爭再次刺激了帕斯卡古拉造船業，飽和的訂單使得大量來自密西西比州和田納西州的人來到帕斯卡古拉工作。冷戰時期，政府合同使當地的生意依然興隆，但英格爾斯造船廠當時主要建造商用船隻。50年代初，英格爾斯開始轉向為美國政府生產軍用船舶，1957年，英格爾斯造船廠贏得了為美國海軍建造12艘攻擊核潛艇的合同。

位於加利福尼亞的利頓工業公司在1961年12月收購了英格爾斯造船廠。1968年1月英戈爾斯造船廠開始建造一個橫跨帕斯卡古拉河的佔地611英畝地的新船廠，並開始向標準化生產發展。從1975年起，英格爾斯造船廠已經向美國海軍交付76艘各種軍用艦艇，包括“斯普魯恩斯”級（DD 963）驅逐艦、“塔拉瓦”級（LHA 1）兩棲攻擊艦、“基德”級（DDG 993）導彈驅逐艦和“提康德羅加”級（CG 47）導彈巡洋艦，另外還建造了數量不等的潛艇支援艦、彈藥供應船和核潛艇等其它軍用船舶。

英格爾斯造船廠的僱員人數在1977年達到最高峯——25000人，而現在只有10900人。長期以來，英戈爾斯堅持與帕斯卡古拉金屬貿易委員會、電工協會（IBEW）和公司員工簽訂集體商討協議。

80年代英格爾斯建造了很多商用船舶，其中包括13台石油鑽探平台、4台潛水鑽探設備和一艘水泥駁船。這個造船廠還生產了上千的輛鐵路漏斗汽車。英格爾斯在1996年一年就交付了40艘泥艙船給亞特蘭大的Parker Towing公司。在1998年3月12日英戈爾斯與休斯敦的Zentech公司簽署一份合同，這份合同授予英格爾斯設計一種最新型深水鑽探設備，並且這種設備可以在英格爾斯在現在或將來生產的鑽探設備上使用。在1998年4月9日，英戈爾斯與洛杉磯曼德維爾的SEAREX公司簽署了一份合同，該合同價值超過3000萬美元，要求英戈爾斯建造4 艘多用途起重船。每膄船將有165英尺長並有一根140英尺的橫樑，並且裝有260英尺的支架使船能夠在180英尺深的海中運作。這4膄船中的第一膄於1999年7月27日交付。該造船所還與其他商業用途船隻的廠商簽訂合同，如設計建造豪華郵輪和對石油鑽探設備進行建設、裝配、修理和檢修。

1999年3月9日，英格爾斯獲得一項振興美國遠洋旅遊業的工程合同。該工程包括一份以英格爾斯和美國航海公司（AMCV）為當事人的合同，在該合同中英戈爾斯可以和第三者合作建造兩膄可承載1900人的豪華遊船，而建成的第一艘遊船將成為美國40年內最大、最豪華的旅遊船。這項工程除了增加5000多個的就業機會之外，還促進了夏威夷的旅遊業的發展以及美國造船業的復興。

雖然英格爾斯造船廠只在國內簽訂了大量的合同，但是它還是在國際上做宣傳。作為美國為國外客户生產先進戰艦的造船廠，英格爾斯造船廠曾經為以色列海軍設計生產了“薩爾5”級護衞艦。在1997年12月英格爾斯與委內瑞拉政府簽署一份價值3.15億美元的工程合同，該工程包括為委內瑞拉海軍兩艘2500噸的LUPO級護衞艦進行現代化升級改造，它們分別是在1980年和1982年服役的。這項工程動用了巨大的人力——有1000餘人參與此項目，而如今該合同仍然在運作。

英戈爾斯在1999年8月與美國海軍簽訂了一項為海軍新型運輸艦T-ADC（X）進行初始階段研究的合同。該項目計劃在今後6年裏為美國海軍建造12艘“劉易斯與克拉克”級（T-AKE-1）輔助貨物與彈藥運輸艦，以取代老式的軍輔船。這將是一個總價為50億美元的大工程。

英戈爾斯正在按合同要求建造“阿利 伯克” 級（DDG 51）導彈驅逐艦和“黃蜂”級（LHD 1）多用途兩棲攻擊艦。為美國海軍建造導彈驅逐艦的第20號和21號合同是在1998年12月11日授予英格爾斯造船廠的，該合同價值6.2億美元。一年後的1999年12月，英格爾斯又獲得2艘導彈驅逐艦的建造合同。這樣，共有23艘“阿利 伯克” 級導彈驅逐艦由英格爾斯建造。在1999年1月23日，為紀念第32任總統富蘭克林 德拉諾 羅斯福為美國所做的貢獻，正在英格爾斯建造的舷號為DDG 80的導彈驅逐艦被命名為“羅斯福”號，它是英格爾斯建造的第一艘Flight ⅡA型導彈驅逐艦。

在2000年9月，埃及政府與洛克希德 馬丁公司、英格爾斯和RDM（一家荷蘭公司）簽署了建造兩艘荷蘭的"海鰻"級潛艇的合同。該潛水艇將在密西西比的英格爾斯造船廠建造。埃及要求一張棄權説明書，要求美國國防安全合作委員會同意其使用外國軍事投資（FMF）來建造潛艇，而國防安全合作委員會在原則上也同意了此項棄權説明書。

2000年11月9日美國海軍宣佈英格爾斯造船廠將修理“科爾”號導彈驅逐艦（DDG 67），該艦於2000年10月12日在也門亞丁港被恐怖分子襲擊受損。此項整修的決定是對國家造船廠和私人造船廠的實力、成本和時間安排上進行全局考察後決定的，而且在做出此項決定前還對“科爾”號的官兵以及其家庭造成的影響進行了評估。在確定造船廠的綜合實力上，英格爾斯被認為是最有效管理和最高效完成任務的造船廠，因此相信英格爾斯會解決在修理過程中碰到的任何問題。“科爾”號的修理工作是在2001年1月開始的，英格爾斯的工人在不到一年的時間內除了完成複雜的修復工作之外還加裝了許多新設備。事實證明，選擇英格爾斯是正確的。

早在1998年6月，為了競標美國海軍下一代DD 21新型驅逐艦合同，英格爾斯的工程師們就開始了紙上設計。2001年，英格爾斯造船廠被著名的軍火公司諾思羅普 格魯曼公司收購，同年11月21日，美國海軍宣佈以“DD（X）”計劃取代DD 21新型驅逐艦計劃。至此，由諾思羅普 格魯曼公司旗下的英格爾斯造船廠聯合作戰系統承包商雷神公司、紐波特紐斯造船廠共同組成了“金隊”（Gold Team），展開了與由通用動力電船部、洛克希德 馬丁公司（作戰系統承包商）、巴斯鋼鐵工業組成的“藍隊”（Blue Team）的競爭。

在2002年中期，五角大樓與諾斯羅普 格魯曼公司和通用動力公司達成協議，兩家公司交換“阿利 伯克” 級導彈驅逐艦和“聖安東尼奧”級（LPD 17）兩棲運輸艦的建造合同。該計劃與諾斯羅普 格魯曼公司在密西西比州建造的第一批“聖安東尼奧”級艦相合作，將延長“阿利 伯克” 級艦在緬因州的通用動力巴斯造船廠的生產設施。該計劃目的是降低DDG 51 和LPD 17兩個項目的風險以及減少美國海軍的費用。

美國國防部2002年4月宣佈，根據軍方提供的一項為期3年、計劃耗資29億美元的合同，由諾思羅普 格魯曼公司領銜的美國軍工企業小組將為美國海軍設計研製DD（X）新型戰艦。這意味着“金隊”戰勝“藍隊”，取得了競爭DD（X）計劃的勝利，而英格爾斯造船廠在完成DDG 51級導彈驅逐艦的建造工作後將展開DD（X）驅逐艦的生產。由此可見，作為目前美國海軍驅逐艦兩大承建商之一的英格爾斯造船廠將來在美國乃至世界造船領域仍將佔有舉足輕重的地位。