英國鐵路

英國鐵路在2009年左右對重要既有線進行了升級改造，包括東海岸、西海岸幹線的升級改造工程。東海岸幹線連接倫敦和愛丁堡，長632公里。改造工程涉及鄰近的米德蘭幹線和歐洲之星高速列車的終點站聖?潘克勒斯車站，以及國王十字車站。西海岸幹線是英國重要的鐵路線路，全長880公里，連接倫敦與伯明翰、曼徹斯特、利物浦、格拉斯哥等人口密集城市，承擔40%以上的全國鐵路貨運量。西海岸幹線改造工程對整個線路進行了徹底改造，包括線路、橋樑、牽引供電系統、信號設備等各方面。工程完工後可運行最高速度200～250公里/小時的擺式列車。工程分兩階段，第一階段於2004年9月完成並通車，第二階段於2008年底完成，2009年1月投入使用。

海峽隧道鐵路連接線（CTRL）是英國近一個世紀以來修建的一條重要的新線，也是英國第一條高速鐵路，因此被稱為HS1。它從倫敦中部的聖?潘格勒斯站通向英吉利海峽隧道，將英國鐵路直接與歐洲高速鐵路網相連，全長109公里，最高運營時速300公里，23%的線路在隧道內，沿線設4個新站。

2009年，英國開始規劃建設高速鐵路2線（HS2），並於2009年1月成立了HS2有限公司，該公司由運輸部直接領導，負責對HS2線進行可行性研究。規劃的HS2線從倫敦到伯明翰，然後分別通往曼徹斯特和利茲，形成“Y形”高速鐵路網，全長約540公里，計劃總投資327億英鎊，分兩階段開展建設。第一階段線路從倫敦到伯明翰，全長約190公里，第二階段線路從伯明翰向北繼續延伸到曼徹斯特和利茲。2012年，英國政府批准修建HS2第一階段線路，該線路預計2017年開工建設，2026年開通運營 ^[1]  。

英國是世界鐵路運輸業的發源地，以客運為主，客貨共線運輸。在英國鐵路發展的歷史最好時期，貨運市場份額曾達到52%，客運市場份額曾達到30%。但是從20世紀50年代開始，隨着公路、航空運輸的興起，鐵路運輸受到了嚴重挑戰，逐漸走向衰落。之後，通過實行網運分離、民營化等一系列改革措施，英國鐵路重新確立了在交通運輸業中的位置，客貨運量逐年增長，市場份額保持在一個相對穩定的水平。

（1）旅客運輸

英國國內鐵路客運市場由24家客運公司分享。各公司通過招標獲取線路的特許經營權，部分線路由兩家以上的客運公司運營，即只要經過鐵路監管辦公室和路網公司同意，客運公司可以在其他運輸公司特許經營的線路上運營。（2）貨物運輸

近10年來，由於受原油價格上漲、國家對生態環境保護要求更加嚴格及其它許多因素影響，公路運輸快速增長的勢頭有所緩解。英國鐵路貨運公司正在實施新的戰略規劃，力圖在激烈的市場競爭中繼續保持和擴大自己的競爭優勢 ^[1]  。