花都汽車產業基地

2002年9月：日產汽車及東風簽訂全面戰略性合作伙伴協議，汽車城開始動工建設。2003年7月：日產和東風的合資公司東風汽車有限公司正式成立，同年, 廣東省政府正式批覆設立廣州花都汽車產業基地(簡稱花都汽車城) , 並納入全省工業發展總體佈局；花都汽車城作為廣州市的重點建設項目, 是廣州發展汽車產業的重要組成板塊。 ^[1] 

廣州市花都區政府始終堅持“發展第一、經濟第一、工業第一、汽車第一”的發展戰略，確立了汽車產業為花都經濟發展的第一支柱產業。2003年，廣東省政府正式決定設立廣州花都汽車產業基地；2005年花都汽車產業基地榮獲國家科技部授予“國家火炬計劃廣州花都汽車及零部件產業基地”稱號；廣東省政府批准花都汽車產業基地為“廣東省汽車產業集羣升級示範區”。2007年，花都汽車產業基地被中國汽車工業協會授予“中國汽車零部件產業基地”稱號。2010年正在申報國家新型工業化產業示範基地。

基地帶動本地及周邊地區汽車零部件及相關企業1000多家，形成了規模較大、產業結構相對完整和產業成長速度較快的產業集羣，被廣東省政府認定為廣東省唯一一家汽車產業集羣升級示範基地。

2010年，花都汽車產業基地實現工業總產值1034億元，同比增長30.10%，佔全區工業總產值65.55%。其中零部件產業實現工業總產值202億元，同比增長34.56%。基地創税113.95億元，同比增長48%，完成固定資產投資37.09億元，佔全區工業固定資產投資的80.23%。東風日產整車產銷量分別達到67.38萬輛和66.1萬輛，同比增長28.85%和27.37%。 ^[2] 

投資50億元的日產全球最先進的花都第二工廠於2010年5月8日奠基，新增產能24萬輛，預計今年11月試產，2012年投產後基地整車產能將超過60萬輛。 ^[2] 

到2011年第一季，汽車產業基地落户的汽車及零部件企業共160多家，投資總額超過200億元人民幣，有13家“世界500強企業”參與到基地的投資建設中。 ^[2] 

基地始終將環保節能作為發展目標之一，2009年11月，廣東省委書記汪洋帶隊廣東省發改委與“日產”簽署推進電動汽車示範項目諒解備忘錄；東風汽車有限公司聯手日產與廣州市政府就共同發展電動汽車事業簽署了合作諒解備忘錄；並將於2011年在國內市場推出日產電動轎車。去年年底產業基地獲得了首批“省市共建循環經濟產業基地”的稱號。 ^[2] 

花都區政府和產業基地根據園區發展現狀，審時度勢，及時調整產業發展戰略，在堅持產業集羣發展戰略的同時制訂了汽車產業基地“倍增計劃”發展目標。今後一個時期，園區將依託華南理工大學汽車學院培養一大批汽車產業發展所需的多層次使用型人才，並藉助東風日產世界級的汽車研發中心和省級汽車工程研發中心，形成一個完整的集“產、學、研”為一體的汽車產業鏈。汽車產業基地還將突出城市化經營理念，逐步完善商貿圈、文體圈、教育區、人居組團、服務和市政組團等功能區建設，着力打造一個產業鏈最完整、產業配套最完善、最具國際競爭力的汽車產業基地。 ^[2] 

説起花都，除了廣州新白雲國際機場，其汽車產業的迅猛發展也令人津津樂道。花都汽車產業至今已有10多年的歷史，其發展大致可以分為四個階段：第一階段是上世紀90年代，花都人創立“廣州雲豹”開始組裝汽車，自主發展；第二階段是2000年，廣州風神汽車有限公司在花都成立，奠定了花都汽車產業發展的基礎；第三階段是2003年“東風”與“日產”全面合作，在花都成立東風日產乘用車公司，這是花都汽車產業發展一次質的飛躍；第四階段是當前的跨越式發展階段。2009年7月29日，東風日產宣佈投資50億元的乘用車產能擴建項目落户花都，使花都工廠產能從36萬輛提升到60萬輛。廣州市規劃打造三個100萬輛乘用車生產基地的目標，花都有望第一個實現。2003年6月16日於廣州花都成立的東風汽車有限公司乘用車公司，是中國汽車行業迄今為止合作規模最大、層次最深、領域最廣的合資企業——東風汽車有限公司最具發展潛力的重要組成部分。日產全球最先進的花都第二工廠於2010年5月8日奠基，新增產能24萬輛，2011年12月21日投產。

基地帶動本地及周邊地區汽車零部件及相關企業1000多家，形成了規模較大、產業結構相對完整和產業成長速度較快的產業集羣，被廣東省政府認定為廣東省唯一一家汽車產業集羣升級示範基地。

花都汽車城發展迅速，產業集聚明顯,吸引了眾多國內外知名汽車零配件企業。隨着東風日產的落户和花都汽車產業的迅猛的發展興起，康奈可、日立優喜雅、優尼衝壓、阿爾發、萬寶井、三池、泰李、紅忠、盛旭等上百家國內外知名汽車零部件企業相繼落户花都汽車產業基地。目前，園區落户零部件企業約150家，形成了相對完整的產業鏈。

基地始終將環保節能作為發展目標之一，2009年11月，廣東省委書記汪洋帶隊廣東省發改委與“日產”簽署推進電動汽車示範項目諒解備忘錄；東風汽車有限公司聯手日產與廣州市政府就共同發展電動汽車事業簽署了合作諒解備忘錄；並將於2011年在國內市場推出日產電動轎車。

花都區政府和產業基地根據園區，審時度勢，及時調整產業發展戰略，在堅持產業集羣發展戰略的同時制訂了汽車產業基地“倍增計劃”發展目標。今後一個時期，園區將依託華南理工大學汽車學院培養一大批汽車產業發展所需的多層次使用型人才，並藉助東風日產世界級的汽車研發中心和省級汽車工程研發中心，形成一個完整的集“產、學、研”為一體的汽車產業鏈。汽車產業基地還將突出城市化經營理念，逐步完善商貿圈、文體圈、教育區、人居組團、服務和市政組團等功能區建設，着力打造一個產業鏈最完整、產業配套最完善、最具國際競爭力的汽車產業基地。

截至2011年首季度，廣州花都汽車產業基地已落户及建設中的企業共160多家。具有日資成分的零部件企業共33家；投資額達500萬美元以上的企業共42家；3000萬美元以上的企業共13家；“世界500強”投資的企業共13家。 ^[3] 

基地帶動本地及周邊地區汽車零部件及相關企業1000多家，形成了規模較大、產業結構相對完整和產業成長速度較快的產業集羣，被廣東省政府認定為廣東省唯一一家汽車產業集羣升級示範基地。 ^[3] 

2010年度基地整車產銷量均突破67萬輛。投資50億元的日產全球最先進的花都第二工廠於2010年5月8日奠基，新增產能24萬輛，預計2012年投產後基地整車產能將超過60萬輛。基地始終將環保節能作為發展目標之一，2009年11月，廣東省委書記汪洋帶隊廣東省發改委與“日產”簽署推進電動汽車示範項目諒解備忘錄；東風汽車有限公司聯手日產與廣州市政府就共同發展電動汽車事業簽署了合作諒解備忘錄；並將於2011年在國內市場推出日產電動轎車。2010年底產業基地獲得了“省市共建循環經濟產業基地”稱號。 ^[3] 

基地擁有國際化跨國汽車研發機構1個，國家級企業技術中心或研發機構3個，省級企業技術中心10個。主要創新平台包括： ^[3] 

東風日產研發中心：投資3.3億元人民幣，佔地20萬平方米，擁有10個實驗室，是目前日產全球第四大技術中心，也是我國乘用車及零部件國產化同步研發國際化平台，已推出VQ、HR、MR三款自主品牌的發動機系列，2009年已完成電動汽車技術設計和整車設計並進入中試階段，已授權15個發明專利和9個實用新型專利。 ^[3] 

廣州市華南橡膠輪胎有限公司技術中心：承擔國家863計劃項目1項、國家十一五科技支撐計劃1項、國家火炬計劃1項以及省、市級項目多項；參與國家標準修訂2個；2008年與華南理工大學共建“萬力輪胎研究院”，僅2009年申請發明專利2件、實用新型1件、外觀專利11件。 ^[3] 

機械工業汽車零部件產品質量監督檢測中心（廣州）：已獲得中國合格評定國家認可委員會頒發的“廣州機械科學研究院檢測實驗室認可證書（CNAS）”中國國家認證認可委員會頒發的“計量認可合格證書（CMA）”及中國機械工業聯合會頒發的“機械工業產品質量監督檢測機構認可證書”，是華南地區唯一獲得中國合格評定國家認可委員會認可的汽車零部件檢測機構，具備汽車發動機等40多項檢測能力，獲國際上大部分國家的互認。 ^[3] 

汽車零部件檢測服務基地：已通過澳大利亞交通局ADR，西班牙IDIADA、德國TUV機構的實驗室能力審核，具備50多項汽車零部件檢測能力。2008年與香港生產力促進局合作協助廣州汽車零部件企業進入美國三大汽車整車企業供應鏈，並向基地汽車零部件企業提供質量和標準化諮詢等國際市場準入技術服務。 ^[3] 

廣州風神物流有限公司技術中心：作為華南地區唯一一家AAAA汽車物流企業，是中國物流與採購委員會常務理事單位，2009年獲得國家高新技術企業認定，其“汽車製造企業裝配工廠內物流配送服務”等5項服務產品獲“廣東省高新技術產品證書”；由其承擔的《全國汽車零部件物流網絡建設研究》、《汽車物流標準化發展研究》和在國內首創編寫具有風神物流特色的標準作業體系《風神物流作業方式》，分獲國家汽車物流行業貢獻獎、創新獎和示範企業稱號。 ^[3] 

此外，廣州市內擁有60多所高等院校，170多家科研機構，為廣州花都汽車產業基地提供了有力的研發技術支持，在汽車零部件設計、生產、物流、電子商務、貿易等方面與基地企業有着廣泛合作，以汽車產業產學研合作的方式推動着基地汽車產業創新水平的提高。 ^[3] 

廣州花都汽車產業基地實行“科學規劃、科學管理”。花都汽車產業基地總體規劃分五期進行規劃建設。 ^[4] 

一期15平方公里的主要功能分區有整車生產區、汽車研發區、汽車零部件區、汽車科教區、汽車貿易區、文體旅遊區、出口加工區、物流中心區、居住生活區，目前一期的基礎設施建設和招商工作已經基本完成。 ^[4] 

二期7.58平方公里規劃區位於汽車城的西部，水陸空組成的立體交通體系使之成為集羣式配套的重要產業片區。 ^[4] 

三期規劃面積2.66平方公里，依據花都港的優勢，形成以物流為中心，與汽車產業相配套的港口進出口工業區。 ^[4] 

四期2.33平方公里以大型汽車企業項目為主體進行綜合佈局，充分利用其輻射優勢，大力發展周邊配套項目和房地產業。 ^[4] 

五期規劃面積為3.01平方公里，目前依據該區的地理、環境優勢，從優化汽車產業基地整體配套方向進行規劃。 ^[4] 

目前花都汽車城一期的基礎設施建設和招商工作已經完畢, 正在推進二期、赤坭園區、炭步園區的建設，編制三期、四期和五期的規劃。 ^[4] 

龍頭企業東風日產乘用車公司成立於2003年6月16日，在衝壓、焊裝、塗裝、總裝、注塑等各個生產領域導入了符合國際標準的生產管理模式，其產品達到國際水平。該公司發展迅猛，從2005年開始三年實現三級跳的目標，2007年產銷乘用車超過27萬輛，實現產值331.82億元，同比增長16%。全國乘用車企業排名由第九位上升為第七位，2008年預計生產乘用車34.5萬輛，到2010年產銷達50萬輛。

東風日產乘用車技術中心於2006年3月20日正式啓用，佔地20萬平方米，總投資8億元人民幣，是日產在日本本土以外設立的第三個研發中心，致力於乘用車車身開發、整車匹配以及總承的研究開發。

2007年2月6日，"廣東省乘用車及零部件工程技術研究開發中心"正式落户技術中心，標誌着東風日產乘用車技術中心已成為華南地區真正具有現代競爭意義的汽車研發中心。

東風日產發動機分公司佔地39萬平方米，總投資超過30億元人民幣，於2006年2月28日投入使用。目前年產能達到48萬，將建設成為中國最現代化的汽車發動機工廠。發動機生產工藝結合日產全球最新的發動機技術，組裝日產具有環保特點的全球發動機，並向東風日產乘用車公司在廣州和襄樊等地的工廠提供產品，創造第一清潔的發動機生產基地。

2011年7月28日，東風日產發動機產能擴建項目奠基儀式在廣州花都汽車城赤坭園區隆重舉行，這是東風日產繼2010年5月8日奠基花都第二個工廠、2010擴充納入鄭州新工廠整車產能後，在關鍵零部件產能建設上的又一重大舉措，同時也是東風日產新事業的開篇之作。

東風日產產能擴建項目，主要由三個重要部分組成，分別是：新工廠項目、物流島項目和發動機項目。

新工廠項目是整個產能擴建項目的核心工程，項目選址毗鄰東風日產現工廠，佔地面積約140萬平方米，擁有衝壓、焊接、塗裝、總裝和樹脂等五大工藝車間。在技術方面，新工廠將採用多項領先技術，旨在打造“日產全球最先進的工廠”。新工廠設計產能為24萬輛，預計於2012年正式投入使用。屆時東風日產花都工廠的整車產能將超過60萬台，連同襄樊工廠，東風日產2012年實際產能將超過90萬台，產值將超過1000億元，年上繳税收將接近200億元，公司晉升中國乘用車行業第一集團領先企業。

物流島項目是產能增加後必需的配套項目。根據東風日產的規劃，物流島將建設成為東風日產在國內的整車集散中心，公司將不在外地設物流倉庫，全國各地所需車輛都由東風日產物流島統一安排配送。

發動機擴產項目是東風日產產能擴建的重要配套工程。5月12日花都區政府和東風日產乘用車公司舉行簽約儀式，簽訂了《發動機鑄鍛項目合作協議書》。發動機擴產項目包括鑄造、鍛造和變速箱（手動）項目，總投資額約25億元，項目計劃在2012年4月建成投產，鍛造項目在2012年10月建成投產，變速箱項目在2013年1月建成投產。發動機擴產項目建成後產能將達到發動機鑄、鍛部件100萬台，變速箱部件40萬台。