風雨橋

風雨橋通常由橋、塔、亭組成，材料主要為木料，靠鑿榫銜接。橋面鋪板，兩旁設置欄、長凳，形成長廊式走道。石橋墩上建塔、亭，有多層，每層檐角翹起，繪鳳雕龍。

頂有寶葫蘆、千年鶴等吉祥物。

橋樑由巨大的石墩、木結構的橋身、長廓和亭閣組合而成。

除石墩外，全部為木結構，也是不用一釘一鐵，全用卯榫嵌合。橋身以巨木為梁。

從石墩起，用巨木結構倒梯形的橋樑，抬拱橋身，使受力點均衡，橋面遊廊宛如長龍。

遊廊上建有三層或五層的四角形成八角形的橋亭三至五座。橋檐瓦梁的末端，塑有檐玲，呈丹鳳朝陽，鯉魚跳灘、坐獅含寶形狀。

正樑頂上塑有雙龍搶寶，還配以彩畫，點綴其上。橋的長廓避間為過道，兩旁鋪設長凳，供來往行人休息。長廓兩壁上端，用木板雕刻各種歷史人物，或繪製神話故事彩畫。

整座建築不用一釘一鉚，全系木料鑿榫銜接，橫穿豎插。

棚頂都蓋有堅硬嚴實的瓦片，凡外露的木質表面都塗有防腐桐油，所以這一座座龐大的建築物，橫跨溪河，傲立蒼穹，久經風雨，仍然堅不可摧。

風雨橋，都是以杉木為主要建築材料，建橋時，不用一顆鐵釘，只在柱子上鑿通無數大小不一的孔眼，以榫銜接，斜穿直套。其堅固程度不亞於鐵、石橋，可延二三百年而不損。

人們根據自己的愛好和河牀的寬度大小，設計出各式各樣的風雨橋，不過在眾多的風雨橋中，以亭樓式的風雨橋居多，這種風雨橋於長廊頂部豎起多個寶塔式樓閣，樓閣飛檐重疊，少的有三層，多的達五層。

橋身莊重巍峨，如巨龍卧江，氣吞山河，十分壯觀。

橋面兩側有精緻的欄杆和舒適的座位，可供人們憩息。橋壁上或雕或畫有雄獅、蝙蝠、鳳凰、麒麟等吉祥之物圖案，形象詼諧灑脱，古香古色，栩栩如生。

據傳，風雨橋建在溪河上不僅僅是給人們交通提供便利，而且還有鎮邪和留財之意。

在貴州、廣西有許多久負盛名的鼓樓和風雨橋。此橋又稱“花橋”，以其能避風雨並飾彩繪而得名。是一種集橋、廊、亭三者為一體的橋樑建築。這種橋由下、中、上三部分組成。下部是橋墩，用大青石圍砌，以料石填心，呈六面形柱體，上下游均為鋭角，以減少洪水的衝擊。

中部為橋面，採用密佈式懸臂托架簡支梁體系，全為木質結構。橋樑跨度一般不超過10米，以適應有限的木材長度。

上部為橋面廊亭，採用榫卯結合的樑柱體系聯成整體。廊亭木柱間設有座凳欄杆，欄外挑出一層風雨檐，既增強橋的整體美感，又保護橋面和托架。

橋架就放在橋墩上面，而橋墩與橋台之間沒有任何鉚固措施，只憑橋台和橋墩起着架空的承台作用。

風雨橋流行於南方部分地區，多建於交通要道。

方便行人過往歇腳，也是迎賓場所。歷來由民眾集資、獻工、獻料建成，橋頭立石碑，鐫刻捐資、獻工料者姓名。

鳳凰嶺大橋位於柳州市河東大橋與鷓鴣江大橋之間，主橋採用跨徑佈置為96+124+3×130+90m=700m等高連續組合梁方案，橋面全寬46.6m，等高雙箱組合梁斷面，梁高6.5m，採用獨具侗族民族風的風雨橋造型，是柳州市第一座公軌兩用大橋，橋樑中部為柳州軌道交通4號線預留空間，兩側共設雙向6車道、非機動車道與人行道，設計時速60km/h。是國內跨徑最大的鋼-混凝土組合箱形截面連續梁橋、世界跨徑最大、體量最大跨江風雨橋。 ^{[2]  [4]} 

主橋共設5個橋墩，墩頂處設置5座鼓樓式橋亭，由兩岸向柳江中央漸高分別為四角歇山亭、六角亭、八角亭，造型優美獨特，形成強烈的韻律感。

主橋鋼箱梁受本身結構設計特點影響，施工難度大，主要施工難點有以下三點：一是鋼箱梁分左右兩幅，重量約1.9萬噸，頂推最大跨度達130m，極易造成鋼箱梁懸臂端下撓過大、懸臂根部應力集中，將會對鋼箱梁結構產生極大的安全和質量隱患；二是鋼箱梁頂板為開口設計，鋼箱梁本身剛度相對較小，穩定性較差，施工受力複雜；三是鋼箱梁設計線型複雜，節段製作拼接精度要求高，頂推過程中線型控制難度大，需時刻調整線型，才能保證成橋線型的準確、美觀。 ^[4] 

位於浙江省新昌縣東南約40公里的巧英鄉上三坑村，在舊時三涇至寧海的古道上。

新昌縣上三坑風雨橋(3張)

今存風雨橋，木拱橋，橋而上有橋廊可供行人避雨小憩和村民乘涼聚談。橋長16.8米，寬4.78米，水底至橋廊檐高8.13米。

橋廊用36根木柱支撐，每邊13根，兩側木製板作橋欄。

橋腳為23根圓木按二個八字形組合而成，其中14根木柱嵌進兩岸石坎中，上鋪橋板。

橋廊樑上有“時嘉慶拾玖年拾月吉總理國學生俞熠、劉正輝督造”廿六字，墨跡尚可辯讀，1992年5月，我國橋樑專家唐寰澄教授應邀來新考察，認為此橋是從宋代《清明上河圖》中簡化而出。

現存風雨橋建築是清朝嘉慶十九年（1814年）重建，為縣級文物保護單位。

日前，新昌有關部門投入專項資金15萬元對其進行全面修繕，修繕後的古橋面貌煥然一新。

管陽西陽風雨橋，又名老人橋，始建於明正德年間，近五百年。老人橋是明代十七都民眾為紀念邱阜老人而建的，保留完好。

老人橋位於福鼎縣管陽鄉西陽行政村老人橋自然村，坐西南朝東北，是一座木結構的弧形古式橋樑，橫跨於溪潭之上，規模頗具壯觀。

橋長30.8米，寬8米，主體(橋架)結構為五段三層交岔銜接而成，用整條木筒135支，(不包括橫架木筒)其中兩端四支“地龍木”直徑85公分。

橋架頂部架枕木鋪釘橋板，上造橋亭一座，豎柱56根，其中四根直透地龍木銜接，上架樑釘椽蓋瓦為棟，橋事兩側架本欄，設坐凳，全橋外側均用木板披釘，以御風雨的侵襲。設計合理，建造牢固。橋亭形似長廊，中央設神龕兩間，一為供奉泗州佛、水官大帝、真武大帝石像各一尊，雕藝精巧，神態如生，前置石香爐一口。調查獲悉，這些石象、香爐是在老人橋落成時從潘坑橋(在乾頭店對過，今不存在)搬來的。

一龕供奉邱老人，龕中置一“明排難解紛邱阜公神位”的木製浮雕雙龍戲珠的裱金神牌，前放一口歷時悠久的石香爐，鐫有“邱老人公”字樣，背邊有破損缺口，據説是“文革”中被拋棄潭中撞缺的。老人的事蹟，清光緒間，知縣黃鼎翰所編的《鄉土志》有這樣一段記載：“邱阜，瓦洋人，有齒德，為遐邇排難糾紛者數十年，有某甲，婦悍甚，小忿涉訟。阜勸諭弗聽，自恥德薄，赴水死。閭里感其誠，建橋設主以祀，至今呼為老人橋雲。”

坐落在廣西三江林溪河上的程陽橋是風雨橋的代表。因橋上建有廊和亭，既可行人，又可避風雨，故稱風雨橋。這座橋建於1912年，是一座四孔五墩伸臂木樑橋。其結構以橋墩、橋身為主的兩部分。墩底用生松木鋪墊，用油灰沾合料石砌成菱形墩座，上鋪放數層並排巨杉圓木，再鋪木板作橋面，橋面上蓋起瓦頂長廊橋身。橋身為四柱抬樓式建築，橋頂建造數個高出橋身的瓦頂數層飛檐翅起角樓亭、美麗、壯觀。五個石墩上各築有寶塔形和宮殿形的橋亭，逶迤交錯，氣勢雄渾。長廊和樓亭的瓦檐頭均有雕刻繪畫，人物、山水、花、獸類色澤鮮豔，栩栩如生。

這座橫跨林溪河的橋，為石墩木結構樓閣式建築，2台3墩4孔。墩台上建有5座塔式橋亭和19間橋廊，亭廊相連，渾然一體，十分雄偉壯觀。橋面架杉木，鋪木板，橋長64.4米，寬3.4米，高10.6米，橋的兩旁鑲着欄杆，好似一條長廊；橋中有5個多角塔形亭子，飛檐高翹，猶如羽翼舒展；橋的壁柱、瓦檐、雕花刻畫。整座橋雄偉壯觀，氣象渾厚，彷彿一道燦爛的彩虹。它的建築驚人之處在於整座橋樑不用一釘一鉚，大小條木，鑿木相吻，以榫銜接。全部結構，斜穿直套，縱橫交錯，卻一絲不差。橋上兩旁還設有長凳供人憩息。

據有關資料記載，程陽風雨橋與中國的石拱趙州橋、鐵索瀘定橋及羅馬的鋼樑諾娃上的沃橋齊名，為世界四座歷史名橋之一，這在世界建築史上都是一個奇蹟。

2009年9月，投資5000多萬元興建的三江風雨橋水泥結構部分竣工並通車。2010年3月，風雨橋木構建設部施工，修橋所需的全部1800多立方米木材。

位於湖南省芷江縣，自明代萬曆十九年（1591年）名僧寬雲帶頭捐建建成起，幾經圯毀，多次修復，一直是湘黔公路交通要塞，也是商賈遊客往來雲集最繁華的地方，史稱“三楚西南第一橋”。1999年初，兩津橋再次動工重修，1999年11月7日竣工，總投資606萬元。 芷江龍津風雨橋始建於明萬曆十九年（公元1591年），歷經滄桑400餘年。以舟為渡的兩岸百姓及商旅行人常常葬身魚腹。明萬曆十九年（1591年），沅州城有個叫寬雲的和尚，四方奔走募捐，共募集建橋資金15000兩白銀、糧食11萬石，在此修建了風雨橋，因橋墩與流水形如龍口噴津，故名“龍津風雨橋”。但到萬曆三十年（1602年），一場山洪，將龍津風雨橋毀於一旦。 明宗禎六年（1633年），駐沅州的雲南都司僉書阮呈麟帶頭捐款，重修龍津風雨橋。沒想到清乾隆四十二年（1777年），一把大火又將龍津風雨橋化為灰燼。此後，復修、水毀、火燒、征戰，一直是這座風雨橋的主旋律。 抗戰初期，政府當局將龍津風雨橋上的廊、亭悉數撤除，改造成石墩木面公路橋。芷江機場是盟軍的主要空軍基地，而龍津風雨橋是大西南主要軍需供給線。因此，機場和龍津橋成了日機的主要轟炸目標，最多的一天27架日機輪番轟炸。令人驚奇的是，龍津風雨橋在水災、火災面前顯得脆弱，而在侵略者的炸彈面前則剛強不屈，任憑日機怎樣狂轟濫炸，它卻安然橫卧在（氵舞）水之上。 1998年春，芷江縣委、縣政府決定復修龍津風雨橋，當地羣眾籌資600多萬元，整個施工工程於1999年初全面啓動，當年11月建成。 令人意想不到的是，工程如此浩大、藝術如此獨特的仿古建築，掌墨師竟是芷江縣壠坪鄉李秀清、鄒小龍兩個小學未畢業的農民。56歲的李秀清十幾歲就開始跟隨師傅學藝，做工全憑刻有尺寸的三尺棍。縣委、縣政府不拘一格，大膽用人。幾位無職稱無級別的掌墨師，不僅出色地完成了施工任務，而且比原來預想的做得更加完美。上百號人施工，未傷一人、未損一物，連榫頭都未損壞一個。 如今復修的芷江龍津風雨橋，是一座集貿易、旅遊觀光、休閒於一體的全國最大的風雨橋，它是歷史古蹟和建築藝術的完美融合，成為華夏大地一道不可多得的人文景觀。 位置：位於湖南省芷江縣 重新修復的龍津風雨橋全長146.7米，寬12.2米，為當今世界第一大風雨橋。人行道寬5.8米，長廊兩側共設廂房式店面94間，隔間建有7處涼亭，亭最高17.99米，撫扶木欄，登上觀賞亭，舞水兩岸風光盡收眼底。明山疊翠，舞水拖藍，猶如一幅流動的山水畫卷，令人神往，浮想聯翩。河西巨大的古建築羣，就是全國內陸最大的媽祖廟——天后宮。整個風雨橋為全木質架構，無一釘一鉚，氣勢宏大，如一條長龍橫慣東西兩岸。深藍色的琉璃瓦、6組金黃色的雙龍搶寶和獸頭，白色的檐口、脊等，隱含着當代園林風味。樓閣觀賞廳、亭、廊、柱枋、店面門牌等對聯、條幅系全國名家書法精品，由名匠雕刻製成，展現了當今名人書法和木刻藝術風采。風雨橋整體設計建造簡潔明快，工藝精雕細琢。

普修橋坐落於湖南省通道縣西南10公里的黃土鄉坪坦河上。橋始建於清乾隆年間，後毀於洪水，清嘉慶八年（1813）重修，1984年復修。橋全長57.7米，寬4.2米，等分成21廊間。橋廊兩側設置通長直欞窗，四柱三間排架。橋身為重檐長廊，分設三座橋亭，橋兩端各設一座橋門。橋門為重檐歇山頂，屋脊和檐角泥塑龍、鳳、雞等動物。兩邊橋亭為三重檐，方形平面歇山頂式。中間橋亭有七重密檐，下三層為方形平面，上四層為八角攢尖葫蘆頂，頂尖泥塑青鳥一隻，能轉動，迎風鳴響。橋亭檐角飾獅、鳳、卷草等，起翹高挑，雕塑精緻，曲線優美。橋廊脊泥塑兩組雙龍戲寶，寶珠用小塊玻璃境片組合鑲嵌而成，裝上風葉，風起葉動，聲光交映，美不可言。橋亭、頭門封檐板上彩繪各式各樣花草，橋廊柱、枋塗刷了油漆，五彩繽紛，豔麗多姿。

三座橋亭內設神龕，中亭關聖殿，兩端亭分設始祖祠和文昌宮。彩旗匾額掛滿橋廊，顯得珠光寶氣，氛圍熱烈。採用三孔四墩支承橋體，橋墩上架設兩層等分枕木懸臂起挑承重橋面大梁。橋墩用青石質料砌成。南端橋頭，因受地勢影響，建有一座石砌三孔引橋。凡到此的南賈北客，無不為普修橋的工藝歎為觀止，留連忘返。1988年，通道縣人民政府行文公佈為縣級文物保護單位；1989年公佈法定保護範圍和建設控制地帶。

風雨橋地處邵陽縣河伯鄉源頭村，始建於清光緒七年(1881年)，由當地陳氏大户主修，因行人過往能避風雨，故名。風雨橋原為石墩木質板橋，由橋、塔、亭組成，用木料築成，橋面鋪板，兩旁設欄杆、長凳，橋頂蓋瓦，形成長廊式走道。後幾經修繕，改為石板橋，將塔、亭建在石橋墩上，有多層，檐角飛翹，頂有生肖等裝飾，經過百年風雨，風姿依然。

位於貴州省黎平縣地坪鄉的風雨橋，橫跨在美麗的南江河上，橋身長約70米，寬約4米，距水面高8米。橋上建有三座橋樓，中樓高約5米，是一座五重檐四角攢尖頂的鼓樓，頂上安裝有葫蘆寶頂，橋兩端是三重檐歇山頂高約3米的鼓樓。橋翼角巧裝套獸，橫廊頂脊裝飾泥塑鴛鴦、鳳凰。亭中常住着一位老人，他一年四季從早到晚，在這裏沏上茶水，供來往行人飲用。

在吉首大學風雨湖上，聳立着一座石拱橋，古色古香的，叫風雨橋，是吉首一道亮麗的風景。風雨橋長三十多米，寬約七米，全部用石頭砌成。橋中間是一個半圓形橋拱，跨在二十多米寬的湖面上，橋拱的左右兩邊各有一個拱形的小橋洞。橋的頂端離湖面約十米。橋上的石柱欄杆由石杆和石板組成，看上去十分氣派。橋上聳立着乳白色的橋燈，像一個個衞士守衞着大橋。從側面看，大橋彷彿一條屈身沉睡的卧龍連接着風雨湖兩岸，不僅使風雨湖成為通途，橋自身也成為一件藝術作品。

風雨橋優美堅固，既可供人行走，又可擋風避雨，還能供人休息或迎賓接客。尤以廣西三江、龍勝，湖南通道、漵浦，貴州從江、黎平等地為最多，據有關部門統計，這些地區共有風雨橋330餘座，僅黎平肇興附近的河溪上就有5座風格各異的風雨橋，湖南漵浦縣龍潭一帶的鄉鎮，幾乎每一個鄉鎮都有一座風雨橋，有的會有多座。

正月初七，八寨會舉辦搶花炮的活動，這是一種看起來相當刺激的運動，三月三是最大的搶花炮比賽，被稱作是花炮節。

八月初十會開始另外一種活動，大家會做出一個巨大的“南瓜花”，舉行南瓜油茶晚宴，開展“南瓜之戰”，只要你趕上任何一個節日，都不會失望而去的。

蘆笙會多在中秋佳節舉行，這種活動一般是由鄰近的幾個村寨共同商定舉辦的，各自組建的蘆笙隊在主辦寨的賽笙坪上正式舉行蘆笙演奏比賽。村寨舉行蘆笙歌會，既是慶祝節日，也是男女青年挑選愛侶的好日子，青年男女穿上華麗的盛裝，連續幾天熱鬧非凡。 ^[1]