芬蘭航空公司

總部：Vantaa 萬塔樞紐機場：赫爾辛基萬塔機場

飛行常客獎勵計劃 Finnair Plus

IATA代碼：AY

ICAO代碼：FIN

呼號：Finnair

聯盟：寰宇一家

芬蘭航空公司（Finn Air）是芬蘭的最大的航空公司，亦是國家航空公司。芬蘭航空成立於1923年11月1日，是民航業歷史上最悠久的航空公司之一。主要樞紐是赫爾辛基萬塔機場，是歐洲重要的航班樞紐之一。芬蘭航空和它的子公司支配着芬蘭國內和國際航空運輸市場。 芬蘭航空是“寰宇一家”(One World)航空公司聯盟的成員之一。

公司現擁有包括空中客車A330、空中客車A350等在內的70多架高品質客機，經營50餘個國際航線以及20餘個芬蘭國內航線。同時，芬航也是寰宇一家（oneworld）成員之一，藉助one world遍佈全球的航線網絡系統，旅客在全球輕鬆旅行的同時還可以享受到oneworld成員航空公司的獎勵積分。

芬蘭航空在2013年更新所有頭等艙、商務艙及經濟艙座椅，並配置輕觸式屏幕，頭等艙的屏幕為15.4英尺商務艙為12.1英尺，而經濟艙則為9英尺。首架已裝設全新2013年商務及經濟客艙的空中客車A330客機（B-HLK）於2013年2月26日完成首班飛往越南河內的航班。乘客可選擇逾100出好萊塢精彩電影及膾炙人口的亞洲影片、超過500輯西方及亞洲18+節目，共9種不同語言的視聽節目。

全新商務及經濟客艙配置於全部空客A330及空客A321客機，而A321機隊已完成裝設程序。整個機隊更新已於2014年下旬完成。

芬蘭航空logo(2張)

藍天下，一隻鳥在飛翔。當你向芬蘭人詢問其中的內涵時，他們一定會告訴您，那是一位姓氏中包含着"鳥"之含義的設計大師的傑作。這位大師就是芬蘭著名的平面設計家基奧斯蒂·瓦利斯（Kyosti Varis）。 ^[2] 

1923-1940

芬蘭航空歷史塗裝(3張)

芬蘭航空於1923年由前愛莎尼亞航空氣球飛行員布萊瑙·路根得爾所創立，同年年中，他結束了與Junkers Flugzeugwerke AG的協議，以提供飛機及技術支援，換取航空公司50%的擁有權。9月12日，成立芬蘭航空的特許狀在赫爾辛基簽署妥當，並於同年12月11日成功通過商業登記。1924年3月20日，首個航班（由赫爾辛基往塔林，以Junkers F.13型水上飛機飛行）正式投入服務。最後一班以水上飛機飛行的航班在1936年12月停止服務，以配合芬蘭興建首個陸地機場。

1941-1945

第二次世界大戰期間，赫爾辛基和其他芬蘭城市遇襲，加上一半機隊被芬蘭空軍徵用，一度令芬蘭航空經營困難。

1946-1960

1946年，芬蘭政府獲得一筆資助予芬蘭航空，並於1947年11月1日重新恢復歐洲航線服務。

1953年，芬蘭航空正式確立現時的名字Finnair。

1956年，芬航為首家於第二次世界大戰後開通飛往莫斯科航線的西方航空公司。芬航是首家採用兩名飛行員操作噴氣式客機(Caravelle)的航空公司。

1961-1970

1961年，芬蘭航空引入Caravelle型噴射客機而正式進入噴射客機年代。

1962年，芬蘭航空從私營航空公司Kar-Air獲得27%的控制利息。

1968年6月25日，Finnair Oy成為了公司的官方名稱。

1969年，擁有首架由美國製造的飛機–道格拉斯DC-8型；同年5月15日，首條跨大西洋航線投入服務（赫爾辛基←→紐約）。

1969年，芬航是率先在跨大西洋飛行中使用慣性導航系統的航空公司。

1971-1990

1975年，芬蘭航空接收首架廣體客機麥道DC-10-30型。

1979年，芬蘭航空成立一間專門經營國內航線的附屬航空公司，並持有其60%擁有權。

1983年，芬蘭航空開辦首條從西歐直航日本的航線–赫爾辛基至日本東京，以DC-10-30型客機飛行，並於1988年開辦首條從西歐直航中國的航線–赫爾辛基往返北京。

1985年6月27日，芬航訂購的首批兩架波音麥道-83型客機抵達芬蘭。(首家歐洲航空公司訂購該型飛機)

1990年，芬航是世界上首家購得波音麥道-11型客機的航空公司。同年12月7日，芬蘭航空接收全球首架MD-11型客機（機身編號：OH-LGA），並於13天后（12月20日）投入服務，首航航線是從赫爾辛基往加那利羣島的特內里費島。同時，芬蘭航空也是MD-11型飛機的始發客户之一。

1991－2014

芬蘭航空 寰宇一家塗裝(3張)

1995年，芬航技術公司在世界上首次對一架波音麥道-11型客機進行全面檢修，耗費3萬個工時，歷時4星期。

Kar-Air與Finnaviation的所有航線在1997年併入芬蘭航空，併成為芬蘭航空的全資附屬公司。9月25日，Finnair Oyj（Finnair Plc）成為芬蘭航空的官方名稱。

1999年，芬蘭航空成為寰宇一家的成員。

2001年，芬蘭航空成立Aero Airlines，總部設於愛莎尼亞塔林市。

2003年，芬蘭航空收購瑞典廉價航空公司FlyNordic。

芬蘭航空機隊(8張)

芬蘭政府擁有芬蘭航空57.04%的股權，成為持有最多股份的單位芬蘭航空於2015年購買了全球首架空中客車A350XWB ^[3]  ，並將使用期開通連接中國的航線。 ^[4-5]  芬蘭航空將使用空中客車A350替換部分老舊的空中客車A330和空中客車A340。 ^[6] 

托運行李

1 PC =一件重量不超過 23 千克的行李，最大外部尺寸（長 + 寬 + 高）為 158 釐米。符合上述規格的特殊行李，例如樂器或高爾夫裝備，也將視為一件行李。此外，超過 220 釐米的雪橇也視為一件行李。 ^[6] 

所有乘客可免費運輸一個摺疊式手推椅或安全座椅。Finnair Plus 白金級、金級和銀級會員和oneworld 翡翠級和寶石級會員在搭乘芬蘭航空運營的oneworld 營銷航班時，可額外攜帶一件行李。Finnair Plus 黃金會員和白金會員在搭乘芬蘭航空運營和營銷的航班時，可以攜帶一套高爾夫球具、滑雪或潛水設備。

如果您攜帶超過托運行李限制的更多行李，則需為額外行李支付超額行李費。重量為 32 千克和/或達到最大尺寸 190 釐米 x 75 釐米 x 65 釐米的行李需收取超重行李費。商務艙乘客、Finnair Plus 白金會員或oneworld 綠寶石會員則無需收取超重行李費。

部分特殊物品，例如輪椅、部分運動器材和大型樂器，如超出最大計量，在事先獲得航空公司批准的情況下，才有可能被接受。其他所有超出最大計量的行李必須作為貨物進行運輸。 ^[6-7] 

隨身行李

兩件隨身行李（最大尺寸 56 x 45 x 25 釐米）和一件個人物品（例如小型手提包、小型筆記本電腦包或小型揹包）必須置於您前方座位的下方，最大尺寸為 40 釐米 x30 釐米 x15 釐米，行李最大總重量為 10 千克（22 磅）。 ^[8] 

一件隨身行李，（最大尺寸 56 x 45 x 25 釐米）和一件個人物品（例如小型手提包、小型筆記本電腦包或小型揹包）必須置於您前方座位的下方，最大尺寸為 40 釐米 x30 釐米 x15 釐米，行李最大總重量為 8 千克（17.5 磅），未預訂座位的嬰兒行李無重量限制。

除隨身行李外，您還可攜帶一件必要的行動輔具，比如手杖或肘杖。

不超過隨身攜帶行李標準尺寸的樂器，可當作隨身行李帶上飛機。 ^[7-8] 

截至2023年12月，芬蘭航空機隊總規模為79架，平均機齡13.3年。 ^[17] 

在官網的註冊會員信息、意見與投訴等相關頁面，存在將中國香港地區、中國澳門地區、中國台灣地區與中國大陸並列顯示在“國家”、“國籍”欄目的現象。 ^[12] 

中國民航局網站1月12日聲明稱，將要求運營至中國航線的所有外國航空公司立即對企業網站及APP等客户端信息進行全面排查，嚴格遵守中國法律法規，杜絕同類事件發生。

2022年2月，芬蘭航空將取消飛往首爾、東京、大阪、上海、莫斯科和聖彼得堡的航班，直至3月6日。此前，芬蘭航空暫停飛越俄羅斯領空。芬蘭航空仍將從赫爾辛基飛往曼谷、普吉島、新加坡和德里，並從斯德哥爾摩飛往曼谷和普吉島，避開俄羅斯領空。該航空公司表示，這將使飛行時間增加約一個小時。 ^[13-14] 

2022年6月，據今日俄羅斯，俄羅斯對西方國家關閉其領空後，因不得不繞過地球上面積最大國家的領空飛行，芬蘭航空公司蒙受巨大的經濟損失。報道援引《赫爾辛基日報》消息稱，自2022年初以來，該航空公司的運營虧損高達1.33億歐元，其中5100萬歐元是燃油成本。同時，芬蘭航空公司也遇到飛機載客量下降問題，因為在經濟不穩定加劇的背景下，不斷增加的生活成本導致歐盟國家居民不願再乘坐飛機出行。 ^[15] 

2018年5月15日，在香港舉行的第九屆世界航空公司排行榜新聞發佈會暨第八屆世界空姐節頒獎典禮上，芬蘭航空公司在“世界十大最安全航空公司”排名中列第三位。 ^[1]