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艾姆斯研究中心

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艾姆斯研究中心,位於美國硅谷,是美國國家航空航天局NASA下屬的一個研究機構,原屬國家航空諮詢委員會(NACA)的3個實驗室之一,於1958年編入。該中心約有2500名現場員工和承包商,佔地500英畝。
1939年12月20日美國國家航空諮詢委員會(NACA)建立了第二座實驗室,實驗室座落在加州桑尼維爾的墨菲特機場,以NACA創始主席約瑟夫·埃姆斯名字命名為“埃姆斯研究中心”。當時沒人知道埃姆斯中心日後會發展成什麼樣子。二戰時期,埃姆斯研究中心承擔了美國軍用飛機氣動研究的重任,戰後又進軍航天飛行和信息技術研究領域。“在成立初期,中心的研究員通過建設日益完善的風洞、研究飛機和空氣動力學理論,在所有飛行速度中取得了進展——亞音速、跨音速、超音速和高超音速。在風洞方面表現出無與倫比的能力後,艾姆斯又把研究擴展到計算流體動力學、仿真技術、信息技術、空中交通管理研究、傾轉旋翼機、大氣再入系統、人因工程和生命科學。埃姆斯在很多方面都對硅谷的建設產生了影響。今天,艾姆斯除繼續在航空和生命科學領域進行研究外,還推動着月球科學、天體生物學、小型低成本任務、機載科學和在太陽系外尋找行星的前沿研究。”
中文名
艾姆斯研究中心
外文名
Ames Research Center
成立時間
1958年
出版物
《研究風雲軼事》
研究目標
研究空氣動力、材料與結構為主

艾姆斯研究中心簡介

安裝在風洞支架上的M2-F2升力體 安裝在風洞支架上的M2-F2升力體
艾姆斯研究中心,主要以研究空氣動力、材料與結構為主。對航空、航天,以及日常使用的材料如記憶海綿等,有巨大的研發貢獻。

艾姆斯研究中心歷史發展

艾姆斯研究中心航拍圖像 艾姆斯研究中心航拍圖像
艾姆斯的前身是莫菲特機場,1931年莫菲特機場最初被設想為海軍硬式飛艇的基地。當地社區為該基地捐贈了100英畝土地,而政府購買了另外750英畝土地。
1939年,美國國會批准在莫菲特為美國航空航天局的前身——國家航空諮詢委員會(NACA)建立第二個實驗室(第一個是蘭利紀念航空實驗室,後來成為蘭利研究中心)。海軍仍然希望在未來發展硬式飛艇,並要求任何NACA建築只能位於停泊區之外。1939年12月,軍隊給了NACA 62英畝的土地。該機構又從當地農民手中購買了40英畝土地。
1939年,加利福尼亞州莫菲特機場破土動工,1941年初開始運作。1944年,國家航空諮詢委員會(NACA)以約瑟夫·s·埃姆斯(Joseph S. Ames)的名字命名了這座設施。埃姆斯是著名的空氣動力學家、約翰·霍普金斯大學(Johns Hopkins University)前校長,也是美國國家航空航天局的創始成員之一。
至此,艾姆斯致力於飛機結構的緊迫研究。最早的設施包括用於測試和改進飛機和導彈的多個風洞,現在這些設施為衞星提供類似的服務。美國空軍在1994年將莫菲特機場移交給美國宇航局。
1958年,艾姆斯成為新成立的美國國家航空航天局(NASA)的一部分。艾姆斯當年就投入了首要任務——月球計劃,包括測試和改進新的電弧噴射覆合體和超高速範圍內返回艙提供了熱保護。隨後,弧形噴氣機為NASA的所有載人航行計劃(包括航天飛機)以及伽利略衞星到木星等行星任務提供熱保護。
20世紀60年代艾姆斯成為領先的飛行模擬器製造商,該公司開發了一系列模擬器、設備和設施,以改善飛行員的工作量、駕駛艙設計和安全性。特別是垂直運動模擬器仍然可以測試各種飛機。
在20世紀90年代,艾姆斯將其研究擴展到了新的領域。納米技術實驗室旨在幫助減少太空中質量,同時提高能力,而天體生物學設施包括世界着名的模擬深空的天體化學實驗室,研究地球最早有機生物體以及生物特徵實驗室。
艾姆斯目前還在研究系外行星。該中心為美國宇航局開普勒任務提供科學和管理方面的領導,開普勒任務已經發現了6500多顆系外行星和系外行星候選行星。 [1] 

艾姆斯研究中心核心領域

進入系統:安全運送航天器到地球和其他天體 [2] 
高級計算和IT系統:支持NASA的高級建模和仿真,即超級計算機
航空科學:起飛前在地面進行測試,風洞
空中交通管理:NextGen航空運輸
天體生物學和生命科學瞭解地球上和太空中的生命
具有成本效益的太空任務:為低地球軌道和月球提供高價值的科學
智能/適應性系統:自主機器人和人類系統集成
空間與地球科學:系外行星和航空科學

艾姆斯研究中心中文出版物

《研究風雲軼事——艾姆斯研究中心發展史》
作者:(美)埃德温P·哈特曼
頁數:546
出版日期:1990年06月第1版
參考資料