船舶傾斜試驗

船舶是一個由各種材料和設備組成的龐大的運輸工具，由於它的複雜和龐大，在設計時，對其重量和重心位置的計（估）算存在一定累積偏差以及建造過程中不可避免的建造偏差。上述兩者相加，使船舶建成後，其實際重量和重心位置數值與設計時的數值存在一定誤差。由於船舶的重量和重心高度與船舶的穩性有着極重要的關係，所以在船舶完工後，必須測得船舶實際的重量和重心高度，以確定船舶在水中航行的穩性合格與否。。

根據國內國際造船業通行做法及政府主管部門的有關規定，下列船舶應做傾斜試驗：

1、新建船舶（同一船廠建造的同型船舶可只做其中的第一艘，但建造中若有變動使穩性變壞時，也應進行傾斜試驗）；

2、因改造或修理使其穩性變壞的船舶；

3、對其穩性發生懷疑的船舶。

傾斜試驗應在下列條件下進行：

1、建造或修理完工後，試驗時應為空船狀態，凡屬正常航行是應備有的各種設備、儀器及備件等均應按規定上船，並按規定位置安裝完工。

2、試驗應在平靜的天氣進行，風力一般不大於2級。

3、試驗時船舶應儘可能位於平靜無潮流水域，周圍應沒有或少有來往航行的船舶。有條件時應在船塢內進行試驗。

4、船舶四周應有適當的水空間中，以便船舶在試驗過程中處於自由浮動狀態， 並保證船舶不致碰到船塢、碼頭、海底或其他船舶。

5、如條件限制只能在有潮流的水域進行試驗是應經船舶檢驗機構同意，船首要正對風向，系船索儘可能放長，並繫於船首的中線面上。

1、試驗船舶應處於空船狀態，一切不是船上配備的物件均應從船上撤除。

2、船上確難以達到空船狀態時，可允許有多餘或不足重量，但總數一般不應超過空船排水量的1%。對試驗需用的臨時設備和試驗移動重量、試驗所必需的壓載可不受上述限制。

3、船上一切可以擺動或滾動的裝置、設備及物件等均應加以固定。

4、所有機械、鍋爐、管路、及系統內的水或油，應使其處於非工作狀態，並關好油門，以防流動或流失。

5、為了保證試驗的準確性，所有的液體艙櫃應予以排空，對試驗所用的水壓載及不能排空的艙櫃應予以灌滿。

6、船舶在試驗時的初始橫傾角不應超過1度。如有縱傾，在計算時必須按縱傾狀態計算有關數據。

7、試驗前要準備一定重量的移動重物，以能使船舶在試驗中能產生2~4度的橫傾角為宜。

8、準備好試驗用的油槽（也可用水槽代替），裝有翼翅的擺錘、直徑0.5mm左右的柔軟細繩、鋼直尺等。

9、準備小艇一艘，作觀察船舶浮態用。準備好聯絡工具及規定信號。

1、傾斜試驗由船廠主持，試驗前要經船廠、船東、船檢、設計部門共同對船舶進行全面檢查，確認船舶已符合試驗條件。

2、觀察測量風向，風速和周圍水面情況，確定已符合進行試驗的條件，並記錄填入表格。

3、參加試驗的人員應位於規定位置，記明他們的重量重心位置，不屬於試驗的人員全部離船。

4、乘坐小艇仔細測量船舶的首、中、尾兩舷吃水，以便準確計算試驗時的排水量。測量吃水時，在船上的人數應與試驗時在船上的人數完全一樣，特別是小船更應注意。

5、試驗由一人統一指揮，每套測量裝置至少兩人。一人讀數一人記錄試驗移動重量的次序，應事先畫好表格，做到移動人員、測量人員心中有數，移動位置要事先劃定，應力求精確，重量堆放狀態穩定，還原時保持移動前 的原狀。

6、一切試驗準備工作就緒，主持人發出就位和松纜的訊號或口令後，參加試驗人員應在各自位置就位，然後松纜，待船舶的擺動趨於穩定時，觀測員進行讀數，記錄員將每次讀數記在表內，每移動重量一次，進行一次讀數記錄。

7、移動次序及傾角、空船排水量、初穩性高度、重心高度等計算按造船界可接受的通行計算方法進行。

8、試驗結束後，主持試驗單位應將試驗結果編製成《傾斜試驗報告書》，送船級社（船檢部門）審查，根據各船旗國的規定，試驗數據與原設計數值誤差將決定船舶要否重新核算穩性。