舭列板

舭列板是沿艇的舭部折角線設置的板條，是為了防止滑行艇航行時噴濺水流沖刷舷側或打濕甲板而設置的，因而絕大部分滑行艇都安裝了舭板，後經研究和實踐證實，它還改變了艇底的壓力分佈，提高了流體動升力；還可以提供橫向和(或)縱向流體動升力矩；也可以在風浪中產生阻尼以減小艇的搖擺。

下面對常用的舭板型式做逐一介紹。 ^[2] 

在全折角和長折角滑行艇上，一般都設置全長舭板，它縱向從船首至船尾、橫向與基線面平行、沿折角線安裝，大都是焊在艇體上，有的還需要在每個肋骨處加支撐(用圓鋼)以增加舭板的剛性和強度。

舭板的寬度按經驗可取折角線寬度的2%～3%，經船模試驗最後確定。舭板的寬度可以大些，只要對提高性能有利，但應避免當艇靠岸或艇靠艇時被碰撞。

全長舭板可以在不同航速下(艇的浸水長度隨航速增大而減小)抑制大部分噴濺水流沖刷舷側或打濕甲板，但若其寬度選擇不當，往往會引起艇的阻力略有增加。 ^[2] 

非全長舭板，也稱固定舭板段。一定長度和寬度的舭板段，可單獨安裝在折角線的首部、或中部、或尾部，也可聯合安裝於首部和尾部，或首部和中部，或中部和尾部。

當舭板安裝於折角線首部時，可減少噴濺水流對舷側的沖刷，以及噴濺水花打濕甲板，該首舭板段對阻力的影響不大，有些艇高速時，它已經離開水面。這一措施經常在圓舭折角型和準深V型艇上採用。

當舭板安裝於折角線中部時，相當艇的中部加寬，橫向斜升角減小，從而可提高流體動力性能和航行橫穩性，由於它靠近重心，對縱傾角影響很小。在85-1號艇上，曾用長4m、寬0.12m的中舭板段消除了主機轉速在2090r/min時的艇橫搖，而航速並未降低。

當舭板安裝於尾部時，使尾部升力增加併產生埋首力矩，從而降低了縱傾角，有的也降低了艇的阻力，一般在艇尾寬度較小時可採用。在85-2號艇上曾做過不同寬度的尾舭板段的實艇試驗，當尾舭板寬度為0.1m時，航速為37.4kn；寬度為0.22m時，航速為38.2kn；寬度為0.3m時，航速為38．65kn。

舭板段的寬度不能太大，否則艇靠岸或艇靠艇時容易發生碰撞，可在初步設計時先取2%的最大型寬，而長度可取比計算的浸水長度大一點，然後通過模型試驗或(和)實艇試驗選取。

尾舭板段產生的埋首力矩，可抑制艇的海豚運動，M16號艇經計算採用了長2m、寬80mm的尾舭板段，經實艇試驗能有效地抑制該艇在46kn時出現的海豚運動。 ^[2] 

垂直舭板是在艇舭部折角線處向下垂直水面延伸的板條(即水平舭板向下旋轉90°)，其位置置於尾部者居多，沿折角線從尾板下緣向首延伸((1/5)～(1/4))折角線長度處。

垂向舭板可抑制水流的橫向流動，以提高尾部升力，也同時起呆木的作用，因此它對排水型艇更適用。

垂直舭板的高度可取尾寬的2%左右。 ^[2] 

將水平舭板向下轉一個鋭角(如15°)，即為八字形舭板，該舭板與水平舭板比較有更強的抑制噴濺和橫向流的作用。

該舭板的寬度可取為2%船寬，可以全折角線佈置，也可在局部折角線上佈置。 ^[2]