-
航空聲吶
鎖定
- 中文名
- 航空聲吶
- 別 名
- 機載聲吶
- 作 用
- 反潛飛機
航空聲吶發展
航空聲吶的研究起源於20世紀40年代末。60年代以後,主要海軍國家開始大力發展和裝備各種航空聲吶。70~80年代,航空聲吶與機上自動駕駛、導航、通信、非聲探潛設備和反潛武器等組成機載綜合反潛作戰系統。如美國海軍裝於反潛巡邏機的“埃-紐”系統、裝於反潛直升機的LAMPSⅢ輕型機載多用途系統、英國艦載直升機HISOS綜合聲吶系統等。80年代以後,利用航空聲吶系統對潛艇的精確定位,出現了艦載的艦、空綜合反潛系統,如美國海軍巡洋艦、驅逐艦裝備的AN/SQQ-89(V)系統,由AN/SQR-19拖曳線列陣聲吶系統、AN/SQS-53D艦殼聲吶系統、SH-60R輕型反潛直升機系統和AN/SQQ-28聲吶浮標處理器等組成,艦載反潛直升機在拖曳線列陣聲吶初始探測數據引導下,快速航渡到指定海域,使用吊放聲吶、聲吶浮標、反潛武器等對潛探測、跟蹤、定位和攻擊。
[1]
20世紀50年代以來,主要海軍國家大力發展各種航空聲納。70~80年代,從單獨使用的航空聲納,發展為以電子計算機為核心,與機上自動駕駛、導航、通信、非聲探潛設備和反潛武器等綜合組成機載反潛作戰自動化系統。有的還將艦載直升機攜帶的航空聲納探頭所獲潛艇信息,由數據鏈傳輸給艦艇反潛作戰指揮控制系統進行數據處理和顯示,為水面艦艇的遠程對潛警戒和反潛武器的使用提供直接保證。
[2]
航空聲吶分類
主要特點是:吊放聲吶在低噪聲環境下工作,深度可變,能夠充分利用水文條件,對潛艇探測可以達到較高的精度;吊放聲吶基陣大多將發射陣和接收陣分開,均為摺疊式,接收陣可水平展開,發射陣可垂直展開,增大了基陣的孔徑,能夠工作於較低的頻率,探測距離大為提高。常規的吊放聲吶換能器陣入水深度150米,聲吶工作頻率在10千赫左右,探測距離淺海一般為5海里左右,在深海最大10海里以上。使用吊放聲吶對潛探測時,通常採用跳躍式逐點搜索。工作過程是:直升機飛臨探測海域,在探測點上空低空懸停,將聲吶探頭垂入水中一定深度,進行主動式探測或被動式監聽;當一個探測點探測完畢後,將探頭收回,轉移到新的探測點,重複上述過程;相鄰兩探測點的距離一般取吊放聲吶最大探測距離的1.2~1.6倍。航空拖曳聲吶為拖體式聲吶(變深聲吶),主要用於探測水雷,由反水雷直升機將基陣拖曳於水中探測目標。聲吶換能器陣裝在拖體內,在一定拖速下可調整拖纜長度來改變拖曳深度,以適應不同水文條件的變化。(見拖曳聲吶)航空聲吶浮標是一種空投布放的聲學探測器,一般裝備於反潛巡邏機和反潛直升機。
根據用途的不同,有被動聲吶浮標、主動聲吶浮標、通信聲吶浮標、温度深度測量浮標和海洋環境噪聲測量浮標等類型。聲吶浮標由飛機投放到指定海域,入水後自動展開為兩部分,上部為無線電收發部分,下部為水聲換能器。聲吶浮標多屬一次使用的消耗性器材,入水後由電池供電,存活時間一般為0.5~8小時。降低工作頻率,使用孔徑更大的基陣,如採用摺疊式大接收陣、大孔徑的水平或垂直線列陣;提高主動探測的抗混響和抗多途干擾的能力;增強投放控制能力,減少體積、重量,以及進一步提高成活率;先進的聲吶浮標佈陣技術將在航空聲吶中得到廣泛應用。
[1]