航海技術

古人掌握的航海技術以豐富的感性經驗為重，水手必須學會憑藉自然天象和景物導航。在現代造船業興起以前，航海主要依賴水手的極為寶貴的經驗和一些簡單的工具及技術。

人們在長期的航海實踐中積累了很多航海知識，早在17世紀，系統的航海科學理論就逐步形成，由此應運而生了一門新的學科——航海技術 ^[3]  。

1963年，經國務院批准，由國家計委，教育部共同修訂的《高等學校通用專業目錄》，海洋船舶駕駛為工學運輸類，專業編碼為011308 ^[7]  。

1981年，國家教育委員會高等教育二司公佈《普通高等學校本科專業目錄及簡介》，海洋船舶駕駛為工學運輸類，專業編碼1801 ^[8]  。

1998年，全國普通高等學校本科專業目錄的修訂和調整，原海洋船舶駕駛（專業代碼：081704）更名為航海技術（專業代碼：081205） ^[2]  。

2012年9月14日，在中華人民共和國教育部發布的《普通高等學校本科專業目錄（2012年）》，交通工程專業編號更改為081803K ^[4]  。

2020年2月21日，在中華人民共和國教育部發布的《普通高等學校本科專業目錄（2020年版）》中，交通工程信息保持不變 ^[5]  。

航海技術專業培養具有良好的工程技術、文化素養和高度的社會責任感，較好地掌握航海技術領域基礎理論、專門知識和基本技能，富有創新精神、創業意識和實踐能力，具備國際化視野，能夠在航海技術領域從事規劃設計、技術開發與運用、運行管理、運營組織和經營管理等工作，以及在教育、科研等部門從事相關工作的高素質專門人才。

各高校應根據上述培養目標和各自的定位、辦學條件、區域人才市場需求，結合各自相關專業基礎和學科特色，在對區域和航海技術行業特點進行充分論證的基礎上確定辦學定位，以適應航海技術行業發展對多樣化人才培養需要為目標，細化人才培養目標的內涵，準確定位本專業人才培養的具體目標。

各高校還應根據科技及經濟、社會持續發展的需要，定期對航海技術專業人才培養質量與培養目標的吻合度進行評估，建立適時調整專業發展定位和人才培養目標的有效機制 ^[1]  。

基本學制為4年，授予工學學士學位。航海技術專業總學分一般要求為140-180學分，其中實踐性教學學分一般不低於總學分的25%。各高校可根據具體辦學情況做適當調整。

按照教育部統一要求執行。

1、系統掌握航海技術系統基礎知識和基本理論。

2、熟練掌握航海技術工程實驗及運行管理的基本技能。

3、瞭解航海技術的發展歷史、學科前沿和發展趨勢；認識航海技術在經濟社會發展中的重要地位與作用。

4、掌握本專業所需的數學、力學、經濟學、管理學、系統科學等基礎知識；瞭解安全、信息、能源、環境等相關領域的基本知識。

5、初步掌握航海技術工程某一領域研究的基本方法和手段，初步具備發現、提出、分析和解決該領域相關問題的能力。

6、具有高度的協調配合團隊精神和可持續發展理念。

7、具有良好的書面和口語表達能力。

8、具有基本的資料蒐集和文獻檢索能力。

9、具有終身學習的理念和能力。

10、具有一定的本專業外文書籍、外文文獻資料的閲讀與翻譯能力。能撰寫專業論文的外文摘要。能使用外語進行一般性交流。

各高校還應根據自身的定位和細化的人才培養目標，結合學科專業特點、行業和區域特色以及學生自我發展的需要，在上述業務要求的基礎上，強化或者增加某些方面的知識、能力和素質要求，形成人才培養特色。

按照教育部統一要求執行。各高校可結合行業特色需要，在體育技能上強化或者增加某些特殊方面的能力要求 ^[1]  。

航海技術專業課程體系按照通識類、學科基礎類、專業類三類設置。人文社會科學類通識教育課程至少佔總學分的15%，數學和自然科學類課程至少佔總學分的15%，數學和自然科學類課程外的學科基礎類、專業類課程至少佔總學分的40%。課程的具體名稱、教學內容、教學要求及相應的學時、學分等教學安排，由各高校自主確定，同時可設置體現學校、地域或者行業特色的相關選修課程。

實踐類課程在總學分中所佔的比例應不低於25%，注重培養學生的創新意識和實踐能力。學生開展創新項目、發表論文、獲得專利和自主創業等所獲成果可折算為實踐課程學分。

應構建航海技術專業演示性實驗、綜合性實驗、設計性實驗等多層次的實驗教學體系，其中綜合性實驗和設計性實驗的學時應不低於總實驗學時的40%。

除完成實驗教學基本內容外，可建設特色實驗項目，以滿足特色人才培養的需要。

航海技術專業應根據人才培養目標，構建完整的實習（實訓）、創新訓練體系，確定相關內容和要求，多途徑、多形式完成相關教學內容。載運工具運用和交通設備應用類專業應適當提高實習（實訓）的學時比例，並加強工程訓練的教學，以提高學生適應未來工作的能力。

航海技術專業的畢業設計（論文）一般安排在第四學年，原則上為1個學期。

堅持“以學生為本”的原則，適當擴大公共基礎課程與專業選修課程的比例，選修課程佔總課程比例一般不低於15%。各高校可依據課程設置的實際情況設定。

在培養計劃執行期內，針對航海技術系統的發展變化，可對課程進行適當調整，但應保證課程體系的相對穩定。建議每4年修訂一次培養計劃，每年課程更新率不應超過總課程數量的10% ^[1]  。

除國家規定的教學內容外，人文社會科學、外語、計算機與信息技術、體育、藝術等內容由各高校根據辦學定位與人才培養目標確定。

公共基礎知識主要包括數學、力學、經濟學、管理學、系統科學以及航海技術專業教育所需要的基礎知識。教學內容應滿足教育部相關課程教學指導委員會對工科類本科專業的基本要求，各高校可根據自身的人才培養定位調整提高相關教學要求。

專業基礎知識主要包括工程製圖、土木測量、機械基礎、傳熱學基礎、工程材料、電工電子、計算機應用技術、信息及自動化控制、通信導航、運籌優化、技術經濟分析等知識領域。

航海技術專業的課程須覆蓋相應的核心知識領域，並培養學生將所學的知識應用於航海技術系統實踐中的能力。

航海技術專業核心知識領域主要包括船舶航行與定位、船舶結構與設備、海上通信、船舶操縱與避碰船舶導航與信息系統、船舶貨運、航海氣象學與海洋學、船舶管理、航海英語等。

各高校可結合自身辦學特色設置一定數量的專業補充課程，傳授國際化和前沿性的學科知識。同時根據學科、行業、地域特色及學生就業和未來發展的需要，強化學生的個性化發展。建議多采用工程實踐案例教學，以拓展學生的知識面。緊密聯繫工程實際，構建更加合理和多樣化的知識結構，形成各高校自身的專業特色和優勢。

航海力學（54）、船舶原理（54）、電工學（36）、船舶無線電技術基礎（36）、航海學（180）、船舶結構與設備（36）、CMDSS（全球海上遇險與安全系統）通信設備與業務（126）、船舶操縱（54）、船舶值班與避碰（72）、航海雷達與儀器（126）、船舶貨運（90）、航海氣象學與海洋學（72）、船舶管理（54）、遠洋業務和海商法（54）、航海英語（90） ^[1]  。

主要包括專業類實驗、實習、設計等，根據專業需要可進行必要的專業實訓。

包括學科門類基礎實驗、專業基礎實驗、專業實驗三個層次及課程實驗、綜合實驗兩個方面。實驗主要類型包括演示性、綜合性、設計性。應提高綜合性和設計性實驗所佔的比例。

要求具備完整的實驗大綱、指導書、任務書，學生按規範書寫實驗報告。鼓勵有條件的學校設置相對獨立的實驗課程體系。

包括專業認識實習、生產實習、畢業設計（論文）實習。

（1）認識實習：目的是建立航海技術系統的整體概念，瞭解航海技術系統的構成要素、各部門之間的關係、各部門生產特點和運行特點。重點了解某一種或兒種運輸方式的設施設備、組織結構、工作流程、管理規範、運營管理內容以及施工、運輸現場技術發展趨勢等。

（2）生產實習：深人航海技術企業、規劃設計諮詢單位、技術裝備製造企業、施工建設企業等進行，目的是使學生直接參與到生產實踐過程中，得到應用基礎理論和方法開展規劃、設計、施工、生產、維修和運營管理等能力的鍛鍊。

（3）畢業設計（論文）實習：結合畢業設計（論文）題目和內容要求，瞭解航海技術領域的實際問題，收集資料、準備數據和開展畢業設計（論文）內容的研究等。

各實習環節要求具備完整的實習大綱、實習任務書，學生按規範填寫實習日誌和實習報告。為保證實習環節的順利進行，應建立相對穩定的校內外實習基地，密切產學研合作。

包括課程設計、畢業設計（論文）。畢業設計（論文）環節應與實踐環節相結合。

（1）課程設計：針對課程目標，結合課程知識點，開展綜合性設計，以加深對課程理論知識的理解和掌握。課程設計應密切結合實踐，培養學生的實際動手能力和創新創造能力。要求具備完整的設計指導書、任務書，學生按規範完成設計內容，並具有規範化的評分標準。

（2）畢業設計（論文）：題目和內容應有明確的工程應用背景，堅持一人一題，工作量和難度適中，要求學生獨立完成，使學生運用知識的能力和解決工程實踐問題的能力獲得顯著提升。指導教師應引導學生完成選題、調研、查閲資料、需求分析、制訂計劃以及研究、設計、撰寫等環節，使學生得到全面、系統的專業能力訓練。指導的學生數量應適當，並保證達到規定的指導次數和指導時間。要求具備完整的畢業設計（論文）指導書、任務書和開題報告，學生按規範完成畢業設計（論文）內容，按程序進行畢業設計（論文）答辯，並具有標準化的評分標準。

需要有實訓的專業，相關高等學校必須建有滿足教學需要、相對穩定、具有相關行業資質的校內外實訓基地。實訓內容和時間應依據行業標準設定，並注重理論密切結合實踐，全面、系統地培養學生的實際動手能力、職業素質和團隊合作能力。指導教師的資質必須符合相關行業要求，指導實訓的學生人數應適當。要求具備完整的實訓大綱、實訓記錄和各階段考核標準，同時制定切實有效的實訓質量監控方案。鼓勵學生利用各種教學和科研資源參加科學研究活動，支持學生參加相關專業的學科競賽活動，提高科技創新能力 ^[1]  。

各高校航海技術專業應當建立一支規模適當、結構合理、相對穩定、水平較高的師資隊伍，以滿足專業教學需要。

新開辦航海技術專業至少應有10名專任教師，在30名學生的基礎上，每增加10名學生，須增加1名專任教師。

教師隊伍中應有學術造詣較高的學科或者專業帶頭人。專任教師中具有碩士及以上學位的比例應不低於60%，35歲以下專任教師必須具有碩士及以上學位，並通過崗前培訓；具有高級職稱的教師比例應不低於30%。35歲以下實驗技術人員應具有相關專業本科及以上學歷。

實驗教學中每位教師指導學生數不得超過15人。每位教師指導畢業設計（論文）的學生人數原則上不超過8人。

有企業或行業專家作為兼職教師。

從事本專業教學工作的教師，其本科和研究生學歷中，應至少有1個為航海技術專業，或有過不少於1年的專業培訓。對有相關要求的專業，教師應取得行業崗位資質證書或培訓證書，且其專業背景要與專業的教學研究方向相適應。專任教師必須具有高等學校教師從業資格（高等學校教師資格證書）。

從事專業課教學（含實踐教學）工作的主講教師，應每3年有3個月以上的工程實踐（包括現場實習或指導現場實習、參與航海技術工程項目開發、在航海技術企業工作等）經歷；一般應有一定數量的有企業工作經歷的人員從事專業教學；從事本專業教學工作的主講教師應有明確的科研方向和參加科研活動的經歷。

各高校應建立基層教學組織，健全教學研討、老教師傳幫帶、教學難點重點研討等機制。

實施教師上崗資格制度、青年教師助教制度、青年教師任課試講制度；制訂青年教師培養計劃，建立青年教師專業發展機制和全體教師專業水平持續提高機制，使青年教師能夠儘快掌握教學技能，傳承本學校優良教學傳統。

應加強教育理念、教學方法和教學手段的培訓，提高專任教師的教學能力和教學水平 ^[1]  。

航海技術專業的基本辦學條件參照教育部相關規定執行。

基礎課程實驗室的生均面積、生均教學設備經費至少應滿足教育部相關規定的基本要求。專業實驗室應能滿足本專業類培養計劃實踐教學體系所列要求。每種實驗設備既要有足夠的台套數，又要有較高的利用率。

實驗室應建立設備使用檔案、設備與實驗的標準操作規程。有專人負責保管，定期進行檢查、清潔、保養、測試和校正，確保儀器設備的性能穩定可靠。有存放實驗設備、耗材的設施，有收集和處置實驗廢棄物的設施。

實驗室應具備支持研究的能力，具有一定的課外開放時間，條件允許下應設立實驗室基金。

必須有滿足教學需要、相對穩定的實習基地。應根據學科專業特色和學生的就業去向，與航海技術行業科研院所、企業加強合作，建立有特色的實踐基地，滿足相關專業人才培養的需要。

實踐基地應制定實踐管理制度並依據制度對學生進行管理。實踐管理制度應包括教師選派、教學安排、質量評價等內容。實踐單位應指定專門負責人並提供必要的實踐、生活條件保障。

實踐實習要有具體的實習大綱和實習指導書，有明確的實習內容，實習結束後學生應提交實習報告，據此給予實習考核成績。

通過手冊或者網站等形式，提供本專業的培養方案，各課程的教學大綱、教學要求、考核要求，畢業審核要求等基本教學信息。

專業基礎課程中2/3以上的課程應採用正式出版的教材，其餘專業基礎課程、專業課程如無正式出版教材，應提供符合教學大綱的課程講義。教材優先選用國家級或行業規劃教材。

圖書館與相關資料室中應提供必要的航海技術及相關學科的圖書資料、刊物，刊物應包括航海技術領域核心期刊，有一定數量的外文圖書與期刊。

提供主要的數字化專業文獻資源、數據庫和檢索這些信息資源的工具，並提供使用指導。

建設必要的專業基礎課、專業課課程網站，提供一定數量的網絡教學資源 ^[1]  。

教學經費應能滿足該專業教學、建設和發展的需要。

已建專業每年正常的教學經費應包含師資隊伍建設經費、實驗室維護更新經費、專業實踐教學經費、圖書資料經費、實習基地建設經費等。

新建專業應保證一定數額的不包括固定資產投資在內的專業開辦經費，特別是應有實驗室建設經費。

每年學費收人中應有足夠的比例用於專業的教學支出、教學設備儀器購買、教學設備儀器維護以及圖書資料購買等 ^[1]  。

各專業應在學校和學院相關規章制度、質量監控體制機制建設的基礎上，結合各自特點，建立教學質量監控和學生髮展跟蹤機制。

具有國際公約和國內法規要求的專業質暈管理體系，應取得相應質量管理體系認證證書。

有保障教授給本科生上課的機制；有教學各環節的質量標準和教學要求；有專業基本狀態數據監測評估體系，便於開展專業評估和專業認證；有專業學情調查和分析評價機制，能夠對學生的學習過程、學習效果和綜合發展進行有效測評；有以學生評估為主體的評教制度；有學習困難學生幫扶機制；有畢業生、用人單位、校外專家參與的研討和修訂專業培養目標、培養規格、培養方案的機制，使專業培養定位和規格不斷適應學生和社會發展的需要。

建立有畢業校友和用人單位對培養方案、課程設置、教學內容與方法進行徵求意見及建議的機制、制度，通過對畢業生知識、索質和能力的調查與評價，不斷改善人才培養質量。

跟蹤反饋分析內容：畢業生在就業單位工作狀況等表現以及就業狀況分析；畢業生對在校期間專業課程設置、教師教學和就業工作的評價分析；用人單位對畢業生思想素質、專業技能的評價分析。

跟蹤反饋調查形式：採取召開畢業生座談會、由畢業生本人填寫調查表、走訪用人單位、網絡調查和電話調查等多種形式。

定期舉行學生評教和專家評教活動，及時瞭解和處理教學中出現的問題；定期開展專業評估，及時解決專業發展和建設過程中的問題；吸納行業、企業專家參與專業教學指導工作，形成定期修訂完善培養方案的有效機制 ^[1]  。

除了原已開設的思想品德政治理論軍事體育、健康教育等必修課和在本科人才培養計劃中增加了音樂、美術、文學、歷史、外交禮儀、領導科學、航海心理學等選修課外，同時增開了社會調查、時事講座課，以陶冶學生的情操，培養競爭意識，全面提高學生的人文素質。專科培養方案因課時限制僅增加了航海心理學。

航海技術學生要參與國際競爭，首先必須解決語言交流問題。因此，在英語教學改革方面特別注重了英語應用能力的培養，加強聽、説能力的訓練。在削減其他課程學時的情況下，大幅度增加了英語課時，重點加強口語和聽力訓練，其中本科達到550學時，增幅為8.7%，加上英語選修課課時可達620學時，累積起來可以做到英語四年“不斷線”。為確保增加的課時可以達到預期的目的，在管理和教學方法上也提出一系列措施，規定本科學生必須參加英語“四級”考試，建議考試成績與學位證書掛鈎，鼓勵學生參加英語“六級”考試。要求學生通過口語等級考試。在教學的具體實施上，提倡英語聽力和口語分小班（1個班或半個班）上課，閲讀為大班（2個班或3個班）上課 ^[9]  。

（一）採取現代學徒制的教育過程能夠促進校內教學和傳播實踐兩個教學內容的有效融合，使教師與在船師傅兩支教師隊伍能夠進行有機融合，實現企業文化與校園文化的順利過渡，使培養出的學員具有敬業精神好，英語水平高，實踐技能強的特點。

（二）根據企業實際要求制定聯合招生方案，招生宣傳材料對於通過招生錄取和招工測試的學生，公司可直接和學生簽訂用工協議，實現招生與招工一體化。

（三）校企合作，共同商定全部教學方案，有助於推進教學內容實施，根據船舶駕駛員的成長規律和工作崗位的實際對教育過程和教育內容進行改進，在選修課中增加合作企業的生產要求和企業文化，使學生在畢業之後能夠直接實現企業對船員的基本需求 ^[13]  。

在課堂教學中通過廣泛使用現代教學手段使得教學更加具體、更加形象，也更具有趣味性，學生學習和理解起來也非常方便。而且，運用計算機輔助教學可以極大地擴充教學資源，減少教學時間，拓展學生視野，從而改善了教學效果，提高了教學效率。

教師首先樹立創新意識，改革傳統的“填鴨式”教學方法，積極推進“探究式”“以問題為中心”的教學方法，強化學習概念和思維技能，重視對學生思維方法的訓練:精選課堂教學內容，合理設計課堂問題，給學生留有思考的空間與討論的機會，把部分重要內容放到課後，讓學生自覺去學習和研究；精心設計習題與作業，力求題目研究化、綜合化，培養學生積極主動創新意識和創新精神。如在海事調查與分析、航海心理學等課程教學中採用這些方法收到了較好的效果。

課堂教學中實現師生互動，緊密聯繫航海實踐，引導學生研究性學習。加強對學生課外學習的指導，引導學生改變學習方法和思維方法，精心設計學習研究問題，引導學生在學習中研究，在研究中學習。改革考試、考核辦法，如船舶運輸安全學、航海技術導論等課程採用小論文形式，大大激發了學生研究型學習的興趣 ^[14]  。

航海技術專業畢業生可報考國際法學法律（非法學）、交通運輸工程、交通信息工程及控制的碩士學位研究生 ^[15]  。

航海技術專業畢業生的主要對口工作為船舶駕駛，也可在海事局、船級社、引航站和航海類院校等港航企事業單位從事相關，報考出人境邊防檢查總站、出入境檢驗檢疫局、國家海洋局、海關、交通運輸部、農業部、省海事局、鐵路公安局區建交委、市建設交通委、市交通港口局、市農委、鄉、鎮、街道政府部門的公務員 ^[6]  。

（表格內容參考資料來源：陽光高考；摘錄時間：2023年7月30日 ^[10]  ）