興文站

2018年1月底，興文站開工建設，時稱“興文石海站” ^[2]  。5月16日，興文石海站房工程主體結構封頂 ^[6]  。6月23日，中國鐵路總公司發佈關於部分車站命名和更名的通知，興文石海站更名為“興文站” ^[3]  。

2019年12月16日，隨着成貴高速鐵路宜賓至貴陽段開通運營，興文站投入使用並實行電子客票，旅客不用取票，手持有效證件就能進站乘車 ^{[4]  [7]}  。

興文站車站站房構思為“奇石湧浪”，從當地奇特的石海地貌出發，通過幾何形體的參差組合，抽象出奇石堆疊翻湧的意向，既有層波疊浪的整體氣魄，又有奇石剛勁有力的細部特徵。站房中間高兩側低，立面的輪廓線富有變化，層次分明 ^[5]  。

興文站的正立面採取鋼掛石材，進退有致，鋼掛石材的特點與興文石海的自然景觀相應 ^[8]  。

截至2017年5月，興文站設計站前廣場總面積為100000平方米，站房與站台總佔地面積9500平方米，站台有效長度650米 ^[1]  。

截至2018年3月，興文站設有旅客跨線地道2處 ^[2]  。

截至2018年10月，興文站雨棚投影面積10800平方米 ^[8]  。

截至2019年5月，興文站建築總面積達3416平方米 ^[5]  。

截至2019年6月，興文站站前的同心廣場面積9600平方米 ^[9]  。

截至2019年12月，興文站車站候車室面積1000平米，旅客最高聚集人數400人，候車室設有座位256個 ^[10]  ，站房內設有1個人工檢票通道和4個自助檢票口，售票廳內設有3個人工售票窗口 ^[11]  。

興文站主要由站房、站台雨棚及站前廣場等組成，其中站房主體為框架結構 ^[2]  ，站房設於線路右側，為線側平式站房 ^[1]  。售取票處及候車大廳均設於一層，候車大廳內設有檢票口、休息區、洗手間、飲水處等。站房與站台通過地道連接 ^[11]  ，一座地道為進站地道，一座地道為出站地道，旅客可通過樓梯和扶手電梯上至站台層 ^[12]  。站前廣場設有風雨連廊、 ^[11]  客流集散中心和旅遊服務中心 ^[3]  。

截至2017年5月，興文站站場規模為2台4枱面6線，設到發線6條，島式中間站台2座，具有列車始發功能，途經該站的線路為成貴高速鐵路 ^[1]  。

截至2019年12月，興文站設有3台自助售取票機和3台自助取票機 ^[13]  。

截至2019年12月，興文站設有臨時身份證明窗口，可以為無法出示有效身份證件購票的旅客辦理臨時身份證明 ^[11]  。

截至2019年12月，興文站設有停車場，方便了旅客乘車 ^[11]  。

截至2019年12月，興文站售票廳內設有1個無障礙售票窗口，方便了行動不便的旅客購票乘車 ^[11]  。

截至2019年12月，興文站設有自助檢票閘機，乘客持二代身份證進行人臉自動識別後，便可進站乘車 ^[11]  。

截至2019年12月，興文站候車區設有愛心專座，為有需要的旅客提供幫助 ^[11]  。

截至2018年8月，興文站站前廣場設有旅遊服務中心，可以為旅客提供服務 ^[3]  。

截至2019年12月，興文站站內設有便利店，方便旅客購買所需物品 ^[11]  。

2019年12月16日至2020年1月6日，興文站累計發送旅客20621人次，到達旅客28979人次，其中2020年1月1日至6日日均發送旅客達1317人次，日均到達旅客達2041人次 ^[4]  。

2019年12月16日至2020年1月14日，興文站累計接待到站旅客56000多人次、發送旅客32000多人次 ^[14]  。

2019年12月16日至2020年12月16日，興文站累計到發旅客107萬人，其中發送旅客近53萬人 ^[18]  。

2020年10月5日，興文站發送旅客3758人 ^[19]  。

2021年1月至6月，興文站發送旅客37萬人，到達旅客38萬人 ^[20]  。

截至2019年12月，共有1條公交線路途經興文站 ^[15-16]  。

截至2019年12月，興文站同心廣場上設有三面融合僰苗元素的銅鼓，表現了興文的特色文化 ^[11]  。

截至2019年12月，興文站站台設有牆繪與壁畫，象徵着興文人民的熱情與好客 ^[11]  。

截至2019年6月， 興文站站前廣場兩側設有融入少數民族風格的風雨連廊。風雨連廊的抬梁採用手繪彩繪，由中國古代官式建築與民式建築的彩繪設計結合而成 ^[9]  。

興文站作為成貴高鐵出川最後一站，將成為進出興文的核心通道之一 ^[11]  。（宜賓新聞網 評）

成貴鐵路興文站是推動興文進入高鐵時代的一個重大基礎設施項目，對提升城市形象、方便羣眾出行、提高運輸效率、構建綜合交通運輸體系具有十分重要的意義 ^[17]  。（興文縣人民政府 評）