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興寧機場
鎖定
興寧機場機場概況
興寧機場位於廣東省東北部的興寧市。興寧舊稱齊昌,是客家人聚居之地。境內山川秀麗、資源豐富、民風淳樸,旅居海外的華人華僑和港澳台同胞有50多萬人,遍佈世界70多個國家和地區,享有“文化之鄉、華僑之鄉、足球之鄉”之美譽。
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興寧機場建於1958年的軍用機場,座落於興寧縣寧中楓嶺及寧新大圳、黃嶺。1979年2月,經廣州軍區和廣東省民航局批准,借用興寧軍用機場及其導航設備,成立中國民用航空公司興寧民航站,開闢了興寧至廣州的往返民航班機。民航站址在興寧機場空軍地勤休息室,由興寧、梅縣的華僑旅行服務社設售票點,代售飛機票。1982年5月,民航站規模擴大,建築了546平方米的民航大樓,設售票處、候機樓、新建職工和家屬宿舍1315平方米,車庫60平方米,飯堂115平方米,小賣部144平方米等配套設置。
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興寧機場發展歷程
興寧機場簡述
興寧機場歷史見證
興寧機場圖冊(16張)
“那時的民航設施非常簡陋,僅僅符合最低通航條件。”鍾森華向記者描述了當時的景況:候機廳是一個大平房,這個平房還是集辦公、候機、住宿於一體的“三合一”產品,候機廳被隔成兩半,一半乘客候機,一半供白天辦公,夜裏17名工作人員全部擠在裏面“共度良宵”。在軍民航合用的8年間,民航廣州管理局為民航興寧站先後投資約70萬元,興建了售票處、員工宿舍、飯堂、簡易候機廳等,使興寧機場條件有所好轉。
梅縣機場當時的建設總投資為3182萬元,但對於當時經濟還相當落後的梅縣地區而言,這筆不小的開支如何解決?鍾森華回憶説:“當時獲批的建設資金只有1741萬元,而梅州機場的建設預算需要2900多萬元。”鍾森華説,為了填補其中1000多萬元的空缺,地區一方面請省政府支持400萬元,一方面通過多種渠道自籌空缺資金。最後,包括從興寧運過來的各種設施設備,梅縣機場總投資共達3182萬元。機場的建設得到了梅州市委、市政府和三角鎮政府和羣眾的大力支持,新機場1290畝用地涉及一家大型木材加工企業和三角鎮5個村的村民,只用了230多萬元便完成了所有徵地。“這樣大規模的徵地,按目前的情況計算,僅徵地費一項至少就需要5000萬元。”鍾森華如是説。
梅州機場建成後,空前的旅客高峯,是鍾森華始料不及的。新機場採用130座的波音737飛機飛行,票價為50元。“1987年9月1日正式通航時,每週四班‘廣州—梅州—廣州’航班,竟然班班爆滿。同年11月開始每天一班,還是人滿為患。1989年,開通‘梅州—香港—梅州’航班後,客流依舊。連節假日的加班飛機,也每趟爆滿。乘客的高漲熱情導致機票非常緊張,甚至出現一票難求的狀況。”回憶當時市民們爭先乘坐飛機出行的盛況,鍾森華一臉的興奮。“當時能託人買到一張機票,就是天大的人情了。”
鍾森華介紹説,梅州機場自開航到1995年,客流量每年幾乎以25%—30%的幅度遞增着。1993年到1995年,是梅州機場客流連續上升的輝煌時期,包括到廣州、珠海、深圳、香港以及廈門在內的5條航線同時通航,最多時一週內起降22架次飛機,旅客年吞吐量最高達17.8萬人(次)。
為了填補梅州航空史上無國際地區航線的空白,梅州市積極為開通新航線做好各項準備工作,在100天內建起了國際候機廳。
1987年,台灣開放老兵返鄉探親,台灣一時掀起返鄉探親潮。為方便台胞返鄉,組建國際地區航線顯得勢在必行。1989年,時任梅州市長的黃華華決心非常大,組建了口岸辦公室,委派辦公室主任吳昭環駐紮在北京,拿到建立口岸辦公室的批文,成為當時全省較早建立口岸辦的地級市。另一方面投入130多萬元,在短短100天內建起了一座國際候機廳。1994年,為應對當時的客流高峯,梅州市再度斥資900萬元,又新建了一座佔地2552平方米的國際候機廳,進一步完善了乘客出行環境。
興寧機場交通情況
- 參考資料
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- 1. 興寧概況 .興寧市人民政府網[引用日期2020-08-26]
- 2. 興寧機場 .漢語站[引用日期2015-05-21]
- 3. 《梅州市志(1979-2000)上冊》第七篇 交通 通信-第一章交通-第一節交通設施-四、機場(第220頁):興寧機場 .廣東省情數據庫[引用日期2021-11-21]
- 4. 交通設施_《梅州市志1979-2000》 .中國歷史網[引用日期2020-08-26]
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