自行車道

自行車道指的是主要供自行車通行的道路，在城市中可自成系統。 ^[1] 

和非機動車道的區別：非機動車道又叫“慢行車道”，自行車道一般不會和非機動車道重複設計，有時非機動道可作為輔路讓機動車借道通行或停放，行人也可在非機動車道通行。但自行車道只能行駛自行車。

自行車依據路權與其他運具共享的程度，則可將自行車道分成一般道路（無特別自行車道劃設）、遊憩型自行車專用道、設置自行車共享汽車道及自行車與機車共享車道等四種（交通部運輸研究所，1999）。實用的自行車車道的分類可以分為以下三種類型：

完全與其他車輛、行人分開，專為自行車而使用之車道。本類專用車道通常提供遊憩活動使用，其設計寬度為2.5-3.0公尺，一般設置在開放空間如公園、廢棄鐵道、河堤等，此類車道其單純之行車空間，無車輛、行人穿越的干擾，增加了騎乘的安全性及舒適性，但其所需空間較大成本亦高。

若屬遊憩型，但附設於一般道路旁之自行車專用車道，通常其設計寬度為1.2-1.5公尺。若不屬遊憩行車道，也是利用現有車道加以分隔，也就是其車道與車輛行人平行，但有欄杆、分界磚或標線來劃分區隔出來，這類的車道最適合都市交通狀況，原則上有下列四種形式：

1.緊鄰人行道的自行車道

2.介於停車空間及人行道間的自行車道

3.介於車道與停車空間的自行車道

4.介於車道中央(車道包括中央分隔島、林蔭大道、綠園道) ^[2] 

自行車與機動車共享一道路，享有相同之道路先行權，但必須設置交通標誌，提醒駕駛人與行人的注意，雖然本類自行車花費最低，但亦不夠安全，因此其設置的路線必須審慎考慮，避免交通流量較高的地區。

據媒體報道，西安曲江的“最窄”自行車道，放不下一個手掌。

自行車作為休閒運動工具此種自行車類型之功能以服務休閒運動為主，亦即是提供居民休閒運動的空間，因此必然串聯都市中的重要休閒場所、都市公園綠地以及近郊風景名勝，此類自行車之設置常常配合觀光旅遊為賣點，除了提供當地居民日常休閒之外，亦同時與觀光發展有密不可分的關係。

自行車作為日常交通之一種替選工具在歐美地區，自行車被視為一種日常交通的替選工具其重要性與步行、機動車相當，因此在整個城鎮只要汽車及徒步可及之處都有自行車道之設置，亦即自行車道在城鎮路網系統規劃扮演相當重要之地位，此類的自行車道設置必須建立在自行車之使用為一種生活習慣、居民對於使用自行車有高度認同感之地區，當車道設置符合大眾利益時才能帶動公共資源之收益。

兼顧地方特色生態環境的保育與開發而設置自行車道針對不宜開放車輛進入之生態敏感區，設置自行車道，供居民進行休憩活動或生態導覽，因自行車道規模需求較小，行駛所產生的噪音、震動、空氣污染的干擾較小，是一種符合環境保育訴求之交通工具。

配合發展生態觀光而設置之自行車車道具有特殊風景名勝古蹟、景點之城市，會針對主要遊憩觀光據點規劃自行車路網，提供一種更悠閒、容易親近的遊覽動線。

根據住建部和省住建廳要求，城市道路建設要優先保證步行和自行車出行。依據專項規劃，新建及改擴建城市主幹道、次幹道，要設置步行道和自行車道，城市支路和居住區道路，要設置步行道。長沙今年5月以後審批的新修道路，將自行車專用道納入設計範圍。

湖南正加強體育與城市規劃統籌規劃的力度，大力改造建設自行車道和步行道。“計劃推進自行車道在全省14市州打通。到時，騎行愛好者可暢通地展開跨市長途騎行運動。”。相關的是，地方建了公共自行車租賃點。

2020年9月，北京市東城區的王府井將建設18公里自行車道，打造慢行系統示範區 ^[3]  。

“十四五”時期，北京將打造特色騎行路線，五環內12米以上道路將全部施劃自行車道，並打造濱水慢行系統近400公里。 ^[4]