自動離合器

自動離合器，也被稱作自動離合控制系統，是針對手動檔車型研發的一種智能離合器控制系統。在不改變原車變速箱和離合器的基礎上，通過加裝一套獨立系統，由微電腦來控制離合的離和合，從而達到“開車不用踩離合”的效果。

液壓式自動離合器在眼下通用的膜片離合器的基礎上增加了電子控制單元（ECU）和液壓執行系統，將踏板操縱離合器油缸活塞改為由開關裝置控制電動油泵去操縱離合器油缸活塞。變速器控制單元（ECU）與發動機控制單元（ECU）是集成在一起的，根據油門踏板、變速器檔位、變速器輸入/輸出軸轉速、發動機轉速、節氣門開度等傳感器反饋信息，計算出離合器最佳的接合時間與速度。

自動離合器的執行機構由電動油泵、電磁閥和離合器油缸組成，當ECU發出指令驅動電動油泵，電動油泵產生的高壓油液通過電磁閥輸送到離合器油缸。通過ECU控制電磁閥的電流量來控制油液流量和油液的通道變換，實現離合器油缸活塞的移動，從而完成汽車起動、換檔時的離合器動作。

ECU具有自動離合器裝置的汽車與自動變速器（AT）和無級變速器（CVT）汽車相比，它在運行經濟性方面有優勢，因為它的變速器還是手動變速器，因此耗油比較低，製造成本也低於AT和CVT。當然，汽車操縱的便利性也會遜色於AT和CVT，畢竟它是裝配手動變速器，仍然要手動換檔。

定義

所謂自動離合器，就是根據汽車驅動推力原理進行獨特的人性化、智能化設計。當汽車在高速行駛中發動機轉速降低，汽車的行駛速度若大於發動機轉速，離合器片與發動機飛輪會自動分離，汽車利用自身的慣性繼續高速行駛；而當汽車的行駛速度降到與發動機轉速相匹配時，離合器片與發動機飛輪便會自動結合，進入驅動行駛狀態。從而實現汽車在行駛中鬆開油門即自動轉入滑行狀態，踩下油門則可自動轉入驅動行駛狀態。

自動離合器技術最早源於德國，在奔馳A190、C230、寶馬M3、法拉利、F1賽車等都運用了自動離合器技術，應用已經十分成熟。當前在國內獨家配套出的合資品牌車型，包括上海通用系列，別克系列，日本本田系列，大眾系列，韓國現代系列，韓國起亞等車型系列，同時與國內廠家合作開發了國產車如比亞迪全系列，長城系列，中華系列，奇瑞系列等，在華南區四十多家4S店合作推廣自動離合控制系統，，目標是為中國數以千萬的手動擋車主提供優秀的解決方案。在油價日益高漲的今天，提供真正實用、舒適、省油、安全的駕駛模式，告別自動擋車油耗高和手動擋車置換成自擋車代價更高的時代，輕鬆從手動擋變成手自一體，共享幸福舒適生活。

《中國離合器製造行業產銷需求與投資預測分析前瞻》顯示2009年以來，在國家汽車產業振興政策的促動下，中國一躍成為全球最大的汽車生產國和汽車消費國，汽車行業的快速發展帶動了包括離合器在內的汽車零部件產業的迅速擴大。汽車行業部分優惠政策雖已取消，2011年我國汽車產銷規模擴張速度大幅降低，根據汽車工業協會統計，2011年，我國汽車產銷分別達到1841.89萬輛和1850.51萬輛，同比增長0.84%和2.45%，但是我國汽車保有量逐年增加，離合器製造行業仍面臨巨大的發展空間 ^[1] 

傳統離合器分有拉線和液壓式兩種，自動離合器也分為兩種：機械電機式自動離合器和液壓式自動離合器。機械電機式自動離合器的ECU彙集油門踏板、發動機轉速傳感器、車速傳感器等信號，經處理後發送指令驅動伺服馬達，通過拉桿等機械形式驅使離合器動作;液壓式自動離合器則是由ECU發送信號驅動電動液壓系統，通過液壓操縱離合器動作。 ^[2] 

自動離合器又分為下面幾種。當傳遞的扭矩達到某一限定值時，就能自動分離的離合器，由於有防止系統過載的安全作用，稱為安全離合器。當軸的轉速達到某轉速時靠離心力能自行接合或超過某一轉速時靠離心力能自動分離的離合器，稱為離心離合器。根據主、從動軸的相對速度差的不同以實現接合或分離的離合器，稱為超越離合器。

自動離合器主要是通過機械、電子、液壓實現自動控制離合器分離和結合的獨立系統，由離合器驅動機構、控制電腦、擋位傳感器、線束、顯示語音單元等部件組成，主要針對手動擋車型設計，加裝時不改變原車結構。控制電腦根據車輛狀態（車速，轉速，油門，剎車，換擋）結合駕駛員的意圖，模擬最優秀的駕駛技術，用最佳的時間與速度控制離合器驅動機構，使離合器快速分離和平穩結合，達到起步與換擋平順舒適，同時避免了空油與熄火；通過語音提示引導駕駛員正確操作，在保持手動擋車型駕駛樂趣的同時，達到減輕駕駛疲勞，降低汽車油耗，保護髮動機的目的。

1檔位顯示：用數字、字母顯示檔位或故障碼；

2換檔離合：換檔時離合器自動分離、結合；

3起步爬行：起步時，不踩加速踏板也能夠自動慢速行駛；

4制動離合：制動過程中離合器依據工況適時自動分離、結合；

5熄火保護：轉速過低時離合器自動分離，依據工況適時結合，因此任何檔位停車都不會熄火；

6誤操作保護：換檔錯誤時檔位閃爍，離合器斷續結合或分離；

7自動調整：離合器操縱裝置自動補償摩擦片和機械構件磨損；

8智能控制：電控單元自動優化調整運行參數；

9故障檢測：自動離合器自動判別故障，並儲存故障碼備查；

10模式選擇：自動離合器獨有八種模式選擇，有標準模式，舒適模式和運動模式等等，同時可以自由調快一檔起步的速度。

1.、解放您的左腳

安裝自動離合器後，您就再也不用踩離合了，離合的分離和結合完全由微電腦自動控制，解放您的左腳，大大降低駕駛難度，實現輕鬆駕駛。

2.、換檔輕鬆自如

換擋輕鬆自如，安裝了自動離合器的車輛，只需換檔即可操作變得非常簡單，不必再考慮離合器分離結合的問題。

3.堵車不用怕

開手動擋車，最煩惱的莫過於碰上堵車這種事情，車要一點一點的往前蹭，離合器要一腳一腳的踩。安裝了自動離合器，堵車不再怕，你可以盡情享受自動離合器的樂趣，盡情的去聽你的CD，讓別人去煩惱吧。

4.起步、剎車不熄火

自動離合器具有熄火保護功能，在任何檔位剎車、停車都不會熄火

5.上坡起步不溜車

上坡起步時，只需拉起手剎，稍微加點油門，感覺車子有前進的動力時放開手剎即可

6.保持省油特點

安裝了自動離合器，離合器由微電腦根據車速、油門等數據精確控制，因此比一般手動擋車省油5%

7.體驗手自一體的駕駛樂趣

安裝了離合器後，手動和自動可自由切換，關閉自動離合器系統開關，即可恢復踩離合模式，實現“手自一體”的駕駛樂趣

8.電子教練功能

自動離合器具有LED檔位顯示和語音提示功能，在行駛中通過計算檔位與車速的最佳配合參數，語音主動提示駕駛員加減擋，如同請了一個教練在身邊糾正駕駛習慣。從而降低了汽車高轉速產生的磨損和油耗。

1.城市駕駛者

時下城市堵車越來越嚴重，開手擋車的人頻繁的油離配合容易導致左腳疲勞和勞損，同時精神緊張，不利安全駕駛；

2.女性駕駛者和新手

油門當剎車是新手和女性駕駛者容易犯的毛病，而手擋車因為有離合控制因此較少發生，但是油離配合需要技術，很多新手因為擔心油離配合不好容易熄火而選擇買更貴油耗更高的自動擋車，如今ACMT自動離合器將徹底解決此問題，無論任何檔位剎車都不會熄火，同時掛檔不正確的時候有語音提示，從而保證安全起步和停車；

3.追求駕駛樂趣的高手

較多男士選擇手擋車是因為喜歡手動擋車的駕駛樂趣，但是堵車時經常踩離合又很辛苦，而汽車自動離合控制系統的介入讓您無論在何時何地都能享受駕駛樂趣，堵車時候開啓汽車自動離合控制系統，就可以不用踩離合；追求駕駛樂趣時，關閉汽車自動離合控制系統，隨時隨地轉換，方便快捷。

自動離合器的原理説簡單點就是給你提供一個機械手幫你踩離合，當你需要踩離合的時候，它會自動幫你踩，踩多少，放多少，都由電腦幫你自動控制。自動離合器的最快時間是0.02秒，控制精確度達0.02MM，這種速度和精度是人無法辦到的，半離合的時間越短離合片的磨損就越小，在同等條件下，人工和離合器控制兩者相比，自動離合器反而減少了半離合狀態時間，達到減少離合片的磨損。

自動離合器的分離時間為0.02秒，人控離合分離時間在1秒以上，我們都知道發動機是靠離合傳遞動力的，離合器分離的時間越長，傳遞的動力就越少，省油主要是通過減少離合器分離時間來達到的，具體節多少油要看駕駛技術和習慣，在高速上很難體現，在城區一般能節省5%以上。

加裝後由于波箱並未改變，還是屬於機械變速，油耗還是保持不變，與自動擋相比，最大的區別就是需要人工加減檔

年審重點是看發動機編號，油門，剎車等有沒有改變，自動離合器系統從始至終沒有對這些部位有過任何改動，因此不涉及改裝，不會影響年審上牌，而且我們有一鍵開關，關掉系統後去年審就可以了。

自動離合器是一個加裝產品，不屬於改裝範圍，不改變原車離合器，更加不改變發動機，波箱，剎車和油門等涉及安全的項目，連安裝孔位用的都是原車孔，它只採集原車信號（車速，轉速，油門。剎車），不影響原車行車電腦；通過一根拉線來拉動離合拔叉，控制離合器分離與閉合（相當於踩離合）；關掉系統開關以後就相當於沒有安裝自動離合器，恢復到腳踩離合器模式。所以説自動離合器的安裝不是改裝的範圍，更加絕對不是非法改裝，各大媒體新聞已經有報道此產品的合法和穩定性。