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臨猗黃河大橋
鎖定
臨猗黃河大橋（Linyi Huanghe River Bridge），是中國境內連接山西省與陝西省的過河通道，位於黃河水道之上，是山西省高速公路網規劃“三縱十二橫十二環”的重要組成部分，也是連接晉、陝兩省的12座公路橋樑中投資規模最大、橋樑長度最長的公路黃河大橋
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臨猗黃河大橋西起北京—昆明高速公路，上跨黃河水道，東至呼和浩特—北海高速公路；大橋全長5.427千米，主橋長度3.816千米；橋面為雙向四車道高速公路，設計速度100千米/小時；項目概算投資23.2億元人民幣
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- 中文名
- 臨猗黃河大橋
- 外文名
- Linyi Huanghe River Bridge
- 始建日期
- 2019年11月20日
- 類 型
- 公路橋、特大橋
- 長 度
- 5427 m
- 寬 度
- 26 m
- 車道設置
- 雙向四車道
- 設計速度
- 100 km/h
- 起止位置
- 北京—昆明高速公路、呼和浩特—北海高速公路
- 途經線路
- 菏澤—寶雞高速公路（國家高速G3511）
- 管理機構
- 山西省交通運輸廳
臨猗黃河大橋建設歷程
2023年3月19日，臨猗黃河大橋完成大橋全部承台的建設工作
[11]
。11月，臨猗黃河大橋正在加緊進行頂推施工作業，山西側鋼箱梁頂推突破1826.5米，陝西側鋼箱梁頂推突破1794.3米。預計12月底合龍。
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臨猗黃河大橋橋樑位置
臨猗黃河大橋位於中國山西省運城市臨猗縣與陝西省渭南市合陽縣交界處，是跨越黃河小北幹流禹門口至潼關河段的特大型橋樑，連接東西兩岸，距北面龍門黃河大橋約43.6千米；途經該橋線路為濟南—廣州高速公路（國家高速G35）的聯絡線菏澤—寶雞高速公路（國家高速G3511）
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臨猗黃河大橋建築設計
臨猗黃河大橋建築結構
- 整體佈局
- 設計特點
設計特點 | |
整體 | ①大橋整體為等高度連續鋼箱組合梁橋。 ②橋面採用C50混凝土。 |
主橋 | ①主橋混凝土橋面板與鋼樑之間通過佈置於鋼樑頂面的圓柱頭焊釘連接。 ②主橋採用摩擦擺式減隔震支座，其餘均為縱向滑動支座。 |
主樑 | ①主樑為整幅長挑臂閉口鋼箱組合梁，通過設置外挑橫樑和方鋼斜撐。 ②鋼樑採用免塗裝耐候鋼。 |
橋墩 | ①橋墩採用矩形變截面空心薄壁墩。 ②墩身迎水面設置破冰體。 |
臨猗黃河大橋總體佈置
臨猗黃河大橋設計參數
- 技術標準
技術標準 | |
道路等級 | 高速公路 |
設計速度 | 100千米/小時 |
車道設置 | 雙向四車道 |
洪水頻率 | 1／300 |
- 主要參數
主要參數 | |
總體 | ①大橋全長5427米，主橋跨徑組合為3816米（112＋14×128＋14×128＋120），主橋寬26米。 ②大橋共分2聯，最大聯長1912米。 |
主橋 | ①主橋平面為直線，縱向為1.3％的單坡。 ②橋面橫坡為雙向2％。 ③主橋混凝土橋面板厚28釐米。 |
引橋 | ①山西側引橋長度為1600米。 ②山西側引橋採用40×40米預應力混凝土連續T梁。 |
主樑 | ①鋼樑底板寬11.2米（含定位點外伸10釐米）、板厚20至60毫米、中心高6米，輔助橋面板實現7.5米大懸臂。 ②鋼樑標準梁段頂板寬11.6米，中支點梁段頂板寬12.6米，頂板厚16至60毫米，腹板厚24至48毫米。 |
橋墩 | ①墩高53至99米。 ②墩頂設置2.5米的實心段、2米深槽口，槽口頂寬3.6米、底寬2米。 ③橋墩下段採用變截面形式，距墩頂9米處開始縱、橫向坡率均為50：1；中段6.5米高度範圍內截面尺寸採用直線漸變。 |
臨猗黃河大橋主樑典型橫斷面
臨猗黃河大橋建設成果
- 技術難題
世界之最
截至2023年9月，臨猗黃河大橋已創下四項“世界之最”：單橋耐候鋼使用量為5.7萬噸，目前世界上單體耐候鋼使用量最多的橋樑；連續頂推總長度為3816米，世界上連續頂推長度最長的橋樑；單聯最大頂推長度1912米，為世界上頂推長度最長的橋樑；頂推同步控制千斤頂數量可達66台，為世界上頂推同步千斤頂數量最多的橋樑。
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臨猗黃河大橋價值意義
臨猗黃河大橋工程為山西省重點工程，是山西省高速公路網規劃中重要的出省口路段，建成後將與陝西省合陽至銅川高速公路順接，從山西省運城市至陝西省銅川市車程將大幅縮短，與中部省份、沿黃省份及周邊省份的區域合作將進一步加強
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。（山西省人民政府 評）
臨猗黃河大橋是菏澤—寶雞高速公路的控制性節點工程，也是連接晉、陝兩省的12座公路橋樑中投資規模最大、橋樑長度最長的黃河公路大橋。大橋建成通車後，將與陝西省合陽至銅川高速公路順接，為山西省國民經濟高質量發展起到積極推動和促進作用，屆時運城市至陝西省銅川市通車時間從4小時縮減至2個半小時
[4]
。（運城發佈 評）
- 參考資料
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- 1. 山西新建兩個橋樑工程項目 ．平遙縣人民政府[引用日期2023-03-13]
- 2. 兩座黃河大橋工程開工 ．中國鐵建投資集團[引用日期2023-03-13]
- 3. 山西南部兩條出省通道加速建設 ．山西省人民政府[引用日期2023-03-13]
- 4. 臨猗黃河大橋主橋首跨頂推上墩成功 ．運城發佈[引用日期2023-03-13]
- 5. 擼起袖子加油幹 滿懷信心向未來 ．山西省人民政府[引用日期2023-03-13]
- 6. 助力建設項目復工復產“加速跑” ．山西省人民政府[引用日期2023-03-13]
- 7. 韓鋒,楊華.臨猗黃河大橋總體設計[J].世界橋樑,2022,50(05):7-13.
- 8. 鄧洪宗.臨猗黃河大橋橋位及引線方案研究[J].山西交通科技,2018(04):74-78.
- 9. 王彬,劉來君,季建東.臨猗黃河大橋組合梁負彎矩區力學性能優化措施研究[J].橋樑建設,2021,51(06):85-91.
- 10. 張秉哲,宋曰建,王克海,魯冠亞,李能.不同支座形式對臨猗黃河大橋地震響應影響研究[J].橋樑建設,2021,51(03):85-92.
- 11. 臨猗黃河大橋承台全部建成 ．澎湃新聞[引用日期2023-04-16]
- 12. 一橋架、兩岸通！連破4項世界紀錄的臨猗黃河大橋預計年底貫通 ．百家號[引用日期2023-09-19]
- 13. 臨猗黃河大橋建設正酣 預計12月底合龍 ．運城市人民政府[引用日期2023-11-28]
- 14. 大橋合龍 ．山西新聞網．2024-01-20[引用日期2024-01-20]
- 15. 四項世界第一！山西臨猗黃河大橋合龍 ．央廣網．2024-01-26[引用日期2024-01-26]
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