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膠濟鐵路
鎖定
膠濟鐵路(Qingdao-Jinan Railway),又稱膠濟線、膠濟貨線,是中國山東省境內一條連接青島市和濟南市的國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路,是中國“十五”期間重點建設和強化改造“八縱八橫”鐵路主通道之一“煤運南通道”的重要組成部分
[4]
。
- 中文名
- 膠濟鐵路
- 外文名
- Qingdao-Jinan Railway
- 開通日期
- 1904年6月1日
- 線路長度
- 384.62 km
- 設計速度
- 70 至 200 km/h
膠濟鐵路歷史沿革
清光緒二十五年(1899年)春,德國對膠濟鐵路進行定測
[2]
。6月14日,德國根據中德《膠澳租界條約》,特許德國14家大銀行集資5400萬馬克,修建膠濟鐵路和膠沂鐵路(青島經沂州至濟南,後未動工)
[2]
。9月23日,膠濟鐵路開工,開始由青島、膠州兩地分別向西鋪軌
[2]
。11月,膠濟鐵路修建至高密境內時,鄉民要求山東鐵路公司多開涵洞,以免水患,公司置之不理,並挖墳堵河、強佔民田,鄉民武力阻攔,德兵開槍殺傷多人;官亭莊農民孫文與繩家莊武生李金榜等人,組織當地108個村莊的萬名農民,拔路樁、平路基、燒工棚,迫使工程停工一年後才繼續施工
[2]
。
民國三年(1914年)9月3日,日本借第一次世界大戰對德宣戰之機派兵在山東龍口登陸,9月25日佔領濰縣車站,10月25日佔領濟南,先行強佔了膠濟鐵路西段;11月7日會同英軍攻下青島;至此,膠濟鐵路全線淪入日本的軍事統治之下
[8]
.
民國四年(1915年)1月18日,日本向北京政府提出《二十一條》,由日本繼承德國在山東的包括膠濟鐵路在內的一切特權
[5]
。
民國十四年(1925年)2月9日,鄧恩銘等領導四方機廠工人,利用膠濟鐵路全線罷工的機會,發動全廠罷工,向廠方提出恢復郭恆祥等人工作和其他4項要求,罷工歷時9天取得勝利。3月初,膠濟鐵路總工會在青島四方成立
[10]
。 5月中旬,中華全國總工會副委員長劉少奇由膠濟鐵路總工會副委員長傅書堂陪同,到四方機廠指導工人運動
[10]
。6月上旬,膠濟鐵路總工會成立滬青慘案後援會,在青島、膠縣、高密等地組織集會講演,抗議帝國主義和軍閥在青島、上海鎮壓工人運動
[10]
。6月中旬,濟南機廠工會組成宣傳隊分赴津浦、膠濟鐵路各站講演,併為支援滬、青工人鬥爭募捐
[10]
。7月27日,山東軍務總辦張宗昌命令其後方司令任錫吾率領大批軍隊開入四方,先將膠濟鐵路“滬青慘案後援會”封閉,搗毀四方機廠和各紗廠工會,捕去14人,並通緝鄧恩銘、傅書堂等六十餘人,李蔚農遭殺害,中共四方支部遭破壞
[10]
。7月30日,中華全國鐵路總工會為膠濟鐵路總工會被封事通電全國各團體、各報館,希望全國各界共同聲討軍閥張宗昌,並對膠濟鐵路總會給予“實力的援助”
[10]
。 8月14日,膠濟鐵路總工會代表盛興泉、孔憲春赴上海呼籲各界對青島工人罷工予以支援,並在上海散發“膠濟鐵路總工會代表泣告書”數千份
[10]
。
民國十七年(1928年)5月3日,在濟南慘案中,日軍以“保護僑民”為名,悍然出兵切斷膠濟鐵路,轟炸津浦鐵路黨家莊車站南端的沙河橋
[10]
。11月1日,膠濟鐵路管理局開始由南京政府鐵道部管轄
[10]
。
民國十八年(1929年)4月,國民黨膠濟鐵路特別黨部成立,鐵路國民黨黨部以“整理”“改組”為名組織或控制的鐵路工會開始建立
[10]
。5月1日,南京國民政府將膠濟鐵路管理局改組為管理委員會,執行局長職權,委派鐵道部參事顏德慶兼領膠濟鐵路管理委員會委員長,陸夢熊、崔士傑、彭東原、趙藍田等為委員。不久,趙藍田辭去委員職務,南京國民政府鐵道部照準
[10]
。
抗日戰爭期間,中國共產黨領導的國民革命軍第八路軍(以下簡稱八路軍駐山東部隊)、人民抗日武裝和鐵路工人堅持抗戰,經常不斷地破襲鐵路和軍用列車,1938年1月至1939年3月共破襲鐵路605次,1940年1月至1941年3月因破襲鐵路使侵略者共發生運轉事故1347件
[8]
。
1999年與2000年,膠濟鐵路兩次提速改造中,正線鋼軌除青島至大港間因技術條件限制外,全線均換鋪60公斤/米無縫軌;除部分區域和地點外,列車正線直線過岔速度提高到140千米/小時,線路允許速度達到120千米/小時
[14]
。
2007年3月23日,膠濟鐵路GSM-R無線通信系統開通使用
[14]
。4月18日,膠濟鐵路開行動車組列車
[23]
。9月16日21時30分左右,膠濟鐵路濰坊站西到昌樂站段大圩河站附近發生路基坍塌事故,一列15節的貨運列車出軌
[6]
。
2008年1月23日20時48分,27名鐵路工人在線路上施工時被由北京開往四方的D59次動車組列車吸入車底,18人死亡,9人受傷
[16]
。4月28日4時41分,由北京開往四方的T195次列車在通過王村站時,車尾前10~17位脱軌、顛覆,隨後由煙台開往徐州的5034次客車與脱軌車輛相撞,5034次客車機後1-3位及機車脱軌、顛覆。事故共造成72人死亡,416人受傷,其中約70人重傷(詳見4·28膠濟鐵路特別重大交通事故)
[14]
。12月21日,膠濟客運專線通車,膠濟鐵路改為貨運鐵路,實現客貨分離
[14]
。
膠濟鐵路線路站點
膠濟鐵路設計參數
技術標準 | |
線路全程 | 384.2千米 |
設計速度 | 70-200千米/小時 |
軌道類型 | 有砟軌道、無縫鋼軌 |
軌道標準 | 1435毫米軌距、60千克/米重軌 |
最小曲徑 | 青島至婁山段300米 時速200千米地段2800至3500米 時速120千米地段1200米 時速80千米地段400米 |
最大坡度 | 5‰(四線地段客車線12‰) |
閉塞類型 | 自動閉塞 |
信號系統 | CTC、GSM-R、調度集中 |
電力供應 | |
動力方式 | 接觸網供電:50赫茲、單相工頻交流25千伏 |
膠濟鐵路沿線車站
截至2023年3月,膠濟鐵路共設36座車站:青島站、四方站、沙嶺莊站、青島北站、婁山站、城陽站、即墨站、藍村站、藍村西站、膠州站、姚哥莊站、高密站、蔡家莊站、峽山站、黃旗堡站、濰坊東站、濰坊站、濰坊西站、昌樂站、譚家坊站、青州市站、普通站、臨淄站、東風站、金嶺鎮站、湖田站、淄博站、馬尚站、周村站、王村站、章丘站、平陵城站、歷城北站、黃台站、大明湖站、濟南站
[14]
[17-19]
[21]
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序號 | 站名 | 里程(千米) | 所在地 | 所屬機構 | |
---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | 市南區泰安路2號 | |||
2 | 6 | 市北區海岸路 | |||
3 | 11 | 市北區 | |||
4 | 15 | 李滄區靜樂路1號 | |||
5 | 21 | 李滄區 | |||
6 | 30 | 城陽區興陽街西首 | |||
7 | 42 | - | |||
8 | 51 | ||||
9 | 55 | ||||
10 | 72 | 膠州市青州西路235號 | |||
11 | 89 | - | |||
12 | 98 | 高密市站前街 | |||
13 | 105 | - | |||
14 | 115 | ||||
15 | 134 | ||||
16 | 147 | ||||
17 | 162 | 濰城區和平路1號 | |||
18 | 168 | 濰城區 | |||
19 | 185 | 昌樂縣新昌路2號 | |||
20 | 200 | - | |||
21 | 217 | ||||
22 | 225 | - | |||
23 | 238 | ||||
24 | 257 | 臨淄區 | |||
25 | 261 | 臨淄區 | |||
26 | 266 | ||||
27 | 270 | 張店區杏園東路1號 | |||
28 | 274 | 張店區 | |||
29 | 282 | 周村區站南路1號 | |||
30 | 295 | 周村區 | |||
31 | 336 | 章丘區雙泉路與清照大街交匯口 | |||
32 | 356 | 章丘區 | |||
33 | 369 | 歷城區宏昌路南首西行200米 | |||
34 | 378 | 歷城區 | |||
35 | 380 | 天橋區明湖北路1號 | |||
36 | 384 | 天橋區車站街 | |||
膠濟鐵路線路走向
膠濟鐵路設備設施
膠濟鐵路車輛設施
- 蒸汽機車
- 內燃機車
- 電力機車
膠濟鐵路運行系統
膠濟鐵路運營情況
膠濟鐵路運營歷程
膠濟鐵路運輸流量
膠濟鐵路建設成果
膠濟鐵路技術難題
膠濟鐵路重點工程
- 上行線淄河大橋
淄河大橋位於膠濟鐵路淄河店站與辛店站之間,於清光緒二十五年(1899年)由德國人設計興建,1902年建成,全長458.4米,是膠濟鐵路上最大的鋼桁梁橋。1975年,為了與新建的膠濟鐵路下行線淄河特大橋相區別,淄河大橋改稱膠濟鐵路上行線淄河大橋
[24]
。
- 下行線淄河特大橋
膠濟鐵路榮譽表彰
2018年1月27日,膠濟鐵路入選中國工業遺產保護名錄(第一批)
[1]
。
膠濟鐵路文化特色
名稱 | 位置 | 保護等級 |
---|---|---|
濟南市 | 全國重點文物保護單位 | |
濟南市文物保護單位 | ||
山東省文物保護單位 | ||
青島市 | 全國重點文物保護單位 | |
車站飯店 | 青島市歷史優秀建築 | |
濰坊市 | 全國重點文物保護單位 | |
山東省文物保護單位 | ||
膠濟鐵路價值意義
膠濟鐵路橫跨山東半島,東向連通濟南、青島兩大城市和藍煙鐵路、膠黃鐵路、膠新鐵路,西接京滬鐵路與隴海鐵路、京九鐵路、京廣鐵路貫通,沿線多條支線接入,是確保山東沿海港口吞吐暢通和眾多大中型企業運輸需求的主通道。膠濟鐵路經濟輻射區GDP佔全省70%左右,客運吸引區客流在6000萬人左右,在山東經濟和社會生活中佔有重要地位
[27]
。(山東省人民政府·《大眾日報》 評)
膠濟鐵路是一條具有百年曆史,橫貫山東濟南、淄博、濰坊、青島的經濟大動脈,也是沿線百姓主要的出行通道,對山東經濟民生髮展有着積極的促進作用。百年膠濟歷史,就是對山東經濟文化發展最好的回眸和追溯
[25]
。(大眾網 評)
- 參考資料
-
- 1. 中國工業遺產保護名錄第一批名單公佈,含京張鐵路等百個項目 .澎湃新聞
- 2. 省情資料庫 鐵路庫 第一卷 鐵路建設 第一類 鐵路幹線 第一輯 膠濟鐵路 二、線路初建 .山東省省情資料庫
- 3. 濟南樞紐膠濟鐵路至濟青高鐵聯絡線通車運營 .海報新聞[引用日期2022-11-16]
- 4. 國家計委關於印發國民經濟和社會發展第十個五年計劃綜合交通體系發展重點專 項規劃的通知 國民經濟和社會發展第十個五年計劃綜合交通體系發展重點專項規劃 .中國政府網[引用日期2022-12-22]
- 5. 膠濟鐵路大事記:1899年-1919年 .青島日報官網[引用日期2023-01-11]
- 6. 膠濟鐵路因路基塌陷阻斷 一列車出軌未造成傷亡 .中國新聞網[引用日期2023-01-11]
- 7. 膠濟鐵路大事記:1988-2014年 .青島日報官網[引用日期2023-10-22]
- 8. 省情資料庫 鐵路庫 第一卷 鐵路建設 第一類 鐵路幹線 第一輯 膠濟鐵路 三、重大修復與技術改造 .山東省省情資料庫[引用日期2023-10-22]
- 9. 第一章 鐵路建設 .青島市情網[引用日期2023-10-22]
- 10. 膠濟鐵路大事記:1921年-1929年 .青島日報官網[引用日期2023-10-22]
- 11. 膠濟鐵路大事記:1946-1955年 .青島日報官網[引用日期2023-10-22]
- 12. 膠濟鐵路大事記:1956-1971年 .青島日報官網[引用日期2023-10-23]
- 13. 膠濟鐵路大事記:1972-1987年 .青島日報官網[引用日期2023-10-23]
- 14. 膠濟鐵路大事記:1988-2014年 .青島日報官網[引用日期2023-10-23]
- 15. 第一章 線路 .青島市情網[引用日期2023-10-23]
- 16. 動車組D59撞倒中鐵施工人員造成18人死亡9人受傷 .中國政府網[引用日期2023-10-24]
- 17. 客運營業站站點 .中國鐵路客户服務中心[引用日期2023-10-24]
- 18. 車站綜合查詢 .中國鐵路95306網[引用日期2023-10-24]
- 19. 二輪山東省志 鐵路誌(1986-2005) 第二篇 鐵路線路 第一章 國家鐵路 第三節 膠濟鐵路 .山東省省情資料庫[引用日期2023-10-24]
- 20. 70秒看百年膠濟跨越齊魯 尋夢啓程 .閃電新聞[引用日期2023-10-24]
- 21. “抗爭線”到“發展線”:膠濟鐵路見證山東高質量發展 .大眾網[引用日期2023-10-24]
- 22. 媒體聚焦 百年膠濟鐵路今朝電氣化 .山東省人民政府[引用日期2023-10-24]
- 23. 青島列車提速敲定 去北京最快5小時37分 .青島新聞網[引用日期2023-10-24]
- 24. 史海拾貝丨古韻桑田話淄河 .山東省政協文史館[引用日期2023-10-25]
- 25. “抗爭線”到“發展線”:膠濟鐵路見證山東高質量發展 .大眾網[引用日期2023-10-25]
- 26. 走文化廊道 看高質量發展丨膠濟線上的百年老站如何“整裝”煥新 .大眾網[引用日期2023-10-25]
- 27. 媒體聚焦 百年膠濟進入“高速時代” .山東省人民政府[引用日期2023-10-27]
- 28. 百年膠濟:風雨滄桑向復興 .新華網[引用日期2023-10-27]
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