膠州灣大橋

1993年4月，青島市人民政府規劃研究關於“青島跨海大橋”可行性方案 ^{[3]  [7]}  。

2006年12月26日，膠州灣大橋揭牌奠基，並動工興建，時稱“青島海灣大橋” ^{[3]  [8]}  。

2007年2月22日，青島海灣大橋完成海上第一個鑽孔灌注樁澆築；5月，青島海灣大橋土建工程施工、監理單位全部進場，大橋工程全面開工建設 ^[3]  。

2009年11月22日，青島海灣大橋完成紅島航道橋的合龍工程 ^[3]  。

2010年3月23日，青島海灣大橋完成大沽河航道橋的合龍工程 ^[3]  ；4月23日，青島海灣大橋完成滄口航道橋的合龍工程；6月10日，青島海灣大橋完成李村河互通立交青島側主線箱梁施工建設工程 ^[9]  ；9月8日，青島海灣大橋進行橋面鋪裝工程 ^[10]  ；11月20日，青島海灣大橋完成紅島互通立交暨紅島連接線合龍工程 ^[3]  ；12月22日，青島海灣大橋完成主橋合龍工程，全橋貫通 ^[4]  。

2011年5月3日，青島海灣大橋接線工程第八標段全線澆築完畢 ^[11]  ；6月23日，青島海灣大橋正式命名為“膠州灣大橋” ^[5]  ；同月30日，膠州灣大橋通車運營 ^[6]  ；10月1日，膠州灣大橋啓用LED護欄燈 ^[12]  。

2015年11月，膠州灣大橋通過中國交通運輸部“十二五”全國幹線公路養護管理規範化檢查。 ^[13] 

2016年11月14日，膠州灣大橋連接線工程啓動招標 ^[14]  。

2017年3月7日，膠州灣大橋連接線工程動工建設 ^[15]  ；10月，膠州灣大橋完成與海上施工棧橋貫通工程。 ^[16] 

2020年3月30日，膠州灣大橋膠州連接線通車運營 ^[17]  。

2022年5月22日，跨海大橋高架路二期工程開工建設。 ^[28] 

2023年6月25日，跨海大橋高架路二期工程通車； ^[30]  8月18日，李村河互通立交G匝道拓寬改造工程成功通車。 ^[31-32] 

膠州灣大橋具有所在地氣候環境惡劣、環保要求高、施工難度大、施工精度要求高等難點，因此採取了四種技術解決：1、大節段鋼箱梁安裝施工技術；2、大跨徑小半徑曲線箱梁施工技術；3、海上大型鋼套安裝施工技術；4、承台套箱圍堰施工技術 ^[23]  。

膠州灣大橋位於中國山東省青島膠州灣，東起於海灣大橋立交，途徑李村河互通立交與膠州灣高速相接，至黃島側膠州灣高速公路東1千米處，順接濟青南線設計起點；在大橋主線中部設紅島互通立交與紅島連接線相接。全橋路段編號為“魯高速S85” ^[1]  。

膠州灣大橋水上滄口航道主橋、紅島航道主橋、大沽河航道主橋、東西引橋、塔柱、黃島東樞紐立交橋、紅島互通立交橋以及李村河互通立交匝道組成，總橋路段呈西南至東北方向佈置 ^{[1]  [2]}  。

膠州灣大橋主要由滄口航道橋、紅島航道橋以及大沽河航道橋三部分組成，其中，滄口航道橋採用雙塔平行稀索鋼箱梁斜拉橋，紅島航道橋採用主跨獨塔平行稀索鋼箱梁斜拉橋，大沽河航道橋採用獨塔獨柱自錨式鋼箱梁懸索橋 ^[1]  。

膠州灣大橋主線全長約 26.707千米，其中跨海大橋長25.881千米，黃島側接線長0.827千米，紅島連接線長1.3千米 ^[1]  。

滄口航道橋採用（80+90+260+90+80）米橋跨佈置，分離索塔的間距為30.5米，索塔塔柱間距為20.6米，索塔高82.5米，全橋共計64根斜拉索 ^[1]  。

紅島航道橋採用（120+120）米跨徑佈置，分離索塔的間距為30.5米，索塔塔柱間距為20.6米，高65米，共計24根斜拉索 ^[1]  。

大沽河航道橋採用（80+260+190+80）米跨徑佈置，主跨矢跨比為1/12.53，邊跨矢跨比為1/18。索塔高149米，主索鞍傾斜角度為1.925度。吊索鋼絲直徑5.0毫米，水平間距12米 ^[1]  。

膠州連接線全長5749米，橋寬18.5米 ^[17]  。

2014年12月，膠州灣大橋交警啓動高速公路交通秩序整治行動，裝設便攜式電子警察，嚴查超速、大型車違法佔道和涉牌涉證等違法行為 ^[19]  。

2011年10月1日，膠州灣大橋啓用LED護欄燈，為通行車輛的安全行駛提供了充分的保障 ^[12]  。

2011年6月28日起，膠州灣大橋站至紅島南站車輛通行費按大橋全程的1/3計費；紅島南站至大橋黃島側端按大橋全程的2/3計費；車輛通行費標準計算以元為單位，採取“二舍八入、三七作五”的方法，使尾數為“0”或“5” ^[20]  。

*節假日期間，膠州灣大橋實施免費通行，不收取任何費用。 ^[20] 

膠州灣大橋地處沿海地區，雨霧天氣將實施交通管制或禁止大型貨（客）車通行 ^[21-22]  。

2011年6月30日至2016年6月29日，膠州灣大橋通車4100萬輛次。日均通行流量從2011年1.45萬輛增長到2016年2.76萬輛，增長90.34% ^[13]  。

2021年6月，膠州灣大橋通車10年，累計安全通行車輛1.1億輛次。 ^[29] 

2011年，塞拉利昂以膠州灣大橋為主題，發行兩張紀念郵票。

^[26] 

作為山東半島藍色經濟區及青島市三城聯動戰略中的重要交通樞紐，膠州灣大橋的建設得到了各級政府和社會各界的高度重視，該橋的通車進一步完善了青島市東西跨海交通網絡，擴大了青島市城市框架 ^[13]  。（《齊魯晚報》 評）

膠州灣大橋結構新穎、造型獨特、美觀大氣，三座航道橋與蜿蜒的非通航孔橋、海上互通立交等共同譜寫了一部氣勢磅礴的橋樑組曲，既與青島市的城市及建築風格相呼應，又富有現代的氣息，是國際屈指可數的現代化橋樑集羣工程，該橋建成後將成為青島市的又一標誌性建築，為中國橋樑史再添輝煌的一頁 ^[1]  。（《全國橋樑學術會議》 評）