肥西站

1995年，肥西站建成。

2005年3月，肥西站轉屬原上海鐵路局合肥車務段管轄。

2007年起，肥西站停止辦理客運業務。

2015年11月9日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆合安高速鐵路可行性研究報告，在肥西縣境內規劃建設肥西站 ^[5]  。

2019年2月，肥西站站前廣場設計方案獲得批覆 ^[6]  。

2020年12月22日，肥西站投用運營 ^[4]  。

肥西站位於中國安徽省合肥市肥西縣站前路與翡翠路交叉路口西南側，東臨翡翠路，南臨樂平路，北臨站前路 ^[6]  ；在京港高速鐵路下行距舒城東站約30千米 ^[5]  ；在合九鐵路上行距蜀山東站約17千米，下行距舒城站約24千米 ^[11]  。

肥西站站房以巢湖水為設計源泉，提取浪潮的曲線，在幕牆設計上，通過不同疏密的百葉格柵，拼接構成水波紋的意象，強調水韻特點；融入了徽派元素和當地文化，根據肥西的“西”字，通過對稱、拼接的方式，形成了售票廳吊頂中央的花格造型，在候車大廳吊頂、立柱、橫樑採用方勝紋裝飾，寓意“吉祥如意”，站房內使用大面積玻璃幕牆，通透明亮，兩側輔牆使用鋁板，顯得輕盈且具有強烈的空間感 ^{[1]  [7]}  。

截至2020年7月，肥西站站場長147.2米，寬38.4米，地下一層層高7.5米 ^[9]  。

截至2020年12月，肥西站總佔地面積20149平方米，其中站房面積為7995平方米，站房高23米；雨棚面積約為1萬平方米；站台面積約為9668平方米；候車大廳面積約為4000平方米，最高旅客聚集人數1000人；站前廣場總建築面積為16950平方米 ^{[1-2]  [7]}  。

肥西站為線側平式站房，站房主體結構為鋼筋混凝土框架結構，屋頂為空間網架結構體系，主體為地上一層，局部二層，地下一層為地下室 ^[9]  。

肥西站站房內設置售票大廳、12306服務枱、軍人候車區、重點旅客候車區、母嬰室等場所 ^[2]  ，檢票口位於站房中央，檢票口上方設顯示屏滾動顯示車次信息 ^[7]  ，設1座進出站地道（兼物流通道）通向站台 ^[1]  ；地下一層局部為消防泵房 ^[9]  。

肥西站站前廣場主要包括站前集散廣場、大巴停車場、地下換乘中心以及人防地下室等區域，同時設有一條地下人行過街通道下穿站前廣場，乘坐公交車的乘客可從翡翠路直接進入站房，乘坐社會車輛的乘客可從地下停車場進入站房 ^[1]  。

截至2020年12月，肥西站站台規模為2台4枱面9線，設島式中間站台2座 ^[8]  ；途經該站的線路為京港高速鐵路、合九鐵路 ^{[4]  [11]}  。

截至2020年12月，肥西站配備了4台自動售票機 ^[2]  。

2020年12月22日起，肥西站實施電子客票，並實現中國全國聯網。

截至2020年12月，肥西站辦理的客運業務如表格所示 ^[4]  。

據2021年8月中國鐵路貨運服務官網顯示，肥西站主要辦理貨運業務如表格所示 ^[3]  。

截至2020年12月，肥西站候車大廳內設置了軍人候車區、重點旅客候車區、母嬰室等設施，可以為重點旅客和有特殊需求的旅客提供便利 ^[2]  。

截至2020年7月，肥西站設站點綜合維修工區，可對線路進行維修保養 ^[9]  。

截至2020年12月，肥西站地下停車場提供機動車位共208個，含充電車位56個 ^[1]  。

據2021年8月肥西公交官網查詢顯示，共有7條公交線路途經肥西站。

截至2020年12月，肥西站候車大廳設有12306服務枱，可以為旅客提供多樣化服務 ^[2]  。

截至2020年12月，肥西站吊頂中部燈箱造型以肥西的“西”字藝術變形，共設計5個大型的“西”字，通過對稱、拼接的方式，形成了售票廳吊頂中央的花格造型，候車大廳的吊頂、立柱、橫樑裝飾有寓意為吉祥如意的方勝紋，體現了徽派元素 ^{[1]  [7]}  。

肥西站將就近選址建設客運汽車站，以滿足肥西站客運分流需求，客運汽車站選址與肥西站之間的距離控制在10至20分鐘步行範圍內 ^[6]  。

肥西站定位為京港高速鐵路合安段的重要車站 ^[2]  ，主要辦理京港高速鐵路及合九鐵路的通過業務。

肥西站建成後將成為京港高速鐵路合安段上的一個重要節點，同時也將承擔合肥城市西南出行的樞紐任務。（合肥在線 評） ^[4] 

肥西高鐵站會進一步完善合肥市鐵路網布局，加強合肥主城區和西南部組團間的緊密聯動，推動構建立體交通網絡，加快肥西縣融入長三角一體化高質量發展。（安徽網 評） ^[2]