聖何塞機場

聖何塞機場於1965年開始開放給一般商務班機使用。C航廈也隨着啓用。

為了容納隨着新興高科技產業繁榮而急速增加的旅客人數，聖何塞機場於80年代末期增建了A航廈。

美國航空利用在1986年與加利福尼亞航空公司（Air California）的合併而得到的班機席次於1988年在聖何塞機場建立了一個主要轉運站。在1998年與美航合併以前，當時新成立的雷諾航空公司（Reno Air）也利用美國航空剩下來的席次在聖何塞機場建立了一個主要轉運站。雖然聖何塞機場不再是美國航空公司的一個主要轉運站，美航仍然是擁有聖何塞機場第二多的航班的航空公司，僅次於西南航空公司。

2001年，為了感謝諾曼·米內塔（Norman Y. Mineta）對聖何塞的貢獻，當時的聖何塞國際機場被改名為的名稱，諾曼·米內塔聖何塞國際機場。諾曼·米內塔是聖何塞的當地人，曾任聖何塞市市長和代表聖何塞的聯邦眾議員。諾曼·米內塔於2006年7月辭去美國運輸部長職位。

在1990年代末、2000年代初的網絡泡沫結束前，加拿大航空公司(Air Canada)有開設從聖何塞直飛加拿大多倫多和渥太華的班機；美國航空有聖何塞直飛中華台北和法國巴黎的國際班機、還有到聖路易斯奧比斯保、波士頓、邁阿密、聖路易斯、西雅圖、丹佛、和菲尼克斯的國內班機。這些航線都因為聖何塞和硅谷地區的經濟衰退而取消。隨着經濟有逐漸復甦的跡象，聖何塞機場也試圖説服航空公司讓這些航線復航。聖何塞機場也希望開設往香港和經由台北往越南和印度的國際航班。

截止至2017年11月19日，共有16家航空公司在聖何塞運作。 ^[1] 

機場共設有跑道2條，

12R/30L 11,000 3,353 混凝土

12L/30R 11,000 3,353 混凝土 ^[2] 

免費穿梭巴士服務 候機樓 A和C和所有停車場.

問詢櫃枱設在候機樓 A和C 到達區.

聖何塞機場的擴建計劃將會在現有的A和C航廈之間增建B航廈，以取代老舊C航廈的大部分功能。B航廈已於2005年動工，預定於2007年底完工。完工後，聖何塞機場將擁有符合安全標準的先進行李檢查系統、空橋、以及8個新登機門，登機門的總數將達到40個。另外，現有的A航廈也將進行擴建，以增加報到櫃枱、安全檢查點、和旅客上車/下車點。 ^[3] 

鐵路: The VTA Airport Flyer 連接機場和Santa Clara Caltrain 火車站和San José Metro機場 LRT 火車站.

巴士: 定期巴士服務包括到Santa Clara 地區,提供者:Valley Transportation Authority, 到 Santa Cruz和Monterey.Shuttles和包車巴士到各地.

從San Francisco, 從 I-80 西到US-101南; 在 CA-87/Guadalupe Parkway 出口右轉, 再右轉到AIRPORT Parkway.從 Santa Cruz, 起於 CA-17北, 到 I-880 北, 到US-101 北轉到San Francisco, 並道到US-101北, 走 Brokaw Road 右面出口到First Street,和左轉到Brokaw Road, 到AIRPORT Parkway. ^[3]