老河口機場

1929年，中華民國國民政府徵用民工25萬人修建，1930年竣工。佔地面積124.34萬平方米，機場跑道全長1500米、寬50米，跑道兩側以鵝卵石鋪成長方形的飛機着陸標誌，能起落小型飛機。場址原在今航空路駐軍營房。

1936年因不適應大型轟炸機起落，第五戰區長官司令部司令長官李宗仁擴建至今址。抗戰時期，中美空軍混合團第三大隊（飛虎隊）駐此，是中國空軍和美國航空自願隊——陳納德領導的飛虎隊的前進基地。老河口機場在抗戰中，和湖南的芷江機場一起為拱衞陪都重慶的空中安全、制止日機入侵、轟炸日軍基地、轟炸日本本土方面發揮了重要作用。

1945年3月27日，飛機場被日軍攻佔。1945年淪陷期間，日軍又把機場跑道延伸400米。

1959年整修後，民航建為場站，用於武漢至老河口的民航。

1967年，經中央軍委批准，空軍第九航空學校在老河口市組建成立。老河口機場成為九航校校部和下屬第三訓練團團部（後改為廣空訓練基地79團）所在地，成為中國培養殲擊機飛行員的重要基地。

1976年，經中央軍委、空軍司令部批准，對老河口機場進行了大規模擴建，機場跑道延長至3200米、加寬至60米。

1985年，武漢軍區和空軍九航校被撤銷。空軍老河口機場劃歸廣州軍區空軍管理。

1988年，老河口機場開通民用航空運營（據説時任廣州軍區空司令員鄖縣人楊正剛批准），曾經先後開通過北京、佛山、武漢、温州、上海等方向的雙向民航線路，連續經營14年，累計出港20多萬人（次），進港30多萬人（次），進出港貨物3000多噸，辦理包機業務11架（次）。2002年，由於國家政策調整和空軍整合地方機場的需要，老河口機場民航停運。

2001年，十堰市與老河口市和部隊方面合作，將老河口機場更名為武當山機場，經省政府批准同意後，以鄂政文[2001]74號《省人民政府關於將老河口機場改為軍民合用機場的請示》報國務院、中央軍委。

2002年11月，國務院、中央軍委批准同意老河口機場實行軍民合用，機場開展民用航空業務時，稱武當山機場，性質為支線機場，機場整改後將重新開放民航。2003年8月武當山機場管理局成立。但由於種種原因，這一方案最終擱淺，老河口機場民航停運。

ICAO四字代碼：ZHGH

老河口機場位於老河口市城區東郊，城區百花山下，西距城區主幹道光化大道不足200米，距市中心1.5千米，始建於1929年。是全國較大的軍用機場之一，通航條件優越，通信、氣象、導航、夜航燈光、盲降、加油、候機大廳等設施完備，屬通用型特級飛機場。

機場處於襄陽、十堰兩大工業重城中間，毗鄰武當山、神農架、古隆中、南水北調中線源頭等湖北“一江兩山”黃金旅遊線，有漢十、襄荊高速公路及國省道構成快速便捷的交通網，距襄陽、十堰、南陽等區域中心城市均在百公里以內，離武當山僅僅半小時車程。

空軍老河口機場跑道全長5960米，寬75米。駐有廣州軍區空軍航空兵訓練基地（空18師訓練團95019部隊）和空軍老河口場站兩個團級單位，歸口空軍第18航空兵師代管（師部駐湖南長沙）。老河口機場目前主要擔負着廣州軍區空軍所有殲擊機新飛行員的訓練任務，駐場機型為殲7II殲擊機和殲教7殲擊教練機。

1938年

5月，日本飛機首次轟炸老河口。

10月，日機轟炸老河口，炸死寶林寺僧侶10人，寺院大部被毀。縣城天主堂鐘樓除每日報時外，開始敲擊防空警鐘，兩響連擊為預備警報，連續密擊為緊急警報，一響間斷為解除警報。

1939年

5月17日（農曆三月二十八）上午，日機36架狂轟濫炸光化縣城，房舍頓成瓦礫，人員死傷慘重。街心落一重磅炸彈，坑闊十數米，深達五尺。下午，敵機18架再次轟炸老河口，當天光化、老河口死傷千餘人，毀房百餘棟。

5月31日（農曆四月十三），日機再炸老河口。南街一防空洞炸塌，活埋26人。東啓街心石條炸翻，交通阻斷半個多月。

6月，第五戰區司令長官李宗仁將司令部遷至老河口城內胡家營，光化縣由抗日後方轉為指揮抗戰的前線。湖北省政府亦在老河口設鄂北辦事處，轄三、五、八行政督察區共23縣。

6月14日，日機九架轟炸縣府駐地。

1940年

2月，日機轟炸老河口，千年古寺寶林寺毀為廢墟。

3月24日，日機17架分兩批轟炸老河口，死傷數十人，毀房百餘間。

5月5日，日機60餘架分批轟炸光化縣城和老河口。“光化縣城僅有兩條大街，被轟炸的無一棟完整房屋”，“老河口死傷60餘人”。

7月26日，日機21架分三批狂炸老河口，投彈百餘枚，死傷無數。 ^[2] 

10月，光河屢遭日機轟炸，縣城死94人，傷95人；老河口死127人，傷104人。

1941年

1月5日晨，日機兩架入境，一架低飛時被我軍擊中，墜於東北鄉野，飛行員被俘。

7月16日，日機6架竄襲市區，死傷120餘人，炸燬100餘間房屋，中山街、南街一帶倒塌最多。

9月1日，日機36架分批轟炸老河口，因躲避及時僅死傷7人，百餘棟房屋塌毀。

1942年

中美聯合空軍第五大隊進駐老河口飛機場，擊落日機多架。

1944年

飛機場擴建，成為中美空軍殲擊機聯隊第三大隊前沿基地，常駐飛機60餘架，中國空軍上校袁金漢為大隊長，美國空軍上校威廉為副大隊長。

1945年

年初起，中美第三聯隊空軍機羣以老河口飛機場為基地，不斷對上海、南京、武漢的日軍目標和平漢鐵路進行大規模戰略性轟炸，沉重打擊了日軍物資運輸系統。 ^[3] 

3月上旬，日軍4架轟炸機、3架戰鬥機偷襲老河口機場，我戰機強行起飛，激烈空戰，日軍一架轟炸機逃脱，其餘全被擊落。

中美空軍聯隊連續出擊，兩個月內轟炸日本本土兩次，轟炸平漢鐵路100餘次，對日軍構成強大威懾。日軍迫不及待發動鄂北戰役，即以拔除老河口空軍基地為主要目標。

3月26日，日軍攻入縣境，老河口保衞戰拉開序幕。

4月8日，日軍攻佔老河口。

8月25日，日軍退出光化縣，全縣光復。

8月下旬，縣政府遷至老河口正大街，老縣城結束了延續373年的縣治歷史。

9月，國軍第28集團軍總部駐老河口，總司令李仙洲。駐軍為整編第三師，師長趙錫田。國軍空軍第四軍區設老河口空軍站，附設電台和氣象台。

地址：湖北省襄陽市（原襄樊市）老河口市

通用航空業是以通用航空飛行活動為核心，涵蓋通用航空器研發製造、市場運營、綜合保障以及延伸服務等全產業鏈的戰略性新興產業體系，具有產業鏈條長、服務領域廣、帶動作用強等特點。此前，湖北省發改委也將《省“十三五”民用航空發展及中長期機場建設規劃》和《省通用航空中長期發展規劃》印發各地徵求意見，並初步在襄陽規劃佈局涉及老河口等6個縣（市）的通用機場。目前，老河口市是襄陽最先簽訂項目意向協議的縣（市）。 ^[1]