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羅裕昌
鎖定
- 中文名
- 羅裕昌
- 國 籍
- 中國
- 民 族
- 漢
- 籍 貫
- 四川省資中縣甘露鎮
- 出生日期
- 1920年
- 逝世日期
- 2012年9月20日
- 畢業院校
- 武漢大學
羅裕昌人物生平
1920年生的羅裕昌,畢業於武漢大學電機系,1946年就進入台鐵擔任基層工程人員,直到1985年從台鐵副局長退休,他耗費近40年光陰,一手將戰後古老傳統的台鐵推向現代化。2012年9月20日,這位鐵路老兵從人生戰場永遠“除役”,享壽93歲。
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1945年,武漢大學電機工程系畢業。
1946年,抗戰勝利後來台。
1950年,遷往台中(一住17年),任職於台灣鐵路管理局近40年,1950年代開始,統籌建立台鐵的中央行車控制系統(CTC,Central Traffic Control)自動化號誌工程,原先台灣火車進出車站,需靠着站員揮動紅綠旗完全以人工控制。
羅裕昌主要成就
羅裕昌與夫人台灣大學教授、著名學者、翻譯家齊邦媛育有三子,2008年5.12地震後,羅裕昌囑託其子羅思平(美籍華人,慈善家)為家鄉捐資助學,完成其情繫桑梓的夙願。經由四川省、內江市僑聯幫助協調,羅思平先生2008年8月捐資30萬元人民幣和資中縣政府共同建設銀山鎮雙塘鄉中心小學教學樓
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,工程於2010年完工,為表達對羅氏父子義舉的感謝,資中縣特將銀山鎮雙塘鄉中心小學命名為“羅裕昌愛心中心小學”。
在羅裕昌的領軍下,1960年完成彰化至台南間CTC,1964年完成彰化至竹南間海線CTC,1969年完成山線CTC工程,共323公里,如拼圖般,一步步完成台鐵縱貫線自動化。1966年他參與台灣十大建設計劃,完成西部幹線鐵路電氣化,後來更從代表台當局領導人贈勳的“行政院前院長”孫運璇手中獲頒五等景星勳章。
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羅裕昌人物評價
台灣媒體人“龔濟”曾在三年前發表的《齊邦媛的書、孫運璇的車》一文寫道,1950年代高速公路尚未出現,鐵路是陸地上最重要的運輸骨幹,當時當局決定“鐵路電氣化”,但台灣連“號誌”這個詞都很少聽過。羅裕昌帶鐵路局同仁到島外拼命學、回來賣命幹,上山下海,很少回家,“回家時把一個盥洗袋放牀頭,接到電話就快跑”。
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龔濟提到,1959年,八七水災淹沒了電氣化神經中樞的彰化市,鐵路橋樑斷了,當時任職台中電務段長的羅裕昌帶着同仁用手攀着高懸的枕木,越過滔滔洪水過河搶修設備。每次有天災或鐵路事故,羅裕昌總不在家,齊邦媛就帶着三個稚子,徹夜守在門口,等他平安回來。
他們以學習研究之名購得此書後,夫妻倆利用下班忙完家事、哄睡孩子後,花了半年時間,將美國鐵路協會出版的《美國鐵路號誌之理論與應用》譯成中文,台鐵鐵路現代化的基礎就在小小的台鐵宿舍生根發芽。
拒貪腐陋習 老台鐵豎拇指
剛剛退休的台鐵前副總工程司黃運傑是他昔日部屬,親眼見證他如何胼手胝足、親手擘畫台鐵現代化願景。黃運傑説,羅裕昌高大威嚴,帶兵嚴格,是非分明、沒有灰色地帶。他對工程質量要求高,在他底下做事,大家都戰戰兢兢,但他私下待人温和。
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另一名台鐵退休人員回憶,早年工程界有個陋習,工程完工後不辦竣工結算,繼續報領餐費、加班費。此事被羅裕昌得知,怒不可遏,斥喝“搞什麼鬼!”老台鐵人形容,“他是個很清白的人,我們才這麼尊敬他”。
為成就台灣 放棄治療耳疾
昔日部屬説,羅裕昌生性淡泊,最大的快樂與驕傲,就是看到火車在新的軌道上行駛。但他也因長期憂勞過度、睡眠不足,復發中耳炎。他在勉力完成北迴鐵路、花東線、宜蘭線擴建工程後幾近失聰。火車轟隆隆的飛馳軌道聲,就此只能留存心中,陪伴他走過寂靜的鐵路老兵退休生涯。
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- 參考資料
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- 1. "台鐵之父"羅裕昌病逝 .中國新聞網[引用日期2013-10-08]
- 2. 齊邦媛之夫 “台鐵之父”羅裕昌逝世 .鳳凰網.2012年10月12日[引用日期2012-11-19]
- 3. 羅裕昌愛心中心小學順利竣工