航向重疊

航向重疊又稱“縱向重疊”。在航空攝影中，由於相鄰像片是從空中不同位置拍攝的，故重疊部分雖是同一地面，但影像不完全相同 ^[3]  。其作用是：交通遙感的航片屬中心投影，隨着投影距離的變化，投影面積的傾斜，和地形的起伏都會產生投影距離的誤差，為保證航片的解譯精度，同時為了動態交通分析的需要，應儘可能利用航片中接近垂直投影的部分，這就要求同一航線的航片保持部分航向重疊。航攝內容的不同，航向重疊度也有所不同，如航攝靜態交通問題，其航向重疊度一般不少於60%，如要航攝研究動態交通問題，其航向重疊度則不得低於70% ^[4]  。

相片重疊是一種攝影測量的前提條件。指在攝影測量中，相鄰相片上包含同一地區影像的部分。重疊的多少以佔全張相片面積的百分數來表示，稱為重疊度。足夠的相片重疊是進行立體觀測和模型連結所必須的。在航空攝影測量中，沿同一航線各相片間的重疊，稱為航向重疊或縱向重疊；相鄰航線間相片的重疊，稱為旁向重疊或橫向重疊 ^[5]  。

航向重疊與旁向重疊是進行立體觀察、立體量測及像片連接的必須條件。

飛機沿航線攝影時，相鄰像片之間或相鄰航線之間所保持的影像重疊程度。前者稱為航向重疊度，後者稱為旁向重疊度。以像片重疊部分的長度與像幅長度之比的百分數表示。為滿足航測成圖的要求，一般規定：航向重疊度為60%，最少不得少於53%；旁向重疊度為30%，最少不得少於15%;當地形起伏較大時，還需要增加因地形影響的重疊百分數 ^[6]  。

地面起伏較大時，還應增大重疊度。隨着航空數碼相機的應用，已有航向重疊>80%、旁向重疊>40%～60%的大重疊航空攝影測量；利用三線陣傳感器攝影，還具有100%的重疊度。