縱向荷載

（1）單調反覆荷載下的塑性變形累積使道牀受擠壓，密實度增大，殘餘位移與卸載點處位移比值隨重複荷載次數線性減小，散粒體道牀逐漸趨向彈性狀態。重複加卸載作用下殘餘塑性變形的累積會影響道牀的傳力能力，即同等位移條件下的道牀縱向承載能力增加。

（2）散粒體道牀在週期性荷載作用下的卸載曲線與加載曲線不重合，形成一條閉合的滯回曲線，存在明顯的能耗現象；隨循環周次的增加，道牀體現出循環軟化特性，縱向承載能力下降。對於始終處於拉伸 － 壓縮往復變化狀態的道牀而言，應考慮縱向往復荷載作用下道牀阻力 － 位移曲線的軟化效應，在進行無縫線路設計計算時，若嚴格按照現有規範取值，將會高估道牀的縱向傳力能力。

（3）位移幅值對週期性荷載作用下道牀縱向阻力性能影響明顯，當循環位移幅值較大時，道牀受擾動較大。無縫線路設計理論僅是考慮理想彈塑性阻力，對於大塑性變形後阻力變化、大温差循環變化等問題的分析，應分段、分區域考慮線路阻力非線性滯回特性。 ^[1] 

縱向荷載如風荷載、吊車荷載、温度應力及縱向地震力對廠房縱向位移以及柱間支撐內力的影響均不可忽視。風荷載以及吊車縱向荷載是引起柱間支撐內力以及柱列縱向位移的主要因素。

由於這種廠房採用輕型鋼鋼板屋面以及牆面，自重較輕，所以縱向地震作用下結構內力位移均較小。

廠房長度經常超過規範規定的温度區段的長度值，而為了廠房使用方便或其他專業的要求常常不設温度伸縮縫，在這種情況下如果沒有可靠的措施或者充分的依據，必須計算温度荷載對柱間支撐和鋼柱的影響。經過以上分析計算可以看出，温度變化引起的柱間支撐內力較大，設計時必須予以考慮；而其引起的鋼柱温度應力為強度設計值的 8%左右，所以在整體排架計算時需予以考慮。

圍護結構採用的壓型鋼板平行板肋和垂直板肋方向的截面特性是不同的，在牆板及屋面板安裝時，絕大多數板肋方向在橫向框架平面內。因此，沿結構縱向的温度變化引起結構圍護材料的伸縮，將由壓型鋼板垂直板肋方向的截面的自身變形而吸收，對主體鋼結構縱向的影響較小；平行板肋方向的變形如果被約束，就會產生結構平面內的温度應力。 ^[2]