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統一貨價
鎖定
統一貨價的全稱是《國際鐵路貨物聯運統一過境運價規程》簡稱《統一貨價》，是國際鐵路聯運中非常重要的一部規章，它規定了締約國鐵路部門如何核收過境運費的方法。過境運費等於過境里程、運價率和計費重量的乘積，是按照瑞士法郎計費。實際上各個國家為了吸引過境運輸，在以上計算基礎上給出了一定的減成率，即有一定的下浮。
這樣一來，過境運費和國內貨物的進出口的運費（簡稱進出口運費）就產生了差異。中國鐵路過境運費的主管部門是中國鐵路總公司對外合作部。
我國鐵路1954年1月1日正式加入《國際貨協》組織，開始執行《統一貨價》。
- 中文名
- 統一貨價
- 別 名
- 國際鐵路貨物聯運統一過境運價規程
統一貨價定義
過境運輸是指從境外起運過境中國鐵路繼續運往境外的國際鐵路聯運。可以有三種情況：一是從鐵路國境站接入，從另一鐵路國境站出境。比如從阿拉山口站到憑祥站；二是從鐵路國境站接入，然後經港口運往其它國家。比如從阿拉山口站到連雲港；三是從港口接入，過境中國經鐵路國境站運往其它國家。比如連雲港到阿拉山口站。
統一貨價過境運費的核算
過境運費=運價率X計費重量X過境里程X減成率（瑞士法郎）
- 運價率：根據貨物品名，過境里程 從《統一貨價》查出來的費率，（瑞士法郎）
-計費重量：貨物重量；噸
-過境里程：中國鐵路總公司公佈的過境里程。比如：連雲港-阿拉山口：4077KM，新港-阿拉山口：3732KM，新港-滿洲里：1957Km。
-減成率：中鐵總公司公佈的減成率。如下表：
- | 集裝箱20’ | 集裝箱40’ | 整車一等 | 整車二等 |
港口到二連 | 0.6 | 0.5 | 0.5 | 0.7 |
二連到港口 | 0.6 | 0.5 | 0.5 | 0.7 |
到阿拉山口(霍爾果斯）間 | 0.5 | 0.4 | 0.4 | 0.7 |
其它路徑 | 0.4 | 0.4 | 0.45 | 0.7 |
統一貨價進出口運費
國內貨物的進出口鐵路運費是按照《鐵路運價規程》核收的，過境運費是按照《統一貨價》核算出瑞士法郎，再換算成人民幣核收的，由於兩者的計算方法不同，還有匯率的影響，所以同樣的發到站，運費會產生較大的差異。比如從連雲港到阿拉山口，從韓國過境中國到中亞的過境貨物，和連雲港本地出口到中亞的貨物相比，一個40英尺集裝箱的運費能夠便宜3000元左右。由於鐵路發站很能判斷貨物到底是過境的還是本地的，所以就有部分發貨人瞞報單證，把出口貨物當作過境貨物託運，從而偷逃鐵路運費。
統一貨價主要內容
第1條 總則
第2條 統一過境運價規程修改和補充公佈辦法
第3條 本運價規程參加鐵路的國家之間以及本運價規程參加鐵路的國家（為一方）與僅參加國際貨協或僅適用國際貨協規定鐵路的國家（為另一方）之間運送貨物時辦理運送票據的手續
第4條 本運價規程參加鐵路的國家（為一方）與未參加國際貨協並且不適用國際貨協規定的國家（為另一方）之間通過陸路國境運送貨物時辦理運送票據的手續
第5條 通過過境鐵路港口辦理貨物運送的手續
第6條 運價規定和運送費用計算與核收
第7條 雜費
第8條 過境里程錶
第9條 過境統一貨價參加路慢運貨物運費計算表
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