紹興北站

2011年3月18日，紹興柯橋站交通樞紐工程開工建設。 ^[1] 

2012年9月，原中華人民共和國鐵道部發布《關於公佈合蚌及杭甬客運專線車站站名的通知》，明確杭甬客運專線沿線各站站名，紹興柯橋站正式定名為紹興北站。 ^[2] 

2013年7月1日，杭甬高速鐵路正式開通運營，紹興北站也隨之投入使用。 ^[3] 

2019年4月，中鐵總公司鑑定中心對杭紹台鐵路工程站房初步設計進行了評審，紹興北站擬在北側新建杭紹台場，計劃設置到發線6條（含正線2條），新建站房規模3萬平方米，按線下式落地佈置（室內設架空層），外立面基本與現站房立面相同。 ^[19]  5月23日，杭紹台高鐵高架車站建設工作正式啓動，紹興北站北廣場實行封閉施工。 ^[20] 

2020年4月，列入國家發展改革委、交通運輸部印發的《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》綜合交通樞紐重點工程。 ^[17-18] 

2022年1月8日，杭台高速鐵路開通運營，紹興北站北側擴建站場啓用。 ^[14] 

紹興北站施工圖集(4張)

紹興北站建築設計構思源於紹興“水上三絕”的烏篷船，站台鋼構頂棚狀如船篷，兩端進出通道勾勒出尖瘦的船頭、船尾造型，整個站房其形如梭，瘦長、輕盈。 ^[4] 

紹興北站的建築總體上採用灰白二色，由站房綜合樓和站台雨棚2部分組成，屋頂採用弧形屋頂，向南挑出，挑出部分用10個柱子支撐，整體風格既有江南古建築獨特的輕柔婉約，又有新時代建築的鮮明豔麗，兩者的結合，突出紹興這座古城在新時期的神采奕奕的風貌。

截至2014年8月，紹興北站建築面積為19974平方米，屬於高架站台，站台面積約1.1萬平方米，站台雨棚結構投影面積為26389平方米，最高可聚集兩千多人。

紹興北站站房基礎採用預製鋼筋混凝土管樁，獨立承台基礎，線側站房主體為鋼筋混凝土框架結構，屋頂為管桁架屋面。 ^[4] 

截至2014年8月，紹興北站站房主體結構分地上一層，站台處為二層，層高分別為11.2米和15.90-22.5米，而局部在8.7米標高處又設了商業層，11.7米標高設備和辦公夾層。 ^[4] 

紹興北站分為南、北廣場，可以滿足來自不同方向的旅客進出車站，南、北廣場東側分別設有售票處。站房內部東西兩側共設有4個檢票口（截至2018年12月，只啓用2個檢票口）、16台自動檢票閘機，可以保證不同方向的旅客流線不交叉。 ^[5] 

截至2022年1月，紹興北站站場規模為4台12線，站台均為島式，其中正線4條，到發線8條，途經線路為杭甬高速鐵路、杭台高速鐵路。 ^{[5]  [14]} 

截至2013年8月，紹興北站共設有10台自助售取票機，位於車站售票處內。 ^[6] 

紹興北站圖集(8張)

紹興北站候車區南北兩邊設有兩個服務點，主要幫助解答旅客問詢、幫助引導旅客購票候車、幫助解決旅客困難等服務，同時也對老、幼、病、殘、孕等重點旅客開展服務。 ^[7] 

紹興北站候車區設有4個普通衞生間和4個殘疾人衞生間；設有免費供水點以及手機充電處；實現了Wi-Fi無線網絡全覆蓋，乘客可免費使用無線網絡進行辦公或娛樂。 ^[7-8] 

紹興北站南廣場售票處設有公安制證窗口，可以為旅客辦理臨時身份證制證業務。

2017年春運，紹興北站旅客發送量為55萬人次。

2018年9月30日18點至10月1日18點，紹興北站旅客發送量達到31000餘人次，創下自2013年7月1日開站後單日發送量新高。 ^[9] 

1、前往紹興軌道交通1號線姑娘橋站（可換乘杭州地鐵5號線）至鏡水路站區間段的乘客，請在黃酒小鎮站換乘。

2、首末班時間僅指工作日和雙休日，法定節假日和春運期間可能會調整首末班時間。

3、紹興地鐵單程票在發售當日、當站使用有效，出閘時乘客須將車票插入閘機進行回收。攜帶大小包進站請自覺接受安檢。

4、紹興地鐵可以使用全國交通聯合卡，支付寶、微信掃碼請領取紹興地鐵乘車碼。支持各類閃付銀行卡及雲閃付APP。

5、紹興軌道交通1號線芳泉站至會展中心站區間段暫未開通。

截至2013年5月，紹興北站站房西面設置由6個車道，可供60輛出租車同時停靠候客。 ^[12] 

截至2013年6月，紹興北站停車場共有1368個停車位，其中地面433個，地下935個。

收費標準：30分鐘（含）免費，小車每車次每4小時（含）5元、摩托車每車次每4小時（含）2元、大車每車次每4小時（含）10元。 ^[21] 

紹興北站交通樞紐的設計中，本着事實求是的設計原則，認真分析實際需求，不盲目追求規模。設計方案本着人性化的理念和原則，滿足當下，着眼未來。（上海市城市建設設計研究總院董馳斌 評） ^[13]