紅旗大橋

紅旗大橋總長340.6m，東岸紅廟側接線約123.7m，西岸旗峯壩側接線444.193m。橋樑按照城市A級道路標準設，橋面寬26米，雙向4車道。

主橋結構體系為雙索麪自錨式混凝土懸索橋，主跨為152m，邊跨為65m 25m，主樑為五跨連續箱梁，主纜中心距17.7m，吊索沿順橋向間距6m。

主樑為預應力混凝土結構，採用線形流暢的魚腹式箱型截面，單箱三室，主跨截面頂面寬26.0m，截面頂、底板厚度均採用25cm，腹板厚40cm。每隔6m對應吊索處設置一道30cm厚的橫隔梁，在1、4號墩支點處設置一道有200cm厚的橫樑，橋塔處設置有一道160cm厚的橫樑。主樑在主纜索股錨固點設置有實心錨固體。主樑除在墩台處設有豎向支承支座外，在橋塔處下橫樑也設置有豎向支承支座。

索塔和基礎採用分離式承台鑽孔灌注樁基礎，每個塔柱下設4根樁，樁徑均為2.4m，樁長35m。承台平面尺寸10.2m×10.2m、厚3.0m，承台頂設1.0m高塔座。索塔採用凱旋門型橋塔，塔柱採用矩形實心截面，截面尺寸3.4m（順橋向）×2.5m（橫橋向）。索塔設上、下兩道橫樑，上、下橫樑截面均採用矩形空心截面，下橫樑高2.9m，上橫樑下緣採用拱型，下橫樑採用預應力結構，每個橫樑設置17根15.2-19的預應力鋼絞線。

主纜採用預製平行鋼絲索股（PPWS）。主纜直徑324mm，每根主纜由37股平行鋼絲編制而成，每根索股由91絲φ5的平行鋼絲組成。索股錨頭採用套筒式熱鑄錨，在錨杯內澆鑄由98%鋅和2%銅組成的合金。主纜經散索套後，呈輻射形散開，分別錨固在主樑錨塊上。

索鞍採用鑄焊組合式、可滑動；散索構造採用散索套，散索套下端帶耳板，耳板上留栓孔，在混凝土加勁樑上預埋散索套耳板座。

吊索及索夾上端採用銷接式，每根吊杆索體為91φ7鍍鋅高強鋼絲，下端採用帶連接拉桿的冷鑄錨，吊杆通過下端的連接拉桿張拉到位後，採用錨螺母錨固。索夾採用上、下對合型，兩半索夾用螺桿相連夾緊。

2010年11月25日獲悉，備受達城市民關注的紅旗大橋封閉維修工作已近尾聲，原計劃90天的維修期將縮短40天，預計12月15日實現人車通行。

紅旗大橋自10月25日起的封閉施工牽動了達城市民的心，在市政府的大力支持下，工程進展很快。這次維修除了對大橋加固和美化外，還為橋面減重600噸。原大橋路面為柔性渣土，長期受車輛輾壓，渣土逐步擴張，之後橋面上又進行了多次輔築，更加重了橋面自身的重量。此次維修徹底清除了橋渣土，改為柔性橋面和鋼性橋面。

在南北橋頭邊跨拱腳的基礎上植入鋼筋網，然後再澆築混凝土，減少了橋面的自身重量，增強了大橋的鋼性。

接下來，施工方還將結合城市美化、亮化工程對紅旗大橋進行全新裝扮，除了將鏽蝕的橋欄更換和重新澆築路面外，還將懸在大橋兩測的各種電纜統一裝入一根直徑約31.5公分的PVC管內。