紅島站

2016年，紅島站開工建設。 ^[3] 

2017年，《紅島經濟區西片區控制性詳細規劃（河套及鎮駐地周邊片區控制性詳細規劃、河套環灣高速以南龍海路以西片區控制性詳細規劃、城陽區西片區及鐵路紅島站周邊區域控制性詳細規劃）》發佈，明確了紅島樞紐片區的規劃方案。 ^[4] 

截至2021年1月，配套工程已完工，等待竣工驗收等後續工作完成後正式開通。3月17日，國鐵濟南局組織了紅島站站房驗收檢查，發現存在的主要問題：一是紅島站站房南側主體工程還沒有完成，需要繼續推進建設。二是青蘭高速與紅島站之間的距離不符合安全規範要求，需要對青蘭高速進行外移。 ^[8] 

2022年1月5日，青島市交通運輸局給出了最新迴應稱：積極對接省交通運輸廳、國鐵濟南局等，爭取支持青島市取消紅島站南廣場方案，儘快開通辦理客運，國鐵濟南局已原則同意紅島站2023年6月底前開通辦理客運業務。 ^[9] 

2023年7月1日，濟青高鐵紅島站正式辦理客運業務。 ^[10] 

紅島站建築面積為23.235萬平方米，站房總面積約7萬平方米，採用了“海浪奔騰”的意象，外觀設計由中國工程院院士程泰寧結合青島海洋文化創作，設計理念為“夢中浪花、觀海聽濤”，契合青島濱海城市的氣質。南北兩側浪花采用雙曲面鋁板幕牆，包含兩朵大浪花、八朵小浪花。大浪花標高60多米，相當於20層樓的高度，比真實的“驚濤巨浪”更為壯觀。每朵浪花造型均由16個不規則雙曲面構成，雙曲面鋁板總面積超過8萬平方米，相當於11個標準足球場大小。 ^{[2]  [5]} 

紅島站是全國首個海景鐵路車站，站房直面膠州灣，距海不足兩公里。車站站南側設計了觀光平台，旅客在等候列車的同時，也可以觀看海景。 ^[5] 

紅島站設計(3張)

紅島站為高架式站房，主體建築地上三層,兩側局部四層,地下一層，分為高架候車層、站台層、地下換乘大廳、地鐵軌道層，採用上進下出的模式，設計最高聚集旅客數5000人。紅島站站房整體呈“工”字型,包括站房綜合樓、旅客活動平台、旅服夾層、站台雨棚等,旅客活動平台包括廣場層和高架候車層。 ^{[2]  [5]} 

途經紅島站的線路為濟青高速鐵路、青鹽鐵路，站場規模為10台20線，車站分兩期建設，先期建設8台16線，預留2台4線。車站線路以方向別形式佈置。 ^[5] 

2023年7月1日零時起，濟青高鐵紅島站啓用，正式辦理客運業務，新圖安排10趟旅客列車停靠，上海、武漢、鄭州、濟南、日照、臨沂等地旅客均可乘坐高鐵直達紅島站。 ^[12] 

紅島站可與青島地鐵8號線、青島地鐵10號線（規劃）、青島地鐵12號線（規劃）、青島公交774路、908路、920路、945路、青島公交940路、青島公交951路進行換乘。 ^[6] 

紅島站是青島鐵路樞紐三個主客站之一，建成後將成為青島市第一大火車站，山東省第二大火車站，是融合高速鐵路、城際鐵路、地鐵、城市公交和出租車等諸多功能的大型綜合性交通樞紐。 ^[7] 

紅島站是山東省第二大站，是青島市銜接國家“八橫八縱”高鐵網絡、連接山東半島鐵路與陸路交通系統的重要區域性節點，對發揮青島區域帶動作用具有戰略意義。建成後，紅島站將成為全國首個海景高鐵站，融合高鐵、城際鐵路、地鐵、城市公交和出租車等諸多功能的大型綜合性交通樞紐。（齊魯網 評） ^[7] 

紅島站及周邊區域建設將成為北岸城區發展新引擎，是促進青島市由“濱海城市”向“環灣城市羣”都市區轉變的空間中樞和重要功能承區載區。（青島新聞網 評） ^[5] 

作為青島主城區座高鐵車站，紅島站的投用讓青島主城真正接軌高鐵線網，青島建設國際性綜合交通樞紐城市往前又邁出了一大步。 ^[11]