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約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場

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約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場（英語：John Fitzgerald Kennedy International Airport，IATA：JFK，ICAO：KJFK，FAA：JFK），簡寫作“JFKIA”，也稱愛德懷德機場（Idlewild Airport），中國常簡稱“紐約肯尼迪國際機場”，位於美利堅合眾國紐約州紐約市皇后區愛德懷德，西北距紐約市中心約21千米，為4F級國際機場、美國門户級國際航空樞紐 [1-3]  。
1948年7月1日，紐約國際機場建成通航；1963年12月24日，紐約國際機場更名為約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場，IATA代碼變更為JFK [5]  。
據2020年12月綜合消息顯示，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場佔地面積為19.95平方千米，運營6座航站樓；民航站坪設128個近機位；跑道共有4條60米寬的跑道，分別長4423米、3682米、3048米和2560米 [1-3]  。
2019年，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場共完成旅客吞吐量6255.1072萬人次；貨郵吞吐量143.5213萬噸；飛機起降45.6060萬架次 [1]  [4]  。
中文名
約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場
外文名
John Fitzgerald Kennedy International Airport
ICAO代碼
KJFK
IATA代碼
JFK
通航日期
1948年7月1日
所屬地區
美國紐約州紐約市
飛行區等級
4F
機場類型
民用運輸機場
地區管理
美國聯邦航空局
跑道長度
2560 至 4423 m(共4條)
旅客吞吐量
6255.11 萬人次(2019年)
貨郵吞吐量
143.52 萬噸(2019年)
起降架次
45.61萬架次(2019年)
運營機構
紐約與新澤西港口事務管理局
交通位置
紐約市皇后區的東南部，距離曼哈頓24公里 [22] 

目錄

  1. 1 歷史沿革
  2. 2 機場位置
  3. 3 硬件設施
  4. ▪ 航站區
  5. ▪ 飛行區
  1. 4 運營情況
  2. ▪ 航線航點
  3. ▪ 人工值機
  4. ▪ 便民設施
  5. ▪ 生產數據
  1. 5 交通換乘
  2. ▪ 場內交通
  3. ▪ 鐵路線路
  4. ▪ 公共汽車
  5. ▪ 停車場
  1. 6 建設規劃
  2. 7 所獲榮譽
  3. 8 價值意義

約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場歷史沿革

  • 紐約國際機場
約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場跑道分佈 約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場跑道分佈
1942年，紐約新國際機場開工建設；7月31日，紐約新國際機場定名為紐約國際機場（New York International Airport）。
1948年7月1日，紐約國際機場正式通航 [5]  。
1962年，紐約國際機場T2航站樓啓用 [5]  。
  • 約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場
1963年12月24日，紐約國際機場為紀念於1963年11月22日被刺身亡的美國第35任總統，以其全名約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪將機場名稱更名為約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場（John F. Kennedy International Airport），IATA代碼由IDL更改為JFK [5]  。
1972年，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場T7航站樓啓用 [5]  。
1996年，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場運營管理機構變更為紐約與新澤西港口事務管理局 [6]  。
1998年，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場T1航站樓啓用 [7]  。
2001年5月，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場T4航站樓啓用 [6]  。
2007年，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場T8航站樓啓用 [5]  。
2008年，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場首次起降由空客A380執飛的定期航班 [6]  ，T5航站樓啓用 [5]  。
2012年，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場T4航站樓成為機場首座滿足出租車在室內搭載旅客的航站樓 [6]  。
2013年5月，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場T4航站樓改擴建工程啓用，面積擴大了4.57萬平方米 [6]  [8]  。
2015年，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場T4航站樓B區二期啓用 [6]  。
2017年，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場T4航站樓成為美國第一座認證LEED金級的航站樓 [6]  。
約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場航站樓

約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場機場位置

約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場位於美利堅合眾國紐約州紐約市皇后區愛德懷德，西北距紐約市中心約21千米。機場標高4米，地理座標為北緯 40°38′23″、西經73°46′44″ [1]  。

約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場硬件設施

約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場航站區

截至2021年3月，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場共有6座在運營的航站樓，分別為T1、T2、T4、T5、T7和T8航站樓（T3和T6航站樓分別於2013年和2011年拆除）；共設有128個登機口 [1]  。
約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場航站樓分佈 約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場航站樓分佈
  • T1航站樓
約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場T1航站樓於1998年投入使用，由法國航空、日本航空、大韓航空、漢莎航空聯合出資修建和運營管理，供上述四家航空公司及其合作伙伴使用。T1航站樓設有11個登機口，主體結構為四層，可保障空客A380型客機 [11]  。
樓層
功能定位
設施分佈
1
到達層
行李提取處、軌道捷運車站、巴士站、出租車乘車點、停車場
2
夾層
貴賓休息室
3
出發層
值機櫃台
4
候機層
1-11登機口、貴賓休息室
  • T2航站樓
約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場T2航站樓於1962年投入使用，由達美航空運營和管理，為達美航空國內航線專用航站樓。T2航站樓設有7個登機口，主體結構為兩層 [12]  。
樓層
功能定位
設施分佈
1
到達層
行李提取處、出租車乘車點、巴士站
2
出發層
值機櫃台、C60-C70登機口
  • T4航站樓
約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場T4於航站樓於2013年投入使用，由史基浦皇家集團子公司運營管理，主要供國際航班使用。T4航站樓建築面積13.9萬平方米，有2個指廊，設有38個登機口，主體結構為三層，可支持A380型飛機停靠 [13]  。
樓層
功能定位
設施分佈
1
到達層
行李提取處、軌道捷運車站、巴士站、出租車乘車點、停車場
2
出發層
值機櫃台
3
候機層
安全檢查、A2-A7登機口、B18登機口、B22-B55登機口
  • T5航站樓
約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場T5航站樓於1962年投入使用，主要供捷藍航空使用。T5航站樓設31個登機口，主體結構為兩層 [14]  。
樓層
功能定位
設施分佈
1
到達層
行李提取處、出租車乘車點、巴士站
2
出發層
值機櫃台、1-31登機口
  • T7航站樓
約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場T7航站樓於二十世紀七十年代建造並投入使用，供英國航空及其合作伙伴使用。T7航站樓設12個登機口，主體結構為三層 [15]  。
樓層
功能定位
設施分佈
1
到達層
行李提取處、軌道捷運車站出租車乘車點、巴士站
2
出發層
值機櫃台、安全檢查
3
候機層
1-12登機口、商店
  • T8航站樓
約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場T8航站樓於2007年8月投入使用，主要供美國航空及其寰宇一家合作伙伴使用。T8航站樓設84個人工櫃枱、44台自助服務櫃枱、10個安檢通道、29個登機口，主體結構為兩層，可滿足每小時旅客吞吐量1600人次、年旅客吞吐量1280萬人次的使用需求 [16]  。
樓層
功能定位
設施分佈
1
到達層
行李提取處、軌道捷運車站、出租車乘車點、巴士站
2
出發層
值機櫃台、安全檢查、B1-B16登機口、C31-47登機口

約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場飛行區

  • 跑滑系統
跑道編號
長度
寬度
道面
進近系統
04L/22R
3682米
61米
瀝青/混凝土
雙向I類精密進近
04R/22L
2560米
61米
水泥/混凝土
04R號為IIIB類精密進近、22L號為III類精密進近
13L/31R
3048米
61米
水泥/混凝土
13L號為II類精密進近、31R號為I類精密進近
13R/31L
4423米
61米
水泥/混凝土
雙向I類精密進近
參考資料： [3] 
  • 直升機起降坪
編號
長度/寬度
表面材質
H1
18米
瀝青/混凝土
H2
18米
瀝青/混凝土
H3
18米
瀝青/混凝土
H4
18米
瀝青/混凝土

約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場運營情況

約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場航線航點

約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場是美國航空、達美航空的樞紐機場，也是捷藍航空、挪威航空的基地機場。據2020年12月機場官網顯示，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場共有71家航司在此開通180條航線，共通航77個國家和地區的169座城市，涉及176座機場 [9]  。
  • 國內航點
航司
航點
達美航空（DL）
洛杉磯、聖地亞哥（聖迭戈）、聖弗朗西斯科、聖何塞、波特蘭、西雅圖塔科馬、拉斯維加斯、鹽湖城、菲尼克斯（鳳凰城）、丹佛、明尼阿波利斯聖保羅、芝加哥奧黑爾、印第安納波利斯、辛辛那提、納什維爾、底特律、哥倫布、克利夫蘭、亞特蘭大、薩凡納、新奧爾良、達拉斯沃斯堡、奧斯汀、聖安東尼奧、休斯敦、夏洛特、羅利、查爾斯頓、匹茲堡、布法羅、羅切斯特、雪城、柏林頓、波特蘭（新英格蘭）、波士頓、里士滿、諾福克、華盛頓里根、巴爾的摩、華盛頓杜勒斯、傑克遜維爾、奧蘭多、邁爾斯堡、坦帕、邁阿密、西棕櫚灘、勞德代爾堡好萊塢
美國航空（AA）
洛杉磯、聖地亞哥（聖迭戈）、聖弗朗西斯科、拉斯維加斯、菲尼克斯（鳳凰城）、伊格爾郡、芝加哥奧黑爾、印第安納波利斯、辛辛那提、納什維爾、哥倫布、克利夫蘭、達拉斯沃斯堡、奧斯汀、聖安東尼奧、夏洛特、羅利、匹茲堡、波士頓、費城、里士滿、諾福克、華盛頓里根、巴爾的摩、華盛頓杜勒斯、邁阿密
捷藍航空（B6）
洛杉磯、洛杉磯安大略、長灘、伯班克、棕櫚泉、聖地亞哥（聖迭戈）、聖弗朗西斯科、薩克拉門託、聖何塞、波特蘭、西雅圖塔科馬、拉斯維加斯、雷諾、鹽湖城、菲尼克斯（鳳凰城）、阿爾伯克基、博茲曼貝爾格萊德、傑克遜霍勒、丹佛、蒙特羅斯、亞姆帕瓦雷、明尼阿波利斯聖保羅、芝加哥奧黑爾、納什維爾、底特律、亞特蘭大、薩凡納、新奧爾良、達拉斯沃斯堡、奧斯汀、休斯敦、羅利、查爾斯頓、布法羅、羅切斯特、雪城、柏林頓、波士頓、伍斯特、傑克遜維爾、奧蘭多、邁爾斯堡、坦帕、不拉登頓、西棕櫚灘、勞德代爾堡好萊塢
阿拉斯加航空（AS）
洛杉磯、聖弗朗西斯科、波特蘭、西雅圖塔科馬
聯合航空（UA）
洛杉磯、聖弗朗西斯科
海恩尼斯航空（9K）
馬撒葡萄園島、南塔基特
愛爾蘭航空（EI）
奧蘭多
澳洲航空（QF）
洛杉磯
  • 國際航點
航司
航點
亞洲
中國國際航空（CA）
北京首都
中國東方航空（MU）
上海浦東、福州
中國南方航空（CZ）
廣州
廈門航空
福州 [24] 
國泰航空（CX）
香港
中華航空（CI）
台灣桃園
長榮航空（BR）
台灣桃園
大韓航空（KE）
首爾仁川
韓亞航空（OZ）
首爾仁川
全日空航空（NH）
東京成田、東京羽田
日本航空（JL）
東京成田、東京羽田
菲律賓航空（PR）
馬尼拉
新加坡航空（SQ）
新加坡
印度航空（AI）
新德里
達美航空（DL）
孟買、特拉維夫
烏茲別克斯坦航空（HY）
塔什干
阿聯酋航空（EK）
迪拜、阿布扎比
卡塔爾航空（QR）
多哈
科威特航空（KU）
科威特城
沙特阿拉伯航空（SV）
利雅得、吉達
約旦航空（RJ）
安曼
以色列航空（LY）
特拉維夫
非洲
南非航空（SA）
約翰內斯堡
肯尼亞航空（KQ）
內羅畢
埃塞俄比亞航空（ET）
阿比讓、亞的斯亞貝巴
達美航空（DL）
拉各斯、科託卡、達喀爾
摩洛哥皇家航空（AT）
達爾貝達（卡薩布蘭卡）
埃及航空（MS）
開羅
北美洲
達美航空（DL）
多倫多、蒙特利爾
美國航空（AA）
多倫多、蒙特利爾
西捷航空（WS）
卡爾加里
南美洲
美國航空（AA）
里約熱內盧
阿蘇爾航空（AD）
聖保羅坎皮納斯
智利航空（LA）
聖保羅、利馬、聖地亞哥
阿根廷航空（AR）
布宜諾斯艾利斯
捷藍航空（B6）
瓜亞基爾、卡塔赫納
動力航空（2D）
瓜亞基爾
特大航空（XL）
瓜亞基爾
達美航空（DL）
波哥大
哥倫比亞航空（AV）
波哥大、麥德林
加勒比航空（BW）
喬治敦
巴拿馬航空（CM）
巴拿馬城託庫門
  • 貨運航點
航司
航點
海南航空（HU）
長沙
康尼航空
青島 [23] 

約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場人工值機

據2020年12月中國東方航空官網顯示，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場人工值機櫃台在國際航班預計起飛前60分鐘停止辦理乘機手續 [10]  。

約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場便民設施

所在區域
設施
方位指引
出發區域
愛心櫃枱
值機島 F島
售票櫃枱
值機島 E-F島之間 航空公司售票區域
值班主任櫃枱
值機島 F島
候機區域
貴賓室
法航休息室，1號登機口旁
意航休息室，3號登機口旁
到達區域
行李查詢櫃枱
行李提取轉盤處
行李提取轉盤
/
中轉區域
中轉櫃枱
位於1樓到達區域，海關入境出口右邊
參考資料： [10] 

約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場生產數據

年份
國內航線旅客
吞吐量（人次）
增速（%）
國際航線旅客
吞吐量（人次）
增速（%）
旅客吞吐量
（人次）
增速（%）
2002
7207639
/
7245132
/
14452771
/
2003
8169217
13.34
7228888
-0.22
15398105
6.54
2004
9981535
22.18
8451400
16.91
18432935
19.71
2005
10927908
9.48
9158133
8.36
20086041
8.97
2006
11391741
4.24
9679505
5.69
21071246
4.90
2007
12688967
11.39
10581148
9.31
23270115
10.44
2008
12588704
-0.79
11030650
4.25
23619354
1.50
2009
11980298
-4.83
10739330
-2.64
22719628
-3.81
2010
11547710
-3.61
11344662
5.64
22892372
0.76
2011
11879623
2.87
11706099
3.19
23585722
3.03
2012
12088573
1.76
12317680
5.22
24406253
3.48
2013
11968144
-1.00
13100320
6.35
25068464
2.71
2014
12466628
4.17
13802636
5.36
26269264
4.79
2015
13136651
5.37
14778293
7.07
27914944
6.26
2016
13502436
2.78
15644047
5.86
29146483
4.41
2017
13431250
-0.53
16058590
2.65
29489840
1.18
2018
14028596
4.45
16561657
3.13
30590253
3.73
2019
14157427
0.92
16960445
2.41
31117872
1.72
2020
3859058
-72.74
3222879
-81.00
6396831
-79.44
參考資料： [4]  [18] 

約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場交通換乘

約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場場內交通

據2021年3月機場官網顯示，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場場內設輕軌列車往返於各航站樓。其中，航站樓、停車場、汽車租賃中心之間擺渡不收取費用，從機場前往鐵路車站票價為7.75美元/人次 [19]  。
約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場場內輕軌列車 約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場場內輕軌列車

約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場鐵路線路

據2021年3月機場官網顯示，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場臨近牙買加站，旅客可在此換乘長島鐵路（LIRR）列車前往曼哈頓、布魯克林、長島等地 [20]  。

約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場公共汽車

據2021年3月機場官網顯示，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場設有2條免費接駁巴士線路前往拉瓜迪亞機場，除T2航站樓外其他航站樓均設有乘車點，發車間隔為10至15分鐘 [21]  。

約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場停車場

據2021年3月機場官網顯示，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場共設有5個停車區，其中T1、T2航站樓共用綠色區停車場，T4航站樓附近設藍色區停車場，T5航站樓附近設黃色區停車場，T7航站樓附近設橙色區停車場，T8航站樓附近設紅色區停車場 [9]  。
約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場停車場分佈 約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場停車場分佈

約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場建設規劃

根據機場總體規劃，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場T1、T2和T7航站樓將進行整體設施改擴建，T4、T5和T8航站樓將進行登機口及廊橋的擴建，且採用與私有企業合作的方式進行 [5]  。
預計到2030年，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場可滿足年旅客吞吐量7500萬人次的使用需求 [2]  。
約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場改擴建工程效果圖 約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場改擴建工程效果圖

約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場所獲榮譽

時間
所獲榮譽
頒發單位
2016年3月
“北美最佳機場”第9名
SKYTRAX
參考資料： [17] 

約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場價值意義

約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場直接為當地提供28萬個工作崗位，每年為當地創造510億美元的生產總值 [2]  。
參考資料
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