精衝

汽車上許多衝壓零件採用精衝工藝生產，座椅調節器上的齒條、齒板、凸輪；制動系統中的棘輪、棘爪、調節齒板、拉臂、推杆、腹板、支撐板等；車鎖上的鎖板、卡板、保險塊等；安全帶上的插舌、內齒環、棘爪等；離合器上的從動片等；變速器上的撥叉等；傳動系統的法蘭盤、止推墊片等；車門玻璃升降器齒板等。

精衝工藝與普通衝裁的工藝特點存在本質的差別，普通衝裁在衝裁過程中控制板料的撕裂，而精衝則在衝裁時想盡辦法抑制板料的撕裂。精衝在零件從板料上分離前始終保持為一體，精衝過程金屬板料始終處於塑性變形過程。

為了實現這個目的，衝裁前V形壓邊圈和反壓板先壓住板料，防止衝裁過程中內外金屬板料的竄動。另外，再配合凸凹模間的小間隙以及凹模適當的小圓角，在衝裁過程中形成衝裁局部區域的三向壓應力狀態，從而保證衝裁的塑性變形過程。此外，精衝材料和潤滑狀態對精衝的效果也有着很大的影響。塑性好、變形抗力低、球化完全、彌散良好、分佈均勻的細球狀碳化物組織的材料最適合精衝。好的潤滑劑不僅提高精衝件的質量，也有助於減輕模具的磨損，提高模具的使用壽命。

精沖模典型結構有活動凸模式結構、固定凸模式結構和連續精沖模。精衝工藝過程要求精衝設備衝裁力、壓邊力和反壓力精確。因此大批量生產精衝件一般採用機械精衝壓牀，但機械壓牀設備投入費用高，因此很多生產廠家利用液壓模架在油壓機上精衝零件。油壓機成本低，適合多品種、中小批量精衝零件的生產。 ^[1]