粘接

粘接的主要形式有兩種：非結構型和結構型。據介紹，非結構粘接主要是指表面粘塗、密封和功能性粘接，典型的非結構膠包括表面粘接用膠粘劑、密封和導電膠粘劑等；而結構型粘接是將結構單元用膠粘劑牢固地固定在一起的粘接現象。其中所用的結構膠粘劑及其粘接點必須能傳遞結構應力，在設計範圍內不影響其結構的完整性及對環境的適用性。

膠粘劑的主要功能是將被粘接材料連接在一起。粘接組件內的應力傳遞與傳統的機械緊固相比，應力分佈更均勻，而且粘接的組件結構比機械緊固(鉚接、焊接、過盈連接和螺栓連接等方式)強度高、成本低、質量輕。專家介紹説，如果薄壁件粘接物粘接到厚壁製品上，可充分發揮薄壁件的全部強度。而機械緊固和焊接結構的強度要受緊固件或焊點及其熱感應區域的限制。

用膠粘劑粘接的組件外觀平整光滑，功能特性不下降，這一點對結構型粘接尤為重要。如宇航工業中的結構件外觀平整光滑度高，這樣有利於減少阻力與摩擦，將摩擦升温降低到到最低程度。故直升機的旋翼片全部用膠粘劑組裝。用膠粘劑粘接緊密配合的電子或電器元件也避免有凹凸點，從中獲益豐厚。導航電器運用膠粘劑組裝可得到平整而無結構干擾的外表面。由於粘接接頭中應力分佈十分均勻，可使被粘接物的強度和剛度全部得以體現，而且還可減輕質量，如宇航器採用膠粘劑組裝消除了消極載荷，增大有效載荷，航程提高，運費降低.膠粘劑可用於金屬、塑料、橡膠、陶瓷、軟木、玻璃、木材、紙張、纖維等各種材料之間的粘接。對不同材料的接頭處於可變温度時，膠粘劑可發揮其獨特的使用效能。柔性膠可調節被粘接物的熱膨脹特性差別，並能防止剛性堅固體系在使用環境中造成破壞。如果粘接組件在較高温度中使用，柔性膠粘劑可在不同材料間進行適宜地移動和遷移，通過移動或遷移過程可有效調節不同質材料間的熱膨脹差異，達到牢固粘接成一體的目的。專家表示，故而汽車、飛機等窗户與金屬框架粘接常用膠粘劑來完成。

密封實際上是一種連續粘接。這種粘接法很容易密封住粘接接頭。防止產生破壞作用的液體和氣體滲入。膠粘劑也可代替實心體或泡沫墊圈，用於齒輪箱殼體、閥罩、汽車部件和其他工業部件的密封，由於膠粘劑多以液體狀態使用，也可作灌封膠，如線路板、電機、電氣和電子組件常用密封灌封膠。製品或零部件產生斷裂或裂紋是常見的現象，常規的修復方法是採用焊接，然而焊接往往會使被修復物品產生熱變形應力，尤其是薄壁件不宜採用這種焊接法。如果是難以焊接的材料(如欽合金)或在易發生爆炸的場合(如油罐、井下設備等)更不易採用焊接法修復，只能採用安全可靠的膠粘劑粘接法。