米格飛機

“米格”這個名稱最早起源於1937年前蘇聯的兩個飛機設計師。他們一個名叫“米高揚“，另一個名叫“格列維奇”。1937年，米高揚調到蘇聯的一個殲擊機研究設計室工作，在這裏他認識了沉着穩健的格列維奇。很快他們就成為一對理想的合作伙伴。他們兩個人姓氏的開頭字合起來便是“米格”。聞名世界的“米格”這個飛機名稱就這樣誕生了。

米格飛機最早在1938年由前蘇聯飛機設計師米高揚和格列維奇開始研製，他們在1940年成功試飛了第一架米格飛機米格-1（Mig-1）。他們合作成立了米高揚公司，原稱米高揚-格列維奇公司，是俄羅斯主要的飛機設計與製造商，由阿爾喬姆·米高揚和米哈伊爾·古列維奇建立，以生產米格飛機而聞名。

當時，蘇聯有九個主要的飛機設計局，而所有的總工程師們可以直接向斯大林彙報。航空人民委員會也敦促立即成立一個試驗性的設計局來吸引年輕一代有才幹的專家。而波立卡波夫設計局工廠的經理和總工程師向斯大林建議由米高揚來領導那個新的設計局，斯大林聽後先是一楞：“什麼？安那斯塔斯的兄弟？！”但最後他首肯了這個人事安排。米高楊本人沒有想到他會被任命去作如此重要的工作，猶豫一會兒後同意了，但要求調格列維奇來做他的助手，這個要求被接受了。與此同時在1939年11月又調來了另外一些工程師加入這個隊伍。新的設計局至此初具雛形。坡立卡波夫工廠被擴建了以便為新的設計局提供廠房。又經過其他的一些準備工作，米高楊－格列維奇設計局正式組建於1939年12月8日。 　2006年，俄羅斯政府宣佈米高揚、蘇霍伊、伊柳辛、伊爾庫特和圖波列夫合併成立新的“聯合航空製造公司”。

米格-1、米格-3、米格-7、米格-9、米格-13、米格-15“柴捆”、米格-17“壁畫”、米格-19“農夫”、米格－21“魚窩”、米格－23、米格-25、米格-27“鞭撻者”、米格－29“支點”、米格－31“獵狐犬”、米格-35。米格-25“狐蝠”、米格-AT教練機、米格-1.44。米格－21“魚窩”、米格－21戰鬥機是在上世紀五十年代中期設計成功並定型的。

前蘇聯米格系列戰鬥機是蘇聯空軍的驕傲，和蘇霍伊系列飛機幾乎成了蘇聯戰機的代名詞，構成了蘇聯空軍和國土防空軍前線殲擊機羣的主力，而且在世界上不少國家的空軍中擔任重要角色。仿照米格飛機，中國發展了殲系列戰機，在很長一段時間裏都是中國空軍/海軍航空兵的主力戰機。西方的軍事觀察家們對這些米格們是又恨又怕。當人們談起米格時，就會情不自禁地想起如下的畫面：

50年代初 使米高揚設計局一舉成名、在朝鮮戰場上和F－86糾纏在一起的米格15系列，中國大陸仿製的大批米格17（殲5）系列和米格19（殲6）系列

50年代中後期 擊落進入中國領空的美國偵察機的米格17系列（殲5）

60年代末 印巴戰爭中風頭出足的米格19

70年代 使該設計局名揚全球、在越南戰場頻頻擊落美機的米格17/21系列，以3.2馬赫的速度呼嘯以色列上空而在1976年又神秘地降落在日本北海道函館機場的米格25

80年代 以高機動飛行表演轟動法恩巴赫航展的米格29，以先進的火控雷達和數據傳輸技術傲視羣雄的米格31。 ^[1]