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箱涵
鎖定
- 中文名
- 箱涵
- 外文名
- box culvert
- 含 義
- 以鋼筋混凝土箱形管節修建的涵洞
- 應 用
- 跨徑小於4m時
箱涵施工方式
箱涵施工一般採用現澆,在開挖好的溝槽內設置底層,澆築一層混凝土墊層,再將加工好的鋼筋現場綁紮,支內模和外模,較大的箱涵一般先澆築底板和側壁的下半部分,再綁紮側壁上部和頂板鋼筋,支好內外模,澆築側壁上半部分和頂板。待混凝土達到設計要求的強度拆模,在箱涵兩側同時回填土。
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箱涵施工工序
測量放樣→基坑開挖→基坑承載力檢測→綁紮基礎鋼筋及涵身鋼筋→預埋安裝模板→分塊澆築底板混凝土→綁紮涵身鋼筋、安裝模板→分段澆築涵身混凝土→安裝滿堂腳手架、蓋板底模板→綁紮蓋板鋼筋、立模板→澆築蓋板混凝土→洞口堆砌及八字牆施工→填塞封閉蓋板縫、沉降縫,瀝青麻絮填塞及外側瀝青布封閉涵身外壁及蓋板上表面刷瀝青防水劑→涵台揹回填
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箱涵頂進施工技術
當新建道路必須從鐵路、道路路基下通過時,對原有路線採取必要的加固措施後,可採取箱涵頂進施工技術。
一、箱涵頂進的基本要求
箱涵頂進前應檢查驗收箱涵主體結構的混凝土強度、後背,應符合設計要求。應檢查頂進設備並進行預頂試驗。
箱涵施工(8張)
二、箱涵頂進的測量與校正
(一)測量工作
為了準確掌握箱涵頂進的方向和高程,應在箱涵的後方設置觀測站,觀測箱涵頂進時的中線和水平偏差。觀測站應離後背稍遠,以避免後背變形而影響觀測儀器的穩定。
(二)頂進中調整水平與垂直誤差的方法
常用的校正方法有下列幾種:
1.加大刃腳阻力,避免箱涵低頭。
2.在刃腳處適當超挖,調整抬頭現象。
3.校正水平偏差的幾種情況:必須在箱涵入土前,把正方向,以避免發生誤差,箱涵頂出滑板後的方向,一般可用調整兩側頂力或增減側刃腳阻力的辦法進行校正。
4.預防為主,校正為輔。在頂進工作中,必須樹立“預防為主、校正為輔”的思想,以便穩步前進。通常多將工作坑中的滑板留1%的仰坡,使箱涵頂出滑板時先有一個預留高度。
箱涵安全措施
箱涵在穿越鐵路,橋涵和管線等結構時可採取以下安全防護措施:
- 鐵路路基下頂進箱涵時,為確保行車與施工安全,必須進行鐵道線路加固,並限制行車速度。
- 小型箱涵可用調軌梁,軌束梁加固線路。
- 孔徑較大的箱涵可用橫樑加蓋,縱橫樑加固,工字軌束梁體及鋼板脱殼法,同時應嚴加控制車速。
- 在土質差,承載力低,土壤含量水分高,鐵路行車繁忙,不允許限速太多的情況下,可採用低高度施工變梁的方法。
箱涵軟件
在PCVX中,涵洞的孔數支持任意孔涵洞的佈置;涵洞的佈置形式除開明涵和箱涵只支持斜交斜做外,都支持斜交正做和斜交斜做。支持的修築涵洞類型如下: