筷子路

筷子路，又叫輪跡路。位於四川省通江縣洪口鎮古寧寨村，總長約三公里，因其由兩條寬70到110釐米的水泥條和中間一條寬70釐米左右的填充帶組成，形似一雙插入深山中的筷子而得名。筷子路的水泥條與填充帶的寬度並不是固定的，據司機説，若是一不小心掉在溝裏，就必須請人把車抬出來。

村民反映這路沒經過招標是村幹部自己的人修的。村幹部表示上級政府撥款不夠，只能修成這樣。相關官員稱當前農村公路建設資金籌集問題上仍有制度缺失。

筷子路是由四川省通江縣洪口鎮古寧寨村修建而成的，古寧寨村地處山區，最高海拔1100米。古寧寨村村委會主任劉清誼介紹：因修路資金有缺口，無法完成水泥路的修建工程，迫不得已才修建了輪跡路，為了修路，村委會在鎮政府的擔保下向信用社借了5萬元，劉清誼説，他還把自家的豬、牛賣了，賒着一屁股修路債。“筷子路”其實叫輪跡路，這是省裏認可的路。

就是這樣一條筷子路，卻得到了通江縣交通局的認可，認為古寧寨村輪跡路“基本符合標準”。

路面寬度為4.5米，1公里設3處錯車道；公路兩側採用手擺片石基層泥土封面，寬95公分，高18公分；路面鋪築兩條水泥路面，寬90公分，高18公分；路面中間地段（路拱）手擺片石基層，石灰碎石封面，寬80公分，高18公分；排水系統採用縱向、橫向排水，提高排水、泄洪能力；公路兩側、中間地帶、用平板振搗築實、封面；路肩保持生態，採取人物造景，草籽佈散兩邊，樹木、果樹兩側與自然風景結合。

“‘筷子路’其實叫輪跡路，這是省裏認可的路。你看，我們不修路，上面領導不允許，下面百姓也不高興，可是錢又不足，我們只能這樣修。至於集資的事，我感到莫名其妙，我們只在村民大會上説過這個想法，還沒有開始集資。記者同志你可以出去問一下，看看哪家交了錢？”古寧寨村村委會主任劉清誼回答説。

“更讓我莫名其妙的是，有的村國家一公里給補助30萬，為什麼我們村只有20萬？”

“筷子路”由兩條寬70到110釐米的水泥條和中間一條寬70釐米左右的填充帶組成，水泥條與填充帶的寬度並不固定。

踏上“筷子路”，記者一行所遇到的麻煩接踵而至，首要問題便是如何讓車不掉到溝裏。

在“筷子路”上，並不是所有路段的水泥條之間都有填充物，有些地方是十幾釐米深的溝。按照司機的話來説，“掉到溝裏的話就得叫人把車搬出來，才能繼續行駛”。當然，這個假設建立在記者一行的麪包車底盤沒有被撞壞的前提下。

所幸司機師傅技術過硬，小麪包車總算騎在了兩條水泥帶之上，但車的輪胎距溝只有十釐米左右。

古寧寨村坐落在山上，這意味着記者一行需盤山而上。盤山路最多的就是彎道，這便是記者一行所遇到的另一個問題，轉彎。

騎道而行，司機還算應對自如，可轉彎讓司機犯了愁。本來，90度以上的彎道對於四川的司機來説，算不了什麼，問題在於道路中間有一條溝，司機一轉方向盤，前輪還騎在路上，後輪沒準就掉到了溝裏。

司機減速，換擋，不時地剎車，過不去。乘客下車看一看，指揮小麪包換一個方向，這樣，終於過了第一個大彎。

就這樣，小麪包在山路上“戰戰兢兢”地行駛着，路邊的景色也由少量的農居和梯田換成了山壁與懸崖，車離山崖時只有幾十釐米。記者在車裏往下看，不禁一陣頭暈。這時，尷尬的情況發生了，前方拐角處傳來了馬達聲。

記者本來以為，這段路也許只是汽車與汽車之間無法錯開而已。但發現，一輛摩托車便能把記者認為很“苗條”的小麪包車堵住。

於是，雙方停在路上，左邊是山，右邊是崖，前面是車，後面是坡。

交通部規劃研究院綜合發展與戰略研究所徐麗所長給出了答案：“農村公路的責任主體應是地方政府，國家根據自身財力及各地發展情況給予一定補助。”

徐麗所長説：“事實上，最近5年，國家對農村公路建設的扶持力度已經非常大，補助金額超過建路款項的20%，這個比例已經遠遠超過了對國家高速公路和普通國道的投資比重。同時，國家對西部農村公路建設的補貼額度也更多。 ‘村村通’工程中的補助額度沒有專門的統計數據，但實際上，國家對這一塊的補助佔建路資金總數的比重更大。”