策佩林

發明創造：飛船（因而一般飛船也被稱為"策佩林"）

策佩林　一心向往成業箇中歐貴族，策佩林伯爵受了軍事教育，1858年成了一名騎兵軍官。1863年，他以北方波托馬克部隊觀察員的身份在美國服務。在美國，他做了一件一生中最激動人心的事，即他在明尼蘇達州聖保羅作了他的第一次氣球騰空。然而，他的軍事生涯走在前面。他參加了1866年的七個星期戰爭，因為他的符騰堡國（當時是一個獨立國家）站在失敗的奧地利一邊來反對普魯士。隨着符騰堡以後與普魯士聯盟，1870年，他參加了反對法國的勝利的一方。最後，於1894年，他以德軍中將軍銜退伍。

此後，他自由自在地支配時間，把每一個銅子都化在航空試驗上。自從蒙戈菲耶兄弟那個時間以來，已經有許多氣球升上空中，但是，所有的氣球只能隨風而飄。許多人都渴望在汽球的吊艙中安裝一台機器，以便按照人的意圖而不是風的勢頭來駕馭氣球。這樣的一種裝有動力的飛船將是“可駕馭的氣球”。為了實現這個理想，策佩林很快耗盡了他的錢財，不得不依靠公眾的支援以及德皇帝威廉二世的資助。

正是策佩林得出這樣一個想法：把氣球本身固定在雪茄形狀的鋁結構之內。（只有十九世紀八十年代，採用這樣的鋁結構才有可能，因為這時，由霍爾和埃魯發現的鍊鋁法能夠廉價、大量地煉製出輕金屬鋁。）在1900年7月2日那一天，策佩林的一艘優美的雪茄狀飛船騰空升起。

飛船下方是裝有一台內燃機和螺旋槳的吊艙。飛船的起飛是很平衡，但在着陸時受到損毀，這次飛行是人類第一次有效地駕飛船的飛行，比起賴特兄弟所作的第一次重於空氣的飛行還要早三年半的時間。可駕馭的飛船常常被叫做策佩林，以示對這位伯爵的紀念。不管怎麼樣，可駕馭的飛船註定要被飛機所代替。雖然可駕馭的飛船非常雄偉、安靜、看上去令人生畏，可是它太弱，不能抵禦惡劣天氣，再則，在戰時，目標是如此大，又易於爆炸（充滿氫時），以致一無用處。在第一次世界大戰期間，策佩林飛船空襲了倫敦，但據報道，將近四十艘大型雪茄狀飛船被擊毀。策佩林在他離開人世時也懂得了他的發明無助於德國贏得戰爭的勝利。

儘管如此，在第一次和第二次世界大戰之間，可駕馭的飛船作了垂死掙扎。意大利、英國、法國和美國的飛船在一連串的災難中相繼墜毀，只有德國的飛船保持安全達二十年之久。以發明人命名的“策佩林伯爵號”最為成功，1928年它作了處女飛行，1929年作了環球飛行。1936年，一艘在尾翼上塗有德國納黨黨徽的較大的飛船騰空升起。1937年，這艘飛船在新澤西州墜毀。