第三大陸橋

國際上通稱的“大陸橋”，是指連接兩個海洋之間的陸上通道，是橫貫大陸的、以鐵路為骨幹的、避開海上繞道運輸的便捷運輸大通道。亞歐大陸間已經有兩條被稱為“大陸橋”的鐵路。2007年11月1日，來自國內的眾多專家將會集昆明，對“第三亞歐大陸橋”構想進行論證。

連接亞歐21國：構想中的第三亞歐大陸橋以深圳港為代表的廣東沿海港口羣為起點，由昆明經緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進入歐洲，最終抵達荷蘭鹿特丹港，橫貫亞歐21個國家(含非洲支線4個國家：敍利亞、黎巴嫩、以色列和埃及)，全長約15157公里，比經東南沿海通過馬六甲海峽進入印度洋行程要短3000公里左右。第三亞歐大陸橋通過AMBDC機制(東盟—湄公河流域開發合作機制)下的泛亞鐵路西線，把亞洲南部和東南部聯接起來，使整個亞洲從東到西、從南到北的廣大地區第一次通過鐵路網完整地聯繫起來。

專家認為，第三亞歐大陸橋的修建，將改變我國外貿運輸單向東運的運輸結構，形成“出東洋”與“下西洋” 雙向並舉的出海交通格局，雲南有望成為第三亞歐大陸橋上承東啓西的國際商貿、旅遊文化集散地及物流中心、信息平台。

組委會相關負責人介紹，雲南省地處我國與中南半島和南亞次大陸結合部，與越南、老撾、緬甸直接接壤，是我國不繞經馬六甲海峽通往南亞、中亞、印度洋、進入歐洲、非洲最為便捷的路上通道，具有地理位置最優、面臨市場最廣、與東盟及沿橋國家的互補性最強、友好交往歷史最久、對外連通條件最好的省份。第三亞歐大陸橋的構建，不僅能夠充分發揮雲南的區位優勢，給雲南帶來前所未有的大開放和大發展機遇，也將進一步確定中國西部尤其是雲南在第三亞歐大陸橋的橋上樞紐地位。

“構建第三亞歐大陸橋的設想早在上個世紀90年代中期就有人提出，但本次論壇是較早的一次對這一課題進行大規模探討。”2007年11月1日，“構建第三亞歐大陸橋專家論壇”在雲南舉行。200餘位專家齊集雲南昆明，出席“構建第三亞歐大橋專家論壇”，並向論壇組委會提交了 “亞歐第三大陸橋”的戰略研究課題成果評審方案，希望在不久的將來，中國製造的貨物將會通過一條新的運輸路線到達歐洲。