端牆

250km標準動車組是目前主要的動車組之一，端牆是車體的重要組成部件之一，承擔安裝風擋、連接車輛的重要作用，風擋安裝區有着較為嚴格的平面度要求。作為一個整體部件，風擋安裝區結構複雜，焊縫較多，生產過程中需要工裝壓卡，外加拘束會影響加熱與冷卻過程中形成的非協調應變，進而影響焊接變形的大小及分佈，因此需要在生產的各個階段控制端牆整體焊接變形。 ^[1] 

1、端牆的結構

鋁合金車體主要由底架、車頂、側牆、端牆等大部件組焊而成，端牆主要由擠壓型材6005A和固溶熱處理強化高強度鋁合金6082（多為冷軋板材）拼焊而成，主要結構包括端牆板組成、端角柱、中部彎梁、頂部彎梁、頂部側彎梁、蓋板以及風擋安裝座等附件。

其結構與CRH380系列動車組的端牆不同，正裝為端牆平面一側，而非內凹一側（CRH380端牆正裝為內凹側），焊接變形的控制難度相對加大。其次，端牆的側彎梁為整體弧度形式，相較CRH380的側彎梁，外輪廓弧度的控制難度進一步加大。焊接接頭形式包括對接接頭、搭接接頭、角接頭。對接接頭主要是各大部件的拼接處，包括V型和Y型焊縫；搭接接頭、角接頭和主要是附件的焊接。

2、端牆的生產工藝流程

端牆的生產主要由3道工序組成：首先焊接端牆板，端牆板由上、左、右牆板以及2個補強門角組焊而成，焊後進行機加工，之後進入第2道工序，加工好的端牆板與中部彎梁、頂部彎梁、頂部側彎梁、端角柱、蓋板進行組焊，下胎調修後完成最後工序，焊接風擋安裝座、補板、接地端子等附件。 ^[1]