窯基

隧道窯窯基可分為預熱帶、燒成帶、冷卻帶。

（1）預熱帶佔窯總長的30－45%，温度範圍是室温～900℃；車上坯體與來自燒成帶燃料燃燒產生的煙氣接觸，逐漸被加熱，完成坯體的預熱過程。

（2）燒成帶佔窯總長的10－33%，温度範圍是900℃～最高温度；坯體藉助燃料燃燒所釋放出的熱量，達到所要求的最高燒成温度，完成坯體的燒成過程。

（3）冷卻帶佔窯總長的38－46%，温度範圍是最高温度～ 製品出窯温度；高温燒成的製品進入冷卻帶，與從窯尾鼓入的大量冷空氣進行熱交換 ，完成坯體的冷卻過程 ^[1]  。

窯基襯磚不僅要承受磚垛的重力，還要承受高温及温度的週期性變化，因此所選用的材質在荷重軟化温度、抗熱震穩定性及高温體積穩定性方面都予以注意。窯基一般由耐火磚和輕質保温磚砌築，也可採用耐火混凝土或耐火混凝土預製塊。但工作層最好不用，因為一旦損壞難以修補。

襯磚的材質選擇，對窯內温度分佈也有影響。窯車在窯內行進時先加熱後冷卻，窯車內温度分佈在行進過程中一直變化着，因此屬於不穩定傳熱。窯車在預熱帶不斷加熱，相當數量的熱量蓄積於窯車中，該熱量主要由預熱帶下部煙氣供給，造成了沿窯斷面上下温差。而在冷卻帶，窯車襯磚蓄積熱量放出，使靠近車台平面部分温度升高，延長了冷卻時間。因此在襯磚材質選擇上，還應注意選用密度較小、熱容量及導熱係數較小的材料，以減少其蓄積熱量及散熱損失 ^[2]  。

窯牆是窯體的重要組成部分，它不僅要承受高温作用，而且還要支撐窯頂，同時向外界空間散熱，故窯牆必須能耐高温、具有一定的強度，並能保温。因此，選用合適的材質與厚度，對減少投資、降低燃料消耗、延長窯體壽命和改善勞動條件等都至關重要。一般而言，一條隧道窯窯牆的厚度應該根據高、中、低温分成2～4段，燒成帶及其附近温度最高，窯牆最厚；窯頭及窯尾温度最低，窯牆也最薄；中温部分的厚度介於上述二者之間。較理想的窯牆結構應為“薄壁”結構，其總熱阻較大，又能承受高温荷重作用。顯然，具有高強度而隔熱性能良好的輕質耐火材料能達此目的，如氧化鋁空心球製品、剛玉莫來石隔熱磚等。但目前這種材料價格昂貴，一般廠礦難以採用，而其他保温材料多因其強度太低不能直接用作窯牆內襯 ^[2]  。