空氣動力特性

作用在飛行器上的空氣動力和空氣動力力矩隨飛行器幾何外形、飛行姿態（迎角、側滑角等）、飛行速度、大氣密度、空氣粘性和壓縮性等參數的變化規律，或空氣動力系數隨飛行器幾何外形、飛行姿態、飛行馬赫數、飛行雷諾數等參數的變化規律。空氣動力特性是分析飛行器性能的最主要的依據。

空氣動力 空氣動力飛行器與空氣相對運動時作用在飛行器表面上的壓力、切向力的合力。為了便於研究，一般將空氣動力沿平行和垂直於飛行器的運動方向分成升力、阻力和側力三個分量。 ^[1] 

俯仰力矩空氣動力對飛行器橫軸z的力矩，它主要是由升力和阻力所引起的。一般規定使機頭抬起的俯仰力矩為正值。

滾轉力矩空氣動力對飛行器縱軸x的力矩，它通常是由偏轉副翼所產生的不對稱升力所引起的。使右翼尖向下運動的滾轉力矩規定為正值。

偏航力矩空氣動力對飛機立軸y的力矩，它主要是由側力引起的，使機頭向飛行員左方偏轉的偏航力矩規定為正值。

空氣動力系數將空氣動力和空氣動力力矩分別除以1/2ρVS和1/2ρVSL所得到的無量綱值。這裏ρ是飛行高度上的大氣密度，V是飛行速度,S是飛行器的特徵面積（對飛機一般取機翼的平面面積作為S），L是飛行器的特徵長度，對俯仰力矩係數一般取機翼的平均空氣動力弦長bA(見機翼空氣動力特性)，對滾轉力矩係數和偏航力矩係數一般取翼展l。 空氣動力和空氣動力力矩各有3個分量，因此相應就有6個空氣動力系數：升力係數Cy、阻力系數Cx、側力系數Cz、俯仰力矩係數mz、滾轉力矩係數mx和偏航力矩係數my。

相似理論（見實驗空氣動力學）證明，空氣動力系數僅與飛行器的外形、飛行姿態、飛行雷諾數、飛行馬赫數等有關。因此，兩個幾何相似的飛行器只要飛行姿態、飛行馬赫數、飛行雷諾數相同，它們的空氣動力系數就是相同的。因此，利用飛行器模型在風洞內所測出的空氣動力系數經過必要修正後，就可用來估算作用在大氣中飛行的真實飛行器上的空氣動力和空氣動力力矩。

參考書目

B. W. McCormick, Aerodynamics, Aeronautics & Flight Mechanics,John Wiley & Sons,New York,1979.