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秦皇島港

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秦皇島港（Qinhuangdao Port），是中國河北省秦皇島市港口，位於渤海海岸，北依燕山，東有萬里長城入海處老龍頭，西有北戴河，港闊水深，風平浪小，一年四季不凍不淤，是中國北方的一座天然港口 [1]  。
清光緒二十四年（1898年），秦皇島港開埠，成為通商貿易口岸；2007年，秦皇島港開發建設滄州黃驊港區，秦、唐、滄三港區格局初步形成；2010年，秦皇島煤炭市場發佈環渤海動力煤價格指數 [2]  ；2018年11月，秦皇島港首套高壓岸電設備在煤五期905泊位為“神華538”輪接電 [3]  。
2015年，秦皇島港突破50萬標準箱，同比2014年增幅為20.9% [4]  。據2019年10月秦皇島港官網顯示，秦皇島港擁有12.2千米長的碼頭岸線，陸域面積11.3平方千米，水域面積226.9平方千米，分為東、西兩大港區；運營50個泊位，包括44個萬噸級以上泊位。其中，23個煤炭泊位、7個油品及液體化工泊位、17個雜貨泊位、3個集裝箱泊位 [5]  ；主要經營貨種有煤炭、石油、糧食、化肥、礦石、集裝箱等 [6]  。
中文名
秦皇島港
外文名
Qinhuangdao Port
港口代碼
13010000(JT/T 24－2015)
CNSHP(GB/T 7407－2015)
所屬地區
中國河北省秦皇島市
始建日期
清光緒二十四年（1898年）
主營貨類
煤炭、石油、糧食、化肥、礦石、集裝箱等
集裝箱吞吐量
突破50萬標準箱（2015年）
運營機構
秦皇島港股份有限公司

目錄

  1. 1 歷史沿革
  2. 2 區位環境
  3. ▪ 位置境域
  4. ▪ 氣候條件
  5. ▪ 水文特徵
  1. 3 硬件設施
  2. 4 運營情況
  3. ▪ 主營業務
  4. ▪ 航運航班
  5. ▪ 客貨運量
  1. 5 交通配套
  2. 6 榮譽表彰
  3. 7 價值意義

秦皇島港歷史沿革

秦皇島港歷史風雲
秦皇島港歷史風雲(3張)
清光緒二十四年（1898年）3月26日，清朝政府為“振興商務”、“擴充利源”，自行開設秦皇島通商口岸。4月3日正式宣佈秦皇島自行開埠。6月10日開平礦務局秦皇島經理處在秦皇島附近的東鹽務村成立，秦皇島港應運而生了。
清光緒二十七年（1901年），秦皇島港建臨時庫房 [7]  。
1959年，秦皇島港與鐵路秦皇島站共同開創了路、港“一條龍”運輸大協作。
1960年，秦皇島港將7號泊位改造成第一個半機械化裝煤泊位，提高了裝卸效率。
1973年，中華人民共和國國務院發出“三年改變港口面貌”的號召，並將秦皇島港列入首批國家重點發展建設項目。
1978年12月，秦皇島港煤碼頭一期工程列入中國“六五”期間108個重點建設項目之一 [3]  。
1949年至1978年的30年間，秦皇島港由單一的煤碼頭髮展成為煤、油、雜貨等種類齊全的綜合性碼頭。
1983年，中國第一座自行設計、施工，裝卸設備自己製造、安裝的大型煤炭輸出專業碼頭建成，從此確立了秦皇島港作為中國能源輸出大港的地位 [3]  。
1996年至2005年，秦皇島港投入50億元實施港口結構調整，其中煤碼頭四期工程在1997年7月1日投產 [7]  。
2007年，秦皇島港開發建設滄州黃驊港區，秦、唐、滄三港區格局初步形成。
2010年，秦皇島煤炭市場發佈環渤海動力煤價格指數 [2]  。
2018年11月，秦皇島港首套高壓岸電設備在煤五期905泊位為“神華538”輪接電，標誌着秦皇島港已具備使用高壓岸電為船舶供電的能力 [3]  。

秦皇島港區位環境

秦皇島港位置境域

秦皇島港位於渤海遼東灣西側，河北省濱海平原的東北側，靠近萬里長城的東端，地處山海關內外要衝，屬秦皇島市轄境。地理座標為東經119°36′26″ ，北緯39°54′24″ [1]  。

秦皇島港氣候條件

  • 風況
秦皇島港的常風向為西南西（WSW），出現頻率為10.6%。強風向為東北東（ENE），實測年平均風速3.9米/秒，最大風速23.9米/秒。春、秋季多西南風或西南西風，冬季為東北或東北東風，夏季多南風 [6]  。
  • 降水
秦皇島港年平均降水量656.2毫米，年最大降水量1221.21毫米，年最小降水量419.5毫米。年降水主要在6至8月間，佔全年降水總量的70%以上。日最大降水量215.4毫米 [6]  。
  • 霧況
秦皇島港能見度小於1000米影響港口作業的天數年平均為9.2天，其中持續在4小時以上的霧日為5.8天。霧日多發生在春末夏初 [6]  。
  • 氣温
秦皇島港季節較明顯。多年平均氣温10.3攝氏度，夏季最熱在8月份，月平均24.5攝氏度，冬季最冷在1月，月平均氣温零下6.5攝氏度 [6]  。

秦皇島港水文特徵

  • 冰況
百年大港 秦皇島港
百年大港 秦皇島港(9張)
秦皇島港附近海域每年初冰日為11月下旬，終冰日為翌年3月上中旬，冰期平均為105天，最長可達124天，常年岸邊有少量固定冰，冰的厚度一般為10至30釐米，5米等深線以外很少出現固定冰，對船舶航行和港口裝卸運輸生產無影響 [6]  。
  • 潮汐
秦皇島港潮汐類型是以日潮為主的相對不規則的混合潮型，驗潮零點在黃海平均海平面下0.835米（即驗潮零點與理論深度基準面相同）。最高高潮位2.55米，最低低潮位-1.43米，平均海面0.89米，平均高潮位1.24米，平均低潮位0.53米，平均潮差0.7米 [6]  。
  • 潮流
秦皇島港漲潮流向為西南西（WSW），落潮流向為東北東（ENE），屬往復流。平均流速0.5節，最大漲落潮流速分別為1節和0.7節 [6]  。
  • 波浪
秦皇島港外海水域開闊，波浪比較大，以風浪（含以風浪為主的混合浪）為主，約佔75%，常浪象是南向，頻率為39%。實測最大波高3.3米，波向南東。該海區波浪特點是無浪日少，無浪的頻率僅為6.3%；小浪多，其中0.8米以下的波高佔87%，0.9至1.2米的波高約佔8.8%，1.3米以上的波高僅佔4.2% [6]  。

秦皇島港硬件設施

  • 泊位
據2019年10月秦皇島港官網顯示，秦皇島港運營50個泊位，包括44個萬噸級以上泊位。其中，23個煤炭泊位、7個油品及液體化工泊位、17個雜貨泊位、3個集裝箱泊位 [5]  。
  • 堆場
據2019年10月秦皇島港官網顯示，秦皇島港擁有堆存能力1027萬噸的專業化煤炭堆場，堆存能力219萬噸的雜貨堆場，15個總倉儲能力為28.6萬立方米的油罐及堆存2.3萬標準箱的集裝箱堆場 [5]  。

秦皇島港運營情況

秦皇島港主營業務

秦皇島港位於河北省東北部、渤海北岸，地處連接山西省大同和河北省秦皇島的大秦線最東端，是連接中國“西煤東運”和“北煤南運”運輸幹線的主樞紐港。管道運輸方面，港區具有完善的輸油管網系統，與秦京管線和通往大慶油田的輸油管線直接相連 [5]  。
  • 煤炭
秦皇島港作業 秦皇島港作業
秦皇島港經營的煤炭絕大部分產自內蒙古、山西及陝西，這些煤炭通過大秦線運輸至港口，裝船後由北向南運往中國東南沿海地區。煤炭主要以鐵路運輸的方式運達秦皇島港 [8]  。
  • 雜貨
秦皇島港進口鐵礦石在港口卸除之後運送至位於腹地的鋼鐵生產企業。進口鐵礦石抵港後，使用抓鬥式起重機抓取物料，通過漏斗將物料置於地面的皮帶機系統運至堆場，再由堆料機進行堆垛作業。採用鐵路和汽運兩種方式對堆場的鐵礦石進行疏港作業。其他金屬礦石的裝卸流程與鐵礦石類似，但貨物會直接由碼頭前沿經水平運輸至堆場，裝入火車或貨車再作內陸運輸，或存於倉庫或堆場以待提貨 [9]  。
  • 港內服務
秦皇島港提供各種港口配套服務及增值服務。港口配套服務包括拖輪、理貨、轉運及船舶代理服務。增值服務主要包括精細化配煤、保税倉庫與出口監管倉庫等等 [10]  。
精細化配煤
秦皇島港為客户免費提供精細化配煤服務。因部分客户無法從煤炭生產商直接購買所需煤炭產品，因此需要配煤服務。配煤在裝船前進行，通過混合兩種或以上不同種類煤炭以獲得所需煤炭。精細化配煤滿足了客户對煤炭質量的不同需求，降低了客户成本，提升了綜合競爭力 [10]  。
保税倉庫和出口監管倉庫
秦皇島港所轄港區獲批設立保税倉庫和出口監管倉庫，為從事進出口貨物裝卸、儲存、交付、發運等活動的客户提供便捷服務 [10]  。

秦皇島港航運航班

截至2005年，秦皇島港已開通秦皇島至龍口，秦皇島至旅順至煙台的海上客運航線；開闢了秦皇島日本、韓國等4條國際集裝箱航線 [6]  。

秦皇島港客貨運量

1974年，秦皇島港吞吐量首次突破1000萬噸。
1985年，秦皇島港吞吐量突破4000萬噸。
2001年，秦皇島港吞吐量首次突破1億噸 [2]  。
2004年，秦皇島港完成貨物吞吐量1.5億噸，其中煤炭吞吐量1.3億噸 [11]  。
2006年，秦皇島港貨物吞吐量首次突破2億噸。
2007年，秦皇島港煤炭吞吐量首次突破2億噸 [2]  。
2008年，秦皇島港完成吞吐量2.49億噸 [12]  。
2011年，秦皇島港吞吐量達到2.79億噸，其中煤炭吞吐量達到2.53億噸 [2]  。
2015年，秦皇島港突破50萬標準箱，同比2014年增幅為20.9% [4]  。

秦皇島港交通配套

  • 公路
據2019年10月秦皇島港官網顯示，貫穿中國南北的102國道和205國道經過秦皇島，北京—瀋陽高速公路（國家高速公路G1）距秦皇島港僅幾千米 [5]  。
  • 鐵路
截至2019年10月，京山鐵路、沈山鐵路、京秦鐵路、大秦鐵路四條鐵路幹線直達秦皇島港 [13]  。

秦皇島港榮譽表彰

中國土木工程詹天佑獎
中國土木工程詹天佑獎(2張)
1985年至1987年，秦皇島港連續三年被評為中華人民共和國交通部經濟效益顯著單位。
2011年12月，秦皇島港煤五期工程榮獲第十屆中國土木工程詹天佑獎 [14]  。

秦皇島港價值意義

秦皇島港作為河北省的海上門户，承擔着各種內外貿物海上運輸的中轉樞紐的重要任務 [12]  。（《思想政治工作研究》 評）
秦皇島港開通海鐵聯運國際集裝箱班列，為中國“一帶一路”建設增添了一條新的海鐵聯運國際集裝箱大通道，也為秦皇島港轉型優化帶來了新機遇 [3]  。（新華社 評）
參考資料
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