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科隆波恩機場
鎖定
德國科隆波恩機場是繼法蘭克福機場後，德國第二大的機場，但除美國聯合包裹公司（UPS）外，目前並無航空公司經營來往香港和科隆兩地的航空服務。科隆波恩機場董事會主席米夏埃爾·加文斯（Michael Garvens）表示，希望能吸引香港及內地航空公司開辦通往科隆的航線，加速兩地的商務、旅遊和物流業往來，開發長途廉價航空航線便是其中一個方向。
- 中文名
- 科隆波恩機場
- 地 點
- 德國
- 地 位
- 德國第二大的機場
- 董事會主席
- 米夏埃爾·加文斯
目錄
科隆波恩機場希望香港和內地開辦科隆航線增加交流
加文斯2日來香港進行推介活動時指出，科隆波恩機場除了是德國第二大機場外，更是歐洲最大的空運速遞貨物整合機場（integrated hub），每年貨物吞吐量超過60萬公噸，也是區內領先的 廉價航空公司機場，今年上半年，來自廉價航空公司的旅客人數便達到150萬人次。
他表示，科隆附近為歐洲區內的工業重鎮，而機場450至500公里範圍內的地區，其GDP佔全歐洲達30%至35%，加上24小時運作的機場及海關、四通八達的鐵路網絡、少有結冰及霧氣籠罩的天氣，為機場提供優越的條件。加上慕尼黑機場的夜間升降限制，以及法蘭克福機場為興建第四條跑道而在未來年或要部分夜間時段禁飛，都為科隆波恩機場帶來商機。
科隆波恩機場呼籲香港機場專注保持區內地位
加文斯稱，希望香港的貿易或物流公司到當地投資，以及航空公司能開通往返科隆的航線，而偉易達（0303）主席黃子欣有份投資的長途廉價航空公司甘泉航空便是洽談對象。此外，公司亦有跟東航（0670）、南航（1055）、上海航空及海南航空等內地航空公司商討。不過，由於甘泉航空尚未取得航空經營許可證（AOC），故未知何時能開通有關航線。
雖然科隆波恩面對法蘭克福、慕尼黑及區內其它大型機場的挑戰，但仍可在空運速遞貨物整合業務及廉價航空市場中領先，加文斯認為成功要訣是專注，故認為香港應好好利用其龐大的航線網絡優勢，加強 客運大樓及空運服務設施，繼續在區內的機場扮演領先位置。文匯報
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