- 中文名
- 私家车
- 外文名
- Private Cars
- 解 释
- 私人自己买的车
- 分类原则
- 微型轿车
- 来 源
- 来自香港的概念
- 座 位
- 不超过9个
组成内容
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私家车，英语：PrivateCars，所谓私家车，是来自香港的概念，主要指家用的车辆私人自己买的，拥有使用支配权的，在不违法的情况下可以自由的使用支配。一辆汽车属于私人汽车还是公车，是以在车管所登记时车主的身份确定的。如果以机关、团体、单位名义登记，就是公车，如果是以个人名义登记，就是私车，所有权属于个人，私人拥有。 [1-2]
发展历史
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20世纪90年代初，良好的经济发展势头带动了出租车行业的兴起。1997年开始，随着中国汽车工业的迅速发展，市政道路建设的不断完善，居民收入水平的显著增长，私家车消费时代揭开序幕，中国开始进入私家车消费时代。在中国的"计划经济"时期，汽车一直被作为重要生产资料管理，是以团体使用为主的生产工作工具。然而，随着中国改革开放的不断深入，这一情况发生了根本变化。国家"十五"计划首次提出：鼓励汽车进入家庭。"汽车梦"不再是富人的专利，拥有汽车对于许多中国家庭来说已经不再是奢望。汽车大规模步入寻常百姓家，街头巷尾，多姿多彩的私家车已成为都市靓丽的风景线。 [4]
分类原则
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1.国内划分
过去中国是以计划经济占主导地位的国家，市场意识不强，价格敏感度较差。当时轿车是按计划分配式的模式销售，以发动机排量来衡量轿车的等级，由此分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车几类。通俗分类法：以价格为主，技术规格为辅。即将20万元以上的轿车解释为中高级轿车；15万元～20万元为中级轿车；10万元左右或10万元～15万元为普通级轿车；10万元以下为微型轿车或经济型轿车。 [3]
2.国外划分
欧系分类：德国大众是欧洲最大的汽车制造商，也是最早进入中国轿车市场的企业，无疑它的轿车分类法具有代表性。德国轿车分为A、B、C、D级，其中A级车又可分为Aoo、Ao和A等三级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；D级车是相当于我国大红旗等高档轿车。 [3]
美系分类：对美系分类标准，可从通用汽车公司的分类中略见一斑。通用公司一般将轿车分为6级，它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。它的Mini相当于我国的微型轿车；我国的普通型轿车在通用分类中可找到2个级别，即SMall和LowMed；各家只对中级轿车的分类标准比较一致，即中级轿车Interm（B级）；中高级轿车即UPP－med，在我国涌现最多、销售最畅的奥迪、别克、雅阁等新型车；高级轿车相对应的是Large/Lux级别。 [3]
统计数据
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2010年国民经济统计公报指出，2010年末全国民用汽车保有量达到9086万辆（包括三轮汽车和低速货车1284万辆）， 其中私人汽车保有量6539万辆。民用轿车保有量4029万辆，其中私人轿车3443万辆。 [5]
按照公安部最新公布的数据，截至6月末，全国民用汽车保有量9846万辆，包括大约1300万辆三轮汽车和低速货车，也就是我们所说的农用车。减去农用车，国内民用汽车保有量大约为8500多万辆。 [5]
8500多万辆民用汽车中，7206万辆是私人汽车，公车大约为1300万辆。但是，7206万私人汽车中，到底多少是私人轿车，公安部的数据没有交代。 [5]
按照2009年末私人轿车占私人汽车52.65%的比例推算，截至6月末，私人轿车数量大约在3800万辆。也就是说，中国的私家车只有3800万辆，而不是7200万辆。 [5]
2016年3月1日凌晨，新华社受权发布《中华人民共和国2015年国民经济和社会发展统计公报》。公报显示，2015年年末全国民用汽车保有量达到17228万辆（包括三轮汽车和低速货车955万辆），比上年末增长11.5%，其中私人汽车保有量14399万辆，增长14.4%。民用轿车保有量9508万辆，增长14.6%，其中私人轿车8793万辆，增长15.8%。 [6]
2003年末中国私人轿车保有量为430万辆，之前没有相关数据。2001年全国汽车保有量为1802万辆，其中私人汽车771万辆，估计私人轿车不过一、两百万辆。
自2001年底中国加入WTO以后，汽车消费开始向个人消费为主转变。从2002年开始，以个人消费为支撑，中国汽车产业保持了近10年的高速增长，汽车产销年均递增20%以上。2002年国产汽车产销仅为325万辆，2010年双双超过1800万辆。 [5]
公安部的统计显示，2011年上半年，全国汽车保有量增加760万辆（含农用车），高于2010年上半年688万辆的增量，其中小汽车增加651万辆。北京、深圳、上海、成都、天津等11个城市汽车保有量超过100万辆，其中，北京达到464万辆。
全世界范围内千人汽车保有量128辆，按照6月末中国的汽车保有量测算，中国千人汽车保有量大约为63辆，相当于世界平均水平一半。
继北京对汽车实行限购限行措施后，国内还有一些城市也准备采取相关措施，缓解交通拥堵。
使用要求
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车辆报废
报废车2013年5月，私家车取消了以前15年必须报废的规定，改为60万公里引导报废。“引导报废”和“连续三个检验周期”，是新规中出现的新概念。对于非营运车辆，行驶60万公里后将采取“引导报废”，也就是倡导主动报废，但只要车辆满足检验标准，依然可以行驶。
《机动车强制报废标准规定》规定，私家车将取消15年报废“生死线”，改为60万公里引导报废。 [7-8]
车辆保险
一、了解决定车险保费的四大因素
1.驾驶记录驾驶记录对车险价格有最直接的影响，如果不违规驾驶，保费一般会有一定幅度的下降。
2.汽车型号。实际上，不同型号的汽车有不同的风险数值。
3.驾驶区域。这点很好理解，对于经常长途跋涉的汽车和只在市区行驶的汽车，保费是不同的。
4.是否连续投保。如果车辆中途有段时间没有使用，车险到期后，有的车主就觉得没必要续保险，想等到使用时再续，殊不知这种做法也会导致车险保费增加的。 [9]
以上四大因素，是认清私家车如何保险的前提，了解完之后，消费者就有可以针对性地选择险种进行投保。
二、而私家车投保哪些险种交强险是国家强制规定投保的，但其保护程度有限，所以为解决爱车的后顾之忧，最好酌情投保一些商业险种，这其中包括商业三者险、车损险、盗抢险、车上人员险等基本险种，对于大部分车主而言，是有必要投保的。而对于其它一些附加商业险，如划痕险、不计免赔险等附加险种。车主应根据自身条件，选择合适的险种，避免造成不必要的浪费。 [9]
三、看清免责条款
对保险公司明确列出的责任免除条款，平安保险提醒您务必要看清楚。实际上，消费者与保险公司发生纠纷时，往往就在免责条款这一部分。如玻璃单独破碎，需要投保专门的附加险才行。看清这个，才能真正了解私家车如何保险。 [9]
四、注意两大误区
对于私家车如何保险，专家提醒您要避免陷入两大误区。一是避免超额投保或不足额投保。如车辆价值10万元，却投保了15万元的保险，这就是超额投保，反之，就是不足额保险。前者会造成浪费；后者则会使保障大打折扣，都是不可取的。二是避免重复投保。按规定，即使投保人重复投保，也不会得到超价值赔付，只会造成浪费。
出台政策
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2014年5月16日，针对当前机动车检验工作存在的问题，公安部、国家质检总局联合公布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，推出试行非营运轿车6年内免上线检验、推行机动车异地检验、全面推进检验机构社会化等一系列新举措。 [10]
