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秀英港

鎖定
秀英港在南宋淳熙年間(1174年~1189年),已經正式開港辦理外貿運輸業務和對外國籍船開放,是宋元以來與大陸聯繫的主要港口、商埠。
自2024年2月22日20:00起,海口秀英港將嚴格實施常態化貨車全預約過海。未預約貨車不得進入待渡區,嚴禁進港 [6] 
自2024年3月12日起,因升級改造施工需要,海口秀英港客運站將於2024年3月12日00:00起暫停營業,恢復運營時間另行公告,同時暫停散客、載客大巴車過海業務(如需過海請前往新海港)。 [7] 
中文名
秀英港
外文名
XiuYing Port
始建時間
1936年
所屬地區
海南省海口市
屬    性
對外開放港口

秀英港發展歷程

港口建設始於1936年,當時,商人集資於秀英港修建了全島第一座人工混凝土結構的碼頭,長43米。日本侵瓊期間也修建了一些碼頭,用於掠奪海南島的資源和海軍基地,這些碼頭於戰後與解放前夕都受到不同程度的破壞。解放後,由國家投資從1952年開始,先後疏竣了淤塞的航道和港池,修復和新建了中級碼頭及駁船碼頭,新建了3000噸級泊位和港口倉庫,並不斷地裝備裝卸機械和其他配套設備,機械化程度逐年提高。1990年已成為對外開放港口,為全國20個重要港口之一,有3000噸以下泊位11個,5000噸級泊位2個,有起重、牽引等裝卸機械79台,29條機械化作業線,日裝卸能力2000~3000噸,航線6條。1978年前,其港貨物年吞吐量為76.3萬噸。1988年,海南建省時,秀英港貨物年吞吐量為241.5萬噸,1990年,秀英港貨物吞吐量為288萬噸。
2022年7月3日11時,秀英港恢復作業。 [2] 
2022年7月29日,海南自由貿易港全島封關運作第一批項目集中開工活動在海口秀英港舉行。 [3] 
海口市交通運輸和港航管理局2022年12月17日21時發佈温馨提示:根據氣象預測,瓊州海峽風力逐漸轉弱,海口新海港、秀英港、鐵路南港將於12月18日8時恢復作業。 [5] 

秀英港發展概況

1994年1月由海南港務局和海口港合併成立海口港集團公司,歸海南省政府領導。
2005年1月24日,海南省對瓊北三港———秀英港、新海港、馬村港進行重組,成立海南港航控股有限公司
2006年3月13日,海南港航控股有限公司移交海口市管理,這是海南推進事權下放、實行“一城一港”體制,推動“瓊北三港”資源整合所邁出的關鍵性一步。
2013年7月,在時代腳步的催促下,秀英港不得不離別故土,去接受新的擔當———前往馬村港區,計劃在2015年底實現整體搬遷到馬村中心港區。 [1] 

秀英港建築設計

秀英港區是海口港的主體港公用港區,一直以來,秀英港區在整個海口港的貨物吞吐量構成中佔有50%以上的份額。該港主要經營大宗散雜貨、集裝箱、車客滾裝運輸。

秀英港區位環境

秀英港肩負着客運和貨運任務,貨物吞吐量在整個海口港中佔“半壁江山”。僅客運一塊,每天開往內地沿海及香港等地區的輪船就達40多艘,進出客流年吞吐量已達到1300萬人次,每天從秀英港過海的車輛平均有1600輛左右,高峯期達到4000輛。集裝箱年吞吐量從1989年的3萬標箱增長到2012年的100萬標箱,28條內貿航線覆蓋華南、華東、華北、東北沿海主要港口及長江水系主要港口。另外兩條外貿航線通過香港和越南胡志明市輻射到東亞、東南亞、西亞乃至歐美地區,日益繁忙快速的航運給陸地上帶來的卻是交通擁堵。

秀英港營運

秀英港以國際和國內客運為主,近幾年內兼顧集裝箱和商品汽車專用滾裝運輸。現已開通的航線主要有:北海、海安廣州,每天開往大陸沿海及香港等地區客輪達40多艘。

秀英港硬件設施

港口泊位合計16個泊位其中:萬噸級泊位2個 、5000噸級泊位2個 、5000噸級油氣泊位1個。
碼頭通過能力:貨物:550×104噸 、集裝箱:6萬TEU車輛:20萬輛 、旅客:78萬人次、石油:20×104噸。
秀英港 秀英港

秀英港發展方向

秀英港的原址在搬遷後,海上將建設成高端的郵輪碼頭,岸上則是一線的高端住宅和商業配套。

秀英港相關報道

2022年8月7日,央視新聞消息,據海南省海口市交通運輸和港航管理局發佈的出行提示,受南海熱帶雲團影響,秀英港將在8月9日零時停止作業。 [4] 
自2024年2月22日20:00起,海口秀英港將嚴格實施常態化貨車全預約過海。所有出島貨車務必通過“瓊州海峽輪渡管家”或“鐵路輪渡”提前預約,準確登記車輛信息,再前往長影100待渡場待渡並接受預約查驗,未預約貨車不得進入待渡區,嚴禁進港。 [6] 
自2024年3月12日起,海口秀英港客運站暫停營業,因升級改造施工需要,海口秀英港客運站將於2024年3月12日00:00起暫停營業,恢復運營時間另行公告,同時暫停散客、載客大巴車過海業務(如需過海請前往新海港)。 [7] 
參考資料