福龍號

“福龍”號魚雷艇，艦級：大型頭等出海魚雷艇（雷擊艦），由當時世界著名的德國希肖船廠（Schichau，Elbing）建造，德國檔案編號S10，造價5萬7千兩白銀，1886年建成，同年9月24日由德方人員駕駛，抵達福州馬尾交付中國，編入福建船政艦隊。1890年該艇調歸北洋水師。

“福龍”號魚雷艇長42.75米、寬5米、吃水2.3米、排水量120噸、動力為1台3脹往復式蒸汽機，1座燃煤鍋爐，單軸推進，航試時測得功率1597匹馬力、最高航速24.2節，編制20人。

14英寸魚雷發射管3具，其中2具分別位於艇艏兩側的魚雷艙內，另外1具位於艇體尾部甲板上的旋轉發射架上，共備‘刷次考甫’魚雷3枚。另外在全艇前後的炮座上裝有47毫米“哈奇開斯”速射炮2門，射速1分鐘20發。

全艇獨有裝甲保護的地方是位於艏、艉魚雷發射管之間的裝甲司令塔，不過這個厚度也僅僅只有1英寸而已。除此之外，全艇上下基本再無什麼裝甲防護。

該艇1890年才以白銀6萬兩的代價從福建歸入北洋，而且魚雷艇都是在岸上庫房進行維護，所以，雖然“福龍”的艇齡不算短，但是狀態一直不錯，到1894年依然能跑出建成時高達24節的飛速，在當時絕對屬於快艦行列。

和其他進入戰場就忙着撈救己方落水官兵的同伴相比，“福龍”自進入戰場就決心發揮魚雷的巨大威力，目標是操縱裝置被摧毀、僅僅依靠人力操作勉強航行的代用巡洋艦“西京丸”，西京丸號是日本海軍軍令部長樺山資紀的座船。冒着日艦密集而又瘋狂的速射炮火，“福龍”艇絲毫無退縮之意，甚至水兵們還離開裏艙，跑到甲板上，操縱着47毫米“哈奇開斯”速射炮進行英勇的還擊。三枚魚雷得以全部射出，兩枚被日艦躲掉，最後一枚由於魚雷原廠定深有誤而從日艦底部鑽過（這種事情同樣在豐島海戰中防護巡洋艦“浪速”用魚雷攻擊處於靜止狀態的中國運兵船“高升”上，魚雷同樣從底鑽過）而未能建功，不得不説是遺憾。但是若將攻擊失敗的責任歸結於魚雷艇官兵素質低下，那是絕對不符合歷史事實的。發射完全部魚雷的“福龍”之後也加入了救撈己方落水官兵的行動中，直到黃海海戰結束。翌年2月7日，威海衞之戰中“福龍”艇尾隨“左一”艇從威海衞突圍，突圍失敗後被日軍俘虜。後於2月27日被編入日本艦隊，仍稱“福龍”，之後該艇曾參加明治33年的神户海上觀艦式大及1905年的日俄戰爭，為第五艇隊指揮艇，於1908年4月1日除籍。

管帶蔡廷幹長期以來因為三枚魚雷攻擊日艦西京丸未果而遭受着國人的非議。不過就戰鬥精神而言，這個留美幼童出身、有着“火爆唐人”綽號的管帶能帶着一艇水兵在大白天逼近至距離日艦40米咫尺的位置發起魚雷攻擊，本身就是極其英勇無畏的體現。而且能在單艇攻擊後從敵人的炮口下生還，本身也是個奇蹟。有此兩點，魚雷艇“福龍”上的官兵素質以及英勇精神當不容任何懷疑。

福龍號在海戰中，三發魚雷皆不中，由其第三發魚雷還是從敵艦船底穿過而未成擊發，固然有艦員本身的原因，然而限於當時的科技水平，其實也無可厚非，

十九世紀的魚雷艇並不像現代的魚雷艇這麼高級，以當時世界上的科技水平，魚雷的射程僅有三百碼左右，而且航跡很不穩定，由其是高海況下，命中率極低，因此當時魚雷艇出一擊一般都是用來偷襲固定目標，對於海上交戰，則需要編隊攻擊，以多艘魚雷艇排成一字橫隊攻擊陣形，在一舷同側攻擊同一目標，以提高命中率，

黃海海戰時，福龍號以單艇攻擊日艦，還要冒着敵艦的炮火，本身的操作條件就已經很困難了，而且魚雷的定深是以軍艦的吃水為標準，“西京丸”號本是由商船改裝而成的代用巡洋艦，吃水過淺，再加上魚雷管的發射並不是以水平射出，而是成角度斜下向射入水面，魚雷在水中的運動有一個上浮的過程，在四十米近距離發射的時候，很有可能魚雷來不及上浮到定深高度就已經從敵艦底部通過了，