福斯

（FUCHS PETROLUB AG）

作為著名的全球性跨國公司，德國福斯油品集團已在世界上 80 多個國家建立了近 80 家子公司，通過分佈在世界各地的數千名員工的不斷努力，福斯在國際潤滑領域始終保持着領先地位，被譽為全球潤滑專家。 ^[1] 

以一流的技術和創新精神以及產品服務的高質量而著稱於世的福斯集團是當今世界最重要的車輛和工業用潤滑油供應商。憑藉高度的專業化，福斯為客户提供種類齊全的潤滑產品和解決方案，從而最大限度地滿足各種不同的應用需求。

科研開發注重面向市場、產品技術注重不斷創新，是福斯集團一貫奉行的宗旨。福斯擁有眾多的潤滑專家及強大的技術力量，並擁有數千種潤滑產品,在遍佈世界各地的40多個福斯實驗室裏，每天都進行着上百個研究項目，並開發出3-4個新產品。高速度的創新和麪向市場的產品開發正是福斯的全球競爭優勢之所在。

早在60年代，福斯集團就已經認識到了全球化的機遇，並且致力於深化和擴大跨國業務。福斯已建立起覆蓋全球的生產、銷售和服務網絡，依託100多家福斯子公司和廣泛多樣的產品而活躍於幾乎所有的國家和地區，真正實現了全球化的發展戰略，並得以在國際潤滑領域始終保持着領先地位。

正由於福斯將傳統與現代完美地結合在了一起，所以他可以遊刃有餘地應付各種未知的挑戰

FUCHS憑藉其在潤滑技術上的革新與專為工業行業研製特殊潤滑油而聞名世界。作為一個全球化集團，我們始終銘記福斯的發源地：總部—曼海姆。

早在1931年，Rudolf Fuchs建立了以進口和銷售高質量提煉產品的公司。20年後，他第一次將其產品銷售給海外的客户。在福斯早期的歷史上，國際貿易關係成了最重要的組成部分之一。在20世紀60年代，公司開始大力發展國際市場上的業務。2個主要發展階段是上世紀70年代和80年代，分別實現了專業化和全球擴張。福斯的產品線開始逐步擴大，開始根據合作伙伴的特殊的需求研製特殊的潤滑油。投資收益、收購、在全球開展新業務都要歸功於福斯成功的戰略決策。在20世紀90年代初，福斯將所有的業務都慢慢聚焦於它的核心業務：潤滑油。並且在西歐、北美、亞太等市場獲得了巨大成功。在曼海姆成立了福斯總部—FUCHS PETROLUB AG，隨後分別在法蘭克福、斯圖亞特和蘇黎士上市。

1931Rudolf Fuchs在曼海姆創立了福斯公司。在賓西法尼亞州進口和銷售高質量的提煉產品，開展地區發動機油業務。

1936自行開始生產，在慕尼黑建立第一個外部生產企業。

1939戰爭爆發。中斷從賓西法尼亞進口油品。

公司遷移至曼海姆工業港，並在奧地利開辦了一家辦事處從事銷售工作。

1945戰爭結束。開始走出銷售低谷。

1946在曼海姆重建了營運中心，聘用了第一位化學工程專家

1947銷售機構得到發展。福斯將重心轉向了供應工業用油，並且第一次超過車用油的銷售額。

1948FUCHS 在德國贊助了汽車拉力賽。

1949Rudolf Fuchs和德國卡車行業專為柴油機油共同開發了HD油品

1952僱員增加到了200人。首次將油品銷售到中東地區。

1959創始人Rudolf Fuchs逝世，公司作為一個家族企業延續。

1960在歐洲設立辦事處，正式在曼海姆和漢諾威建立實驗室。Manfred Fuchs加入了董事會。

1966加速了工業特種產品的出口，在歐洲許多國家建立駐外辦事處。

1968在法國和西班牙建立子公司，公司邁出全球化發展的第一步。

1971提高產品生產線的專業化程度。在曼海姆，共有33名研發和質量控制人員。1972福斯發展為一個集團型公司，並將1972年到1991年定義為快速發展階段，每一年都在投資併購。

1975在曼海姆建立了FUCHS BETEILIGUNGSGESELLSCHAFT AG。首次開展投資者有限股份的合作，由投資者提供私有土地。

1976在曼海姆新成立FUCHS INTEROIL GMBH來統一各地業務。

1981公司50週年年慶。在瑞士正式成立了FUCHS PETROLUB AG。在德國和其他國家展開新業務並且獲得了贏利。這個首先在德國起家的公司成為了一個全球性的大公司。

1984將曼海姆的FUCHS BETEILIGUNGSGESELLSCHAFT KG 轉道FUCHS PETROLUB AG OEL+CHEMIE旗下，將德國所有的附屬公司統一交由其管理。

1985在法蘭克福和斯圖亞特股票交易所發行了FUCHS PETROLUB AG OEL+CHEMIE的優先股。快速開發了PLANTO系列生物可降解的環保產品進入市場。自行開發了以70年代末的天然原材料作為基礎的合成產品。

1988在曼海姆成立的新的組織管理機構成了集團發展的奠基石。

1991在英國和法國的贏利證明福斯已經開始擴張，正式開始統一各大市場，這一舉動一直延續到了90年代中期。將重點轉向核心潤滑油業務。

1997將德國和瑞士的控股公司統一歸為曼海姆的FUCHS PETROLUB AG管理。並在法蘭克福、斯圖亞特、蘇黎士的股票交易市場上市

1999隨着福斯歐洲公司的建立，合併了西歐除德國以外的所有國家的子公司，西歐公司的一體化進程加快。Stefan Fuchs被指任為副執行董事。

2000FUCHS PETROLUB AG成為世界上最大的獨立潤滑油公司。年銷售為9億歐元，擁有4，000多名員工。為了讓員工上班舒適輕鬆，在公司總部曼海姆為員工特設了額外辦公室。

2001建立FUCHS DEA潤滑材料有限責任公司及FUCHS DEA SCHMIERSTOFFE GMBH & CO. KG.的全自動物流服務中心。鑑於SHELL（德國殼牌潤滑油公司）與DEA（DEA德國石油股份公司）在精煉及市場業務的合併，福斯終止了與DEA的合資經營。

2002自2002年1月1日起，結束與DEA石油股份公司（DEA Mineraloel AG）的合夥關係，公司隨後重新命名為FUCHS EUROPE SCHMIERSTOFFE，使集團公司能夠完全將這家最大的子公司納入西歐的管理活動中。

2004在領導了福斯41年，使福斯成為了世界領先的潤滑油生產商後， Dr. Manfred Fuchs，從執行董事會主席的位置上退休，並由其子Stefan Fuchs接任其職位。

2006公司75週年年慶，派付紅利和股息。共有遍及世界的60家子公司的4,000多名員工在為福斯做着貢獻。集團公司的年銷售額達12億歐元。

LIPPERT-UNIPOL集團在表面技術領域運營，以使集團公司集中致力於潤滑油業務。

2007自5月10日起開始股份回購工作。

2008於2008年6月23日晉升至MDAX指數公司。與市場資本化和股票市場成交量有關的50家德國中型公司被納入MDAX指數掛牌公司。

福斯集團以支持中國汽車工業發展為契機，早在1988年就進入中國市場，是最早在中國投資建廠的國際潤滑油公司之一

2004年，福斯上海、福斯營口、兩家全資子公司整合為福斯中國。2006年2月22日，福斯潤滑油（中國）有限公司的成立，標誌着福斯集團在中國的發展進入一個嶄新的階段。以三家佈局合理的潤滑油公司為生產基地，二十個分佈在國內各重點城市的駐外辦事處為營銷前沿，三百多家特約經銷商為長期戰略合作伙伴，全面開發正在蓬勃發展的中國中高檔潤滑油市場。 ^[2] 

福斯中國是中國汽車製造業最重要的潤滑油供應商，在國內OEM用油市場上佔據領先地位，市場佔有率始終保持在20% 以上，福斯中國先後為北京奔馳、上海大眾、一汽大眾、上海通用、東南汽車、上汽奇瑞、吉利集團等著名汽車公司提供汽車發動機初裝油、售後服務用油及齒輪油等產品。同時，也為這些公司提供生產加工用油及設備用油。在鋼鐵行業，福斯中國為寶鋼、鞍鋼、武鋼、唐鋼、本鋼、馬鋼等國內著名鋼鐵企業提供金屬加工用油、設備用油及其它特種油品。

福斯中國採用領先世界的德國技術和國際一流的成套生產設備，配以最新的調製工藝，各種原材料實行全球統一採購，真正實現了集團資源的合理有效利用。各個生產廠統一遵循嚴格的質量保證體系，已先後通過了ISO/TS 16949，ISO 9001質量體系認證和ISO 14001環境體系認證。

福斯中國在營口、上海、合肥建立了三個現代化實驗室，配備了進口精密儀器和高素質的科技研發人員，進行着已有產品的改進和新產品的開發工作，以便能更好的適應中國市場對高品質潤滑油不斷增長的需求。

經過二十多年的發展，福斯中國的客户遍及汽車製造、鋼鐵冶煉、採礦、電力、交通運輸、建築工程、製藥、食品加工等多個領域；產品囊括了工業潤滑油、車用潤滑油及摩托車油領域的幾乎所有潤滑油品種，通過對公司銷售、生產、採購、研發等資源的整合，大大提高了生產效率，降低了運營成本，能更好的滿足中國廣大消費羣體不同的需求。相信在將來，福斯在中國還會取得更加令人矚目的業績。

作為全球最大的獨立潤滑油生產商之一，福斯集團已成為潤滑油行業的領導者。對產品開發，技術和應用的專注使得福斯集團成為世界上最成功和最受認可的車輛用潤滑油生產商之一。

作為汽車原廠配套初裝油供應商和長期合作伙伴，福斯是高性能發動機油、齒輪油和減震汽油的引導者。福斯中國不僅為大眾（上海大眾，一汽大眾）、上海通用、亞星奔馳、北方奔馳、北京奔馳、安徽凱斯鮑爾、東南汽車、江西江鈴、南京依維柯、江蘇悦達起亞、奇瑞汽車、吉利汽車一汽錫柴、東風朝柴等汽車廠商提供車輛初裝及售後服務用油，並且成採埃孚、康明斯、薩克斯、匯眾集團、萬向集團等汽車零部件生產廠商主要的油品供應商。

福斯始終致力於提高產品質量，為客户提供可靠的服務和解決方案及和最佳的經濟性價比。

福斯潤滑油在各種類型的空氣壓縮機中，以多級往復式空氣壓縮機的工作條件最為苛刻。它表現 在：

壓力大、温度高

福斯潤滑油根據實驗，如壓縮空氣不經冷卻，將15.1℃的空氣壓縮到353.5kPa時，温度升高到177℃，壓縮到707 kPa時，温度升高到260℃，壓縮到1，414kPa時，温度升高到330℃。壓縮機氣缸外面即使有冷卻套，但在多級空氣壓縮機上，壓縮終了時的温度也可高達200℃以上。因此，以濕潤狀態附着在排氣閥和排氣管表面的一部分潤滑油，長期處於高温氣體的作用下而常常嚴重氧化，形成積炭。

與氧的接觸機會多，又受銅的催化作用

空氣受壓縮之後，氧分壓增大，即氧氣密度增大，潤滑油的氧化速度與氧分壓成正比。因此，在空氣壓縮機壓縮系統中工作的潤滑油就較其在大氣中更易氧化。同時，空氣壓縮機有較多的銅製部件，如閥門等，對潤滑油的氧化也起催化作用。由於上述原因，壓縮機潤滑油是在易於氧化的條件下進行工作的。