福建路橋

清光緒元年（1875年），隨着老閘鎮的發展，為了連接蘇州河兩岸的交通，老閘橋建成 ^[1-2]  。

清光緒十一年（1885年）6月，工部局將原來的木橋拆除。10月，新建的老閘橋完工，為七孔木橋，寬5.18米 ^[2]  。

民國34年（1946年），老閘橋因為毀損嚴重，被南京國民政府拆除。同年，福建路橋建成，是一座長度為61.6米的木質橋 ^[2]  。

1968年，福建路木橋進行拆除重建，重建後福建路橋為長71.4米、寬11.58米的鋼筋混凝土雙曲拱橋 ^[2]  ，其中車行道寬8.1米，兩側人行道各寬1.74米。橋體下部結構利用兩岸駁岸加固成橋台，中間為鋼筋混凝土灌注樁橋墩。正橋有4孔（河道內3孔），跨徑組合為8.54米+8米+44米+8米，梁底標高6.75米，主孔44.0米。除特大潮位外，橋下常年通航。

福建路橋(3張)

1989年，福建路橋遭遇撞船事故 ^[3]  。

1997年，福建路橋再次遭遇撞船事故 ^[3]  。

2001年，由於福建路橋在經歷2次事故後橋梁結構受損，已成為危橋，福建路橋被拆除 ^[3]  。

2004年2月，福建路橋開工建設 ^[5]  。

2005年9月，福建路橋主橋面完工 ^[5]  。

2006年，福建路橋入選上海市2006年市政重大工程建設名單 ^[6]  。

2008年1月3日，福建路橋重新通車 ^[4]  。

2015年，由於浙江路橋大修，福建路橋東側增加一條非機動車道 ^[7]  。

福建路橋位於中國上海市境內，位於蘇州河河道上，東距河道下游河南路橋約430米，西距河道上游浙江路橋約250米，橋樑成南北走向，北起於靜安區福建北路天潼路路口，南止於黃浦區北京東路福建中路路口 ^[1]  。

福建路橋橋面為車、人行通道，中間車道通行車輛，兩邊為人行、自行車通道，共佈置2條機動車道和2條非機動車道 ^[1]  。福建路橋南北各設有一個人行梯道和殘疾人通道 ^[8]  ，並在兩岸上跨了北蘇州路和南蘇州路，形成上下分流的“立交” ^[8]  。福建路橋在河道中間設有兩座橋墩。

福建路橋橋長97米，其中跨越蘇州河的主橋部分長68米，共設3孔 ^[1]  ；寬20米，其中每側人行道寬3米，車行道寬14米 ^[9]  ，主孔通航高度5.7米 ^[1]  。

截至2008年1月，福建路橋燈式採用歐式古典式樣，燈柱採用巴洛克裝飾，以弧形曲線為主。橋的兩翼側邊有小範圍照明的射燈，橋拱上配有彩燈點綴 ^[8]  。

截至2008年1月，福建路橋作為市政道路的一部分，免費通行。

截至2008年1月，福建路橋機動車、非機動車均可通行，其中機動車南向北單向通行 ^[4]  。

2001年，福建路橋進行重建。由於北蘇州路至天潼路附近被亂搭建的居民房所阻，無路可行車，這使得重建福建路橋除了重建橋體本身，還須對兩岸相關地塊進行改造。福建路橋改建時間因此被拉長 ^[10]  。

明隆慶四年（1570年），官府下令在今福建路橋附近建造了吳淞江石閘，以阻潮水倒灌。後石閘廢除，移建於金家灣，此處留下老閘之名。因此福建路橋又名老閘橋 ^[1]  。

福建路橋體從周圍環境色調中提取並採用了暖黃色調。橋面燈柱採用巴洛克裝飾形式，以弧形曲線為主，配以古銅色調，烘托出典雅浪漫的氛圍。橋面欄杆以古典文飾的鑄鐵和古典柱式組成，在欄杆柱式上雕刻有歐式古典風格的浮雕壁畫，使之更具裝飾性 ^[9]  。福建路橋採用淺灰色花崗石橋樑護欄，橋兩側人行道採用同種花崗石鋪設，橋堍的護欄上刻有“福建路橋”四個字 ^[1]  。

福建路橋的重新通車，緩解了北京路的交通壓力。（《東方早報》 評） ^[4] 

福建路橋的重新通車將結束“福建路橋”有名無橋的歷史。（《上海勞動報》 評） ^[8]