福州閩運公共交通有限責任公司

2010年03月29日，福州首批35輛液化天然氣(LNG)公交車投入閩運公交線路運營。同日，福州閩運公交公司揭牌，首座LNG汽車加氣科技示範站投運。自此，福州市區公交獨營局面被打破，並步入LNG時代。

2011年，公司“液化天然氣在道路運輸車輛上的運用”項目在被交通部評為第四批節能示範項目。 ^[1] 

2012年，成為福建省首家安全標準化二級達標企業。

2013年，公司310線路被中華全國總工會授予“全國工人先鋒號”。

2015年被評為省直文明單位。 ^[2] 

2016年閩運公交開始使用純電動公交車，同年被評為“福建省交通運輸系統先進集體”、“全省先進基層黨組織”榮譽稱號。

公司319線被福建省總工會授予“省級工人先鋒號”； ^[3]  321線路被團省委、省交通廳授予“省級青年文明號”。

公司現已開通公交線路81條，其中常規公交線路29條，旅遊公交線路5條，定製線路47條。

301路(白湖亭—左海公園西門)

302路(公交福灣站—鼓山公交總站)

303路(洪山橋小區—鼓山公交總站)

305路(火車南站—公交鶴林站)

306路(火車南站—公交仁德站)

307路(公交海峽國際會展中心東站—洪山橋小區)

308路(金山金桔站—火車站北廣場)

309路(火車南站—汽車南站)

310路(公交鶴林站—動物園)

311路(閩運陽岐停車場--軟件園公交總站)

312路(鰲峯洲公交總站－淮安公交總站)

313路(公交鶴林站—金山公交總站)

315路(王莊公交總站—金山金桔站)

316路(東山新苑公交站—汽車南站)

317路(福建理工大學鼓山校區—金山浦上公交樞紐站)

318路(公交鶴林站—公交大學城總站)

319路(鷺嶺公交總站——福建理工大學鼓山校區)

320路(鰲峯洲公交總站—洪山橋小區)

321路(遠東麗景公交站—公交大學城總站)

322路(東山新苑公交站—福道5號口)

323快線(公交大學城總站—火車站北廣場)

325路(公交福灣站──桔園洲港灣站)

326路(正祥旗山—福建中醫藥大學首末站)

327路(福建理工大學鼓山校區—公交大學城總站)

328路(鰲峯洲公交總站—森林公園)

329路(海峽奧體公交樞紐站—淮安公交總站)

330路(海峽奧體公交樞紐站—厚美村)

331路(火車站北廣場—桂湖公交站)

332路(福新公交樞紐站--省婦產醫院西門) ^[13] 

333路(潭橋公交總站—鰲峯洲公交總站)

335路(潭橋公交總站—尤溪洲（東）停車場)

336路(福州高新區海西園—汽車南站) ^[4] 

337路(利嘉自貿區—公交大學城總站)

338路(白水塘—得貴路) ^[14] 

339路(尤溪洲（東）停車場—三坊七巷（澳門路）)

350路(公交大學城總站—旗山森林温泉度假村)

350區間（公交大學城總站－五都村口）

351路(利嘉自貿區—王莊公交總站)

352路(金山浦上公交樞紐站—公交福灣站)

353路(尤溪洲（東）停車場—公交海峽國際會展中心東站)

355路快線(火車站南廣場—琅岐公交總站)

356路(省婦幼保健院—省兒童醫院)

357路(旗山萬佛寺--龍福機電交易市場) ^[8] 

358路快線(東南國際建材城--尤溪洲（東）停車場) ^[9] 

359路(育達學校—金山公交總站) ^[10] 

7686福遊中軸專線(黎明湖公園—屏山鎮海樓)

7686煙台山公園專線（上藤地鐵口--高蓋山公園北門） ^[15] 

地鐵接駁12號專線（螺洲停車場--臚雷路北）

地鐵接駁15號專線（上藤地鐵口--福建警察學院）

地鐵接駁18號專線（天御城--王莊公交總站）

地鐵接駁22號專線（台江體育公園--鳳坂）

地鐵接駁24號專線（地鐵下洋站--富安路）

貴安旅遊2號專線(汽車南站—貴安新天地)

貴安旅遊3號專線(公交大學城總站-貴安新天地) ^[6] 

貴安旅遊4號專線(鰲峯洲公交總站—貴安新天地)

貴安旅遊6號專線(福建商學院鼓樓校區—福州理工學院)

貴安旅遊7號專線(閩運汽車北站—貴安新天地)

貴安旅遊8號專線(火車站北廣場—貴安新天地)

定製巴士業務是針對既處在相同區域、又有相同出行需求人羣量身定製的線路。乘客可根據自身需要自行選擇路線，閩運公交則提供門到門的高效優質服務。目的就是為了提高出行效率，從而省去了轉車、等車的舟車勞頓。

定製巴士業務範圍包括：工作族上下班、高中生上下學、大學城出行及周邊遊、景區直通車、商場直通車、定製公交線路、婚禮巴士、各類活動保障接駁巴士、高峯區間接駁巴士等。

1.工作族線路：金山金桔總站-古三座、省體育中心-馬尾開發區管委會、天泉路口-省檔案館等；

2.大學城線路：大學城各校區-火車南/北站（週末及節假日開通）、大學城各校區-旅遊集散中心（工作日開通）等；

3.景區直通車（週末及節假日開通）：大學城各校區-貴安新天地、大學城各校區-鼓山風景區、大學城各校區-森林公園正門等。 ^[5] 

2010年3月28日，福州閩運公共交通有限責任公司（下文簡稱“閩運福州公交”、“閩運公交”）正式開始了公交運營服務。轉眼間，閩運公交已在福州公交市場耕耘 十年。如今，閩運福州公交旗下共有 700餘台客車在 46條公交線路（39條市區線路和7條旅遊線路）上穿梭，乘坐閩運公交出行已成為不少福州市民生活中重要的一部分。在今天這樣一個富有 紀念意義的日子，通通就來和大家一起回顧閩運福州公交的發展歷程，一塊來看看這個 環保公交引領者在進入福州的這十年裏所經歷的那些風風雨雨。 ^[11] 

LNG時代：數不盡的敢為人先

閩運公交在成立之初就確定以液態天然氣（LNG）作為旗下公交車的燃料動力。天然氣燃料公交車儘管在扭矩上遜於柴油車，但其有害氣體的排放量遠小於柴油客車，使用成本也相對低廉。考慮到LNG加氣站竣工日期與LNG車輛交付日期的不確定性，閩運公交在2010年1月購買了15台宇通ZK6128HGE型柴油城市客車，這批車輛配置了玉柴6G系列柴油發動機，艾利遜自動變速箱，空氣懸掛，一級踏步低入口，是福州公交史上首款宇通客車，也是首款一級踏步城市客車。不過這款車的整體表現不算優秀，不但空間利用率低，油耗還很大，在車輛配屬充足時就被轉賣至江西宜春。

一個月後，閩運公交所購置的第一批32台LNG客車到貨，其型號為 安凱HFF6111G64C。這款車也創造了福州公交史上的 多項第一，它不僅是福州公交首款安凱牌客車、首款以 天然氣為燃料的城市客車、首款搭載 福伊特自動變速箱的城市客車，同時還是首款噴塗 金屬漆的城市客車。因LNG氣罐置於車輛尾部，它更成為了福州公交史上首款 無後擋風玻璃的城市客車。 ^[11]  當然，這批車的整體表現也不算理想，它的空氣懸掛 減震效果較差，甚至不如鋼板減震。

各項準備工作就緒後， 2010年3月28日，閩運公交 301路（左海公園西門——華威城鄉客運站）、302路（肺科醫院——下院）、303路（洪山西客站——招賢路）正式開通運營，兩款高檔公交車型投入運行，成為了榕城一道亮麗的風景線。

單純的高配置疊加並不意味着乘客乘坐的體驗好，閩運公交不斷總結經驗，在接下來的車輛採購中逐步 統一了配置標準，10米至12米級客車的整體配置採用玉柴6G系列天然氣發動機，艾利遜自動變速箱，鋼板彈簧懸掛以及一級踏步低入口的設計。在此標準下，閩運公交將多款 不同品牌的城市客車引入福州，這幾款車型在進入福州後整體表現良好，廣受市民好評。福州公交車輛自此進入了一個“百花齊放”的 黃金時代。

除了按照標配購買的客車之外，閩運公交還在2010年8月採購了15台 高配版的 青年JNP6120LNG型城市客車，這款車型由青年汽車為閩運公交 量身定製，空氣彈簧、沐浴式中央空調等高端配置在它身上 再度出現，它還是福州公交史上 首款使用全承載車身和四輪盤式制動系統的城市客車。首台到貨的青年城市客車最早投入310路運營，此後青年客車主要服役於317路，除此之外這批車還在301路、328路、335路等線路運營過一段時間，最後服役於306路，直至2017年下線。 ^[11] 

當然，閩運公交開通的每一條公交線路也並不是都能客流爆滿， 307路就是其中最為 典型的例子，因線路途經的南江濱大道沿線、海峽國際會展中心片區在當年還未開發，線路客流極其 慘淡。針對這種客流較少的線路，閩運公交引入了8米級的海格KLQ6850GC（福州公交 首款海格客車，樣車閩AY8181）和9米級的金龍XMQ6931G2，燃料依舊為液態天然氣（LNG）。

從首批3條公交線路開通運營，到完成總共 20條規劃線路的開通，閩運公交只用了 一年多的時間：

除了高人一等的客車配置之外，閩運公交旗下所有公交車還搭載了 帶智能調度系統的GPS報站器和LED線路牌，這些電子設備免去了司機的報站操作，還能實現車輛在各個線路上的 靈活調配。閩運公交還最早開通了公交線路 實時查詢功能，讓當年只有功能手機的通通都能使用移動網絡查詢公交的實時位置。除此之外，閩運公交還曾測試 早期版本的福州市民卡與手機支付。 ^[11] 

2013年，閩運公交在310、312、318、319、321等線路上 試行普通話+福州話雙語報站，通通有幸參與了報站系統的設計。那會兒這幾條線路的報站音首次採用全人工錄製語音播報（站名部分同樣為人工錄製而非TTS），如今這款報站音因各種原因已在車上殘缺不全，不過各位仍能在部分線路的首句和結束語播報中找到當年雙語報站的影子。通通也在此為大家分享一段 當年的310路雙語報站音。

此時的閩運公交，已經將福州公交的“黃金時代”推向了 高潮。

混合動力時代：大膽的嘗試 黯然的謝幕

傳統的內燃機，由於其高效率的運轉範圍很小，在大多數路況下都無法實現 低能耗運行，對於公交車來説，走走停停的運行模式更是將內燃機高能耗高排放的劣勢發揮得 “淋漓盡致”。這樣的條件下就滋生了混合動力公交車。所謂 混合動力，指的是在燃油或燃氣車輛上搭載了動力電池與電動機，在車輛 低速或急加速時，由 電機負責驅動車輛，內燃機僅在 中高速勻速行駛以及為動力電池或電機 供電時以 最高效率的方式運行，實現能耗與排放的 降低。

2011年3月，閩運公交引入了一台 中通LCK6121HEV型城市客車，它是 福建首台混合動力城市客車。該車搭載了伊頓混合動力系統，這套混合動力系統在傳動系統集成了電動機和AMT變速箱，具有 可靠性好、路況適應能力強的優點。不過這套系統對公交 駕駛員的要求相當高，受AMT變速箱機械結構的限制，駕駛員需要在加速過程中頻繁收回再踩下油門踏板才能保證變速箱的自動升檔，否則就會車輛就會出現速度上不去，發動機卻在咆哮的異常行駛狀態。另外，這台車不具備發動機自動啓停功能，乘客的乘坐感受和普通客車 沒有太大區別。

這台車搭載了玉柴6J系列柴油發動機， 配置也相當高，一級踏步、空氣懸掛等高端配置一樣不少，還配有殘疾人手動踏板和應急踏步，方便殘疾人和老人上下車。它最初服役於 303路，最後服役於 328路，中途曾在多條線路間 輾轉，但最終它的服役時間沒有超過 7年。 ^[11] 

2012年8月，閩運公交 採購了一批混合動力城市客車，這批車有兩種型號，分別為金龍XMQ6127GH5和金旅XML6125JHEV28C，均配置玉柴6J系列柴油發動機和福工混合動力系統。作為那時高端定位的城市客車，一級踏步低入口、空氣懸掛等高端配置在它們身上也沒有缺席，車輛加速平順，減震與隔音性能都相當優異。這兩款車型當時主要在310路上運營，可惜的是它們的服役時間均未超過6年，2017年就退出常規公交運營，2018年春運還擔當了大學城寒假包車。 ^[11] 

兩款柴電混合動力車型只能算是閩運公交的一次試水，要想 大批量購買，還是選擇天然氣動力車輛較為理想。

2012年12月，閩運公交引入了 金龍XMQ6127GHEV12型城市客車，這款車搭載了濰柴天然氣發動機，混動系統依舊是福工提供，其他配置與金龍XMQ6127GH5相近。由於車輛的動力電池設置於車廂尾部，佔據了LNG氣罐的放置空間，這款車的LNG氣罐被安放在車廂中部，再加上一級踏步的“加持”，不僅讓車廂 空間利用率大打折扣，還讓車廂中部出現了7個 “地鐵座”，嚴重影響乘車體驗。不過，撇開空間上的不足，這款車的各方面表現還是很 優秀的，可惜它們也僅僅服役了 5年左右的時間。有趣的是，這批車中有不少車輛在上牌時拿到了閩AYA3XX的號段，這正好和閩運公交的常規線路號段（3XX） 重複，於是，有些車輛真的根據車牌號分配到了 相對應的線路上，例如323快線的閩AYA323。 ^[11] 

可以發現，閩運公交的混合動力車輛均處於“英年早逝”的狀態，除了混合動力系統供應商“關門歇業”導致 售後保障跟不上之外，最重要的原因是 加氣能力得不到保障，閩運公交進入福州的這幾年，LNG加氣站並沒有大量增加，LNG公交車隨時面臨 無氣可加的尷尬局面。與此同時，電動公交車的大量普及也 加速了LNG公交車的淘汰，它們的服役時長几乎都沒有達到 8年。

在這個時期，閩運公交開通了三條市區新線，分別是2013年9月26日開通的325路（時名302路支線，公交大學城總站——公交福灣站）、2014年3月29日開通的327路（時名317路支線，公交大學城總站——福建理工大學）和2015年1月20日開通的323快線（規劃名308路支線，公交大學城總站——火車站北廣場）。 ^{[11]  [16]} 

純電動時代：平庸的標準化

純電動車完全以電動機為動力，可反覆充電的動力電池為電機源源不斷地提供動力，雖然動力電池昂貴，但是有 政策補貼，再加上電費本身就 便宜，建設充電站的難度還比加氣站 小得多。在這樣的情況下，閩運公交能不喊一句 “真香”嗎？

2015年9月，閩運公交率先引入了一台 金龍XMQ6111AGBEVL型城市客車，而此車型 量產版本的車輛在2015年底至2016年陸續交貨。由於動力電池需要佔據大量空間，閩運公交從開始引入純電動公交車起就放棄了一級踏步低入口設計，改為採用底部空間足以放置動力電池的 二級踏步設計。由於此車型車輛並非一次性交付，不同批次的車輛在一些細節上也 略有差異，包括普通漆和金屬漆的車身塗裝、不同型號的空調、不同的後山座椅佈局等。 ^[11] 

2017年底至2018年，閩運公交 大批量採購了 金龍XMQ6106AGBEVL6型城市客車，雖然客車的型號變了一個，還使用了“城市之光”新造型，但它的 外形和配置仍和之前購買的金龍XMQ6111AGBEVL十分 相似。在這兩款車型“下餃子”般的投放下，閩運公交在2018年實現了市區公交線路的 純電動化。

底子再厚的公交公司，也經不起政策劇變的折騰。在LNG單燃料和混合動力公交“英年早逝”的大背景下，閩運購買的純電動車型，早已不是當年鼎盛時期的各種“高配”、“第一”，而可以説是一種 平庸的標準化配置，雖然配備了空氣懸掛，但前懸的減震性能一般，細碎的餘震過多，車輛在通過坑窪路段時車廂內會出現 廉價感十足的震動與噪音。整車的外觀和內飾設計更是在“吃老本”，甚至在一些配置上還有所折扣。

電動時代的閩運公交，還在不温不火地開通着新線路：

在此期間，閩運公交還引入了8米級的金龍XMQ6806BGBEVL2型城市客車和6米級的金龍XMQ6650AGBEVL4型城市客車，兩款車型均為低配， 農客風味十足。 ^[11] 

此外，2019年7月25日，閩運公交通過對316路（東山新苑公交站——利嘉自貿區）的拆分開通了351路（汽車南站——利嘉自貿區）；2020年1月10日，閩運公交旗下 首條地鐵接駁線路——地鐵接駁12號專線（螺洲新城——城門）開通；而在今天（2020年3月28日），閩運公交進入福州的 十週年紀念日，它還將開通352路（金山浦上公交樞紐站——公交福灣站）和地鐵接駁15號專線（上藤地鐵口——福建警察學院）兩條線路，為自己獻上一份 十歲生日禮。

番外篇：穩紮穩打的貴安旅遊線路

2012年至2018年間，閩運福州公交陸續開通了貴安旅遊2、3、4、6、7、8號專線共計6條城際公交線路以擔當連江貴安片區的 居民通勤和遊客運輸，它們的客流與效益都十分可觀。6條貴安線路使用過多款城郊版本的車型，車廂均配備了帶安全帶的皮革座椅，空氣懸掛在它們身上也成為了 標配。 ^[11] 

易行 公共交通的初心

雖然這幾年福州地鐵線路的開通給公交帶來了不小的衝擊，但公交公司通過更加精細化、個性化的運營，還是能夠把握住屬於自己的市場。近些年，閩運福州公交在 定製公交和職工接送專線的運營等方面也都頗有建樹，不過在其它方面，則已 “泯然眾人矣”。

發展公共交通的 本質，就是讓羣眾的出行變得更加便捷。自2019年起，閩運所購買的各類型客車側面均出現了 “閩運易行”字樣，或許這就是閩運在下一個十年所要追求的目標： 讓福州市民的出行變得更加容易。 ^[11] 

細心的乘客會發現，往返於森林公園、鰲峯洲公交總站之間的328路公交車換上了“閩運福州公交十週年”主題新裝。3月28日，在閩運集團福州公交公司成立十週年這個特別的日子裏，10輛328路公交車新裝上路，與福州市民、外地遊客一起見證閩運福州公交10年的跨越發展。 ^[12] 

328路新裝上路吸引眾人關注

“作為第一批見證者，看到‘閩運福州公交十週年’主題公交車上路，我覺得是一件值得紀念的事。”“巴士迷”周義威説。3月28日上午，在鰲峯洲公交總站，周義威和十餘名迷友圍着328路主題公交車，一邊細細觀察，一邊多角度拍照。主題公交車上路，不僅引起福州本地“巴士迷”的關注，還吸引廈門、泉州“巴士迷”趕來見證特別的時刻。

換上新裝的328路公交車，車身塗裝以“交通藍”“閩運綠”為主色調，醒目的“閩運福州公交十週年”主題標語旁，融入了森林公園、福道、三坊七巷、鎮海樓等“福州元素”，體現閩運福州公交堅持的綠色發展理念。進入車內，乘客可以通過多塊圖文簡練清晰的展板，瞭解閩運福州公交十年來的成長、車輛發展、黨建榮譽等情況。針對疫情防控需要，車內新裝了免洗洗手液，為乘客提供便利。

在首批見證者中，駕駛員陳兆芳特別有感觸：“閩運福州公交10歲了，快速發展10年。328路新裝上路，像一個符號、一個標誌，對閩運公交人來説是一種鼓舞和激勵。”2010年陳師傅加入閩運福州公交，他以過硬的駕駛技術、周到的服務態度被評為“黨員先鋒示範崗”駕駛員，“工作十年來，車輛越來越好，待遇也不斷提高。如果身體允許，我希望幹到退休。” ^[12] 

十年跨越發展線路擴至125條

2010年3月28日，閩運集團福州公交公司開通第一條線路，此後堅持綠色發展理念，至今累計投入5億餘元，車輛歷經三次大規模更新換代，先後投放LNG清潔能源公交車、油電和氣電混合動力公交車、新能源純電動公交車。近年來，該公司積極響應“電動福建”政策號召，至2020年將擁有新能源純電動公交車超過800輛，成為福州首家實現100%純電動化的公交企業，運營線路從3條擴至125條。閩運福州公交先後順利完成“海交會”“數字中國建設峯會”“全國高教博覽會”等大型會議、重要活動的交通保障任務，獲得各界好評。

十年來，員工從當初的不足100人增加到如今的1300多人。崗位分工從簡單的部門設置到立體組織架構設立、人員崗位精細化管理的轉變。公司始終牢記“服務是企業長久發展的根基”，守崗盡責、愛崗敬業，持續開展文明創建活動，實行崗位亮牌制度，主動接受羣眾監督，構建職工之家，認真做好關愛員工工作，為外地駕駛員提供温馨的住宿環境，開展員工技能培訓活動，增強凝聚力和向心力。十年間，公司先後獲得中華全國總工會、福建省總工會、福州市總工會頒發的“工人先鋒號”稱號，還獲得全國道路客運行業節能減排達標競賽先進班組、最佳志願服務組織、先進職工之家以及福建省交通系統先進單位等榮譽，多名員工獲評福州市勞模、省三八紅旗手、先進工作者等榮譽稱號。

十年來，該公司羣策羣力，不斷滿足市民的出行需求。引入AI車載安全感應技術，革新駕駛員從業行為的監管手段，加強對駕駛員不規範從業行為的有效監管；使用國內技術領先的智能調度系統，所有公交車均已安裝GPS設備，提升公交智能化管理方式；打造精品公交線路，推出生態環境、文明旅遊、黨員示範等主題車廂；積極接洽貴安、永泰歐樂堡等景區，開通旅遊直通車，不斷探索行業新發展，助推轉型升級。 ^[12] 

十年來，公司以黨建作為發展引擎，努力建設“好班子、好隊伍、好路子、好機制、好環境、好陣地”黨組織，發揮國企黨組織在企業中的核心作用，創建學習型、服務型、創新型黨組織，在“三亮三比三評”活動中設立“黨員示範崗”“黨員示範車”。公司黨組織先後獲得福建省先進基層黨組織、省國資系統“六好”黨建模範示範點等榮譽稱號。 ^[12]