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福州機場高速公路

鎖定
福州機場高速公路,又稱“福州長樂國際機場高速公路”,簡稱“福州機場高速”,是中國福建省福州市境內連接福州市中心城區與福州市長樂區福州長樂國際機場的高速公路,為福建省高速公路“六縱十橫”佈局的省級支線之一 [1] 
福州機場高速公路於2003年12月動工建設 [2]  ,2011年1月1日全線通車 [3] 
福州機場高速公路西起福州市鼓樓區西嶺互通,東至福州市長樂區福州長樂國際機場,道路為雙向六車道,全線總長52千米,設計速度100千米/小時 [1-2]  [4] 
中文名
福州機場高速公路
外文名
Fuzhou Airport Expressway
起    點
福州市鼓樓區西嶺樞紐
終    點
福州長樂國際機場
線路全長
52千米
公路等級
高速公路
設計時速
100千米/小時
編    號
閩高速S81
所屬區域
中國福建省福州市
管理機構
福建省交通運輸廳

福州機場高速公路建設歷程

2003年12月,福州機場高速公路(福州長樂國際機場高速公路)一期工程開工建設。該工程總長20.892千米,行車速度100千米/小時,全封閉六車道;一期工程線路擬與即將動工的福州機場高速二期工程以及福州三環路對接 [2]  [5] 
2006年11月18日,福州機場高速公路一期建成通車 [5] 
2007年3月30日,福州機場高速公路二期工程動工建設。該工程是福州市對外交流的重要通道,亦是福建省高速公路網的重要組成部分,該段東起瀋海高速公路馬尾互通立交,通過青洲大橋與福州機場高速公路一期工程銜接,終於福州五四北路,與擬建的福州市繞城高速公路機場連接線[又稱“福州北(新店)連接線”]相接,途經馬尾快安、魁岐,晉安下院、樟林、金雞山、西園、羅漢山,主線全長26.1千米。為避免重複建設和投資,結合遠期規劃發展要求,福州市委、市政府決定將該項目在魁岐至五四北路段與福州三環路共線建設,共線全長17千米 [6-7]  [29] 
2008年底,福建省人民政府制定《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃(修編)》(2008—2020年),佈局為“三縱八橫三環三十三聯”;福州機場高速公路為“三十三聯”之一 [8] 
福州機場高速公路原編號 福州機場高速公路原編號
2009年5月,福建省再次修編《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃》,詳細規定了命名、編號規則,福州機場高速公路的編號為閩高速S1531(注:該編號意為線路屬於“G15”的省級支線,下標第一位“3”表示機場聯絡線。)
2010年5月18日,福州機場高速二期馬尾樞紐至國貨路互通路段試通車(未對外運營) [9]  ,8月5日,該段通車運營 [6]  ;10月1日,福州機場高速公路二期試通車,新通車路段為新店互通至化工路互通 [10]  ;同日,福州市繞城高速公路西北段一期工程試通車,該工程(2007年開工)包含福州北(新店)連接線(該段2008年2月開工),西起鼓樓區銅盤-西嶺互通,東至福州機場高速二期終點新店互通 [10-11]  。同年12月22日,福州機場高速二期的最後一段,洋裏特大橋全線貫通 [12]  ,31日,完成後續收尾工作 [3] 
2011年1月1日,福州機場高速公路二期全線竣工通車 [3]  [13] 
2011年11月-2012年11月期間,由於洋裏特大橋通車過急,造成路面瀝青保養期不足,路面在通車後反覆損壞,該段共進行3次翻修 [14] 
2017年2月20日,福建省印發《福建省高速公路網規劃》(2016-2030年),修編後的福建省高速公路網格局為“六縱十橫”,福州機場高速公路被定義為“第二縱”寧波—東莞高速公路的第2條支線(因此路線方向發生對調) [1]  ;根據福建省省交通運輸廳、發展和改革委員會聯合印發的《福建省高速公路網規劃(2016-2030年)》所附佈局方案圖,修編後的福州機場高速公路包括原福州機場高速公路的一、二期及原福州市繞城高速福州北(新店)連接線 [15]  。《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃(修編)》(2008-2020年)被廢止和取代。
2019年4月底,福建省全面執行《福建省高速公路網規劃》(2016-2030年),福州機場高速公路編號變更為“閩高速 S81”。
福州機場高速公路機場端終點(早期資料圖) 福州機場高速公路機場端終點(早期資料圖)

福州機場高速公路線路設計

福州機場高速公路線路走向

  • 途經區域
福州機場高速公路位於中國福建省東部沿海地區,全線位於福州市境內,連接市區北郊與福州長樂國際機場,由原福州機場高速公路一、二期和福州市繞城高速公路福州北(新店)連接線組成,西起鼓樓區西嶺樞紐,東至福州長樂國際機場;途經福州市鼓樓區(過境)、晉安區、馬尾區、長樂區 [1-2]  [29] 
  • 途經場所
截至2021年10月,福州機場高速公路途經的主要場所為:
福州機場高速公路主要途經場所一覽(由西向東)
途徑場所
所屬區域
福州東(快安)收費站
福州市
馬尾區
馬尾收費站
漳港收費站
長樂區
福州機場收費站
福州東(快安)收費站為主線和互通收費站、福州機場收費站為主線站
參考資料: [16-17] 

福州機場高速公路線路互通

截至2021年10月,福州機場高速公路主要互通及立交為:
福州機場高速公路互通一覽(由西向東)
互通名稱
所屬區域
對接線路
西嶺樞紐
福州市
鼓樓區
寧波—東莞高速公路(國家高速G1523
福州市繞城高速公路(國家高速G1505
新店互通
晉安區
五四路、秀峯路、三環快速路
園中互通
福州東部快速通道、北京—平潭公路(104國道)
化工互通
化工路
國貨互通
遠洋路、三環快速路
魁岐互通
馬尾區
三環快速路
快安互通
環島路、北京—平潭公路(104國道)
馬尾樞紐互通
瀋陽—海口高速公路(國家高速G15)
(共線開始/結束)
馬宅頂樞紐
江朱樞紐
長樂區
福州—廈門高速公路(閩高速S11)
福州市繞城高速公路(國家高速G1505
漳港互通
漳湖路、丹東—東興公路(228國道)
機場平交
福州長樂國際機場
截至2021年10月,
① 西嶺互通至魁岐互通段與福州三環快速共線,快安互通以西為市政化段
② 進出福州東(快安)收費站的車輛將被視為使用了西嶺樞紐至快安互通的全程,徵收該段全額費用(5元)
③ 通行福州東(快安)收費站的車輛因使用青洲大橋將被額外徵收費用(8元)
參考資料: [10]  [18-19] 

福州機場高速公路線路參數

技術標準
公路等級
高速公路
荷載等級
公路–I級
線路里程
52千米
路基寬度
33.5米
車道設置
雙向六車道(遠期部分路段擬建雙向八車道)
設計速度
100千米/小時
設計洪水頻率
特大橋為1/300;大、中、小橋和涵洞及路基均為1/100
橋隧數量
橋樑30座、隧道6座
注:以上內容包括高速段和市政化段
參考資料: [2]  [7]  [29] 

福州機場高速公路配套設施

福州機場高速公路服務設施

截至2021年10月,福州機場高速公路未建設服務區 [2]  [29] 

福州機場高速公路輔助設施

  • ETC收費系統
2019年12月,福建省已實現ETC全覆蓋,福州機場高速公路均已配套有ETC收費系統 [20] 
福州機場高速公路長樂段

福州機場高速公路運營情況

福州機場高速公路票制票價

  • 基本費率
截至2021年10月,福州機場高速公路收費情況如下:
車型
類別
收費標準
一類車
9座以下客車
0.60元/千米
2軸貨車(車長<6米且總質量<4.5噸)
0.45元/千米
二類車
10座至19座客車
1.20元/千米
2軸貨車(車長≥6米或總質量≥4.5噸)
1.08元/千米
三類車
20座至39座客車
1.68元/千米
3軸貨車
1.62元/千米
四類車
40座以上客車
1.80元/千米
4軸貨車
2.205元/千米
五類車
/
/
5軸貨車
2.385元/千米
六類車
/
/
6軸貨車
2.61元/千米
注:
① 2019年9月1日,8座、9座客車調整為一類車
② 2020年1月1日,福建省高速公路收費車型按照《收費公路車輛通行費車型分類》中華人民共和國交通運輸行業標準(JT/T489—2019)《收費公路車輛通行費車型分類》執行,貨車/專項作業車調整為按車(軸)型收費
③ 經批准行駛高速公路的六軸以上超限運輸車輛,在六軸車輛收費係數的基礎上,按照每增加一軸,收費係數增加0.4(0.180元/車千米)的方法計收
④ 通行福州東(馬尾)收費站的車輛將被徵收福州機場高速公路市政化段全段路程通行費
⑤ 通行青州大橋的貨車,1至4類分別按現有1至4類車標準計收,5至6類及六軸以上超限運輸車輛按現有5類車標準計收
參考資料: [5]  [16-18]  [21-23]  [28] 
  • ETC收費模式
2011年7月1日起,福建省ETC的用户通行高速公路時可減5%高速通行費,其中包括福州機場高速公路 [24] 

福州機場高速公路特色服務

  • 手機支付
2019年1月15日,福建省高速公路通行費掃碼支付功能實現所有人工車道全覆蓋,其中包括福州機場高速公路相關收費站 [25] 

福州機場高速公路建設成果

福州機場高速公路一期路段位於福州市中心城區地帶,採用了生態防護的技術,全路段的護坡和高邊坡都植滿有草本植物和灌木,除偶爾採用小型十字水泥鉚鎖來固定陡坡高處的山體外,無任何水泥護坡、錨索外露。該路段在福建省內首次使用大面積種植植物來做路面中央自然分割,取代了傳統的不鏽鋼護欄中央分隔帶,中央綠化帶最寬處達10米,最窄的地方也有3米左右 [30] 

福州機場高速公路價值意義

隨着福州機場高速公路一期工程的建設,來往福州機場的車輛可快速到達馬尾,從馬尾進入城區改走104國道。但104國道交通擁擠,不能適應福州市東通道交通出行需求。而福州機場二期工程東起馬尾,連接在建的機場高速公路東段工程;北至新店,為福州增加連接新店、化工路、鼓山、魁岐、馬尾的機場高速公路通道。二期項目建成後,福州市中心城區的出行交通一般能在20分鐘內到達高速公路入口 [26] (福州新聞網 評)
福州機場高速公路二期項目建成後,將成為福州市對外交流的重要通道,與機場高速一期工程連接在一起。同時,該項目將與在建的福州繞城高速公路以及已通車的瀋海、福銀高速連成一體,形成福州市大外環高速路 [27] (《海峽都市報》 評)
參考資料
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