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福州康馳新巴士有限責任公司
鎖定
福州康馳新巴士有限責任公司公司介紹
福州康馳新巴士有限責任公司是在福州市公交改革進程中，首次以公開招標的方式，由永馳（國際）集團投資有限公司與福州市公交集團有限公司成立的中外合資公司。其中，福州市公交集團有限公司佔51%的股權，永馳（國際）集團投資有限公司佔49%的股權。2010年起，康馳新巴士的監管權歸福州市交通運輸委員會。
福州康馳新巴士有限責任公司的成立標誌着福州市公交線路經營權改革拉開了序幕，創立了公交線路新的合作經營管理模式。
福州康馳新巴士有限責任公司將嚴格按照現代企業制度和線路經營權管理辦法的要求，規範經營、優化管理、優質服務，推行全新的管理理念和高效的用人機制，為開創福州公交事業新局面作表率作用。
福州康馳新巴士有限責任公司經營理念
福州康馳新巴士有限責任公司經營理念：以客為先、以人為本。
福州康馳新巴士有限責任公司發展目標
福州康馳新巴士有限責任公司發展目標：政府放心、百姓滿意、企業發展。
福州康馳新巴士有限責任公司服務口號
綠色新動力，巴士生活圈。
福州康馳新巴士有限責任公司普通線路
福州康馳新巴士公司現共經營福州市線路信息如下：
- 4路【豐泉環保集團——左海公園西門】
- 6路【金山浦上公交樞紐站——公交仁德站】
- 9路【遠東麗景公交站——新廈二區社區】
- 13路【金山工業區台江園——鰲峯洲公交總站】
- 18路【利嘉自貿區——火車站北廣場】
- 19路【尤溪洲（東）停車場——滿洋新秀】
- 25路【尤溪洲（西）公交站——公交福灣站】
- 27路【福大東門——福新公交樞紐站】
- 29路【金牛山公園——鼓山公交總站】
- 109路【鰲峯洲公交總站—福建商學院鼓樓校區】
- 122路【金山工業區台江園——福新公交樞紐站】
- 124路【金牛山公園——火車南站】
- 125路【公交福灣站——公交鶴林站】
- 126路【齊安公交總站——福新公交樞紐站】
- 128路【金山浦上公交樞紐站——滿洋新秀】
- 129路【鰲峯洲公交總站——三盛國際公園】
- 141路【南通客運站——公交大學城總站】
- 148路【大樟村——海峽奧體公交樞紐站】
- 163路【金山工業區台江園——東部辦公區】
- 166路【福新公交樞紐站——山北公交首末站】
- 167路【金山公交總站——火車南站】
- 168路【公交大學城總站——金牛山公園】
- 169路【尤溪洲（東）停車場——東山新苑公交站】
- 170路【火車站北廣場——快安公交站】
- 171路【旗山萬佛寺——公交仁德站】
- 181路【尤溪洲（西）公交站——淮安科貢】
- 182路【火車站北廣場——動物園】
- 183快線【公交大學城總站——火車站北廣場】
- 186快線【白湖亭——南通客運站】
- 187路【三盛國際公園——遠東麗景公交站】
- 188路【仁山路利嘉國際商業城——公交海峽國際會展中心東站】
- 190路【金山公交總站——公交海峽國際會展中心東站】
- 196路【火車站北廣場——沁園支路】
- 197路【福新公交樞紐站——奧體路公交總站】
- 202路【仁山路利嘉國際商業城——福新公交樞紐站】
- 205路【高台路南——霞洲路】
- 地鐵接駁17號專線【省人才公寓——福州華威汽車客運站】
- 地鐵接駁20號專線【公交蒼霞站——市博物館】
- 地鐵接駁23號專線【潭橋公交總站——王莊公交總站】
福州康馳新巴士有限責任公司純電動公交
金旅XML6115JEV20C/30C純電動公交
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2014年12月1日正式投入126路線路運營，是福州第一條純電動公交車示範線路。126路由福州康馳新巴士有限責任公司運營，首末站為福新公交樞紐站和齊安公交總站，計劃配備30輛純電動公交車。
這批純電動公交車長11.3m，從外觀上這批純電動公交車特別長；走進車廂，20個座椅分佈其中，空間顯得十分寬敞。126路的純電動公交車後車廂橫切面呈“凹”字形，兩側凸起的部分較寬，中間可站人的面積變小了。如此設計是因為部分電池組就“藏”在兩邊，而且126路的客源以學生和外來人口為主，帶行李的人多，這樣更方便放行李。
同時，純電動公交還在車前、車後與車內共配備6個攝像頭。車前排的攝像頭可以拍攝到車前5米的距離，可以更好地監控路面狀況。此外，在前後上車門還安裝了5個紅外客流調查儀。該儀器外觀與攝像頭類似，主要用於統計上下車的客流量，初步設計精確度達到95%。
除了上述特別之處，126路純電動公交車駕駛位加裝了一個塑料透明隔離門，駕駛室猶如一間“包間”，可從內鎖上，以保護司機的人身、財產安全。
純電動公交(9張)
抓緊場景、技術“雙引擎”
公共交通，是城市發展的名片，惠及千千萬萬百姓的生活。後疫情時代，公共交通行業轉型升級的呼聲越來越高。但是，行業究竟該如何轉型?不同地域、不同環境、不同性質的公交運營單位能夠選擇的路徑也不盡相同。除了時下大熱的智能化、數字化轉型以外，公交行業轉型升級還需要進行哪些創新和思考?
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日前，記者採訪了福州康馳新巴士有限責任公司(以下簡稱“康馳巴士”)總經理謝謙輝。過去一年來，康馳巴士以場景為出發點，對傳統公交轉型發展路徑進行多方探索和嘗試，所思所得值得行業借鑑。
關注運營場景 提升乘車體驗
在交流的過程中，謝謙輝不止一次提到“場景”二字。“場景是助推公交行業轉型升級的關鍵。”在他看來，關注公交運營場景、聚焦乘客乘車體驗，是提升公交客流量，走出行業轉型路子的第一步。
回顧過去幾十年的發展歷程，公交行業裝備升級重點一直在能源領域，從汽油、柴油，再到LNG、混合動力、純電動、氫能等，行業對車輛外觀造型、內部結構的關注比較有限。“以前，公交車普遍要減少座位數量，擴大站立面積，實現更多的載客量，加上車廂多級地板設置，乘客乘車體驗較差，安全事故也較為多發。” 謝謙輝指出。
當下，出行市場發生很大變化，私家車、網約車、地鐵等多元化出行方式的出現，對公交行業發展造成巨大沖擊。同時，“擠公交”的體驗也“勸退”了一部分民眾，公交客流量自然呈現下滑趨勢。儘管政府努力推行公交優先，提倡公交出行，但要吸引老百姓主動乘坐公交車，仍需在服務場景體驗方面下苦功。
“乘坐公交車，首先要保障乘客安全，再者要儘可能做到舒適。” 謝謙輝認為，像乘客上下車是否便利、車廂內座椅佈局是否合理等細枝末節，都值得關注。
2020年10月，康馳巴士購買了20輛金旅北極星純電動公交車，並在福州城區內的4條線路進行了半年多的試運行。新車憑藉亮麗的外觀以及全新的車廂佈局設計，受到市民好評。
謝謙輝告訴記者，金旅北極星公交車門處採用一級踏步，老年人可以方便並且輕鬆上下車;而且得益於盤轂動力輪邊驅動系統的應用，車廂內部為全平地板設計，內部空間不單寬敞明亮，乘車舒適性更是有效提升，特別是車廂後部不再設有台階，極大地提高了乘車安全性，減少了安全事故發生幾率，一舉多得，下客門開在後輪後，避免乘客下車後跌倒遭碾壓的風險。
探索商業模式 實現合理創收
一級踏步、全平地板、安全寬敞的車廂空間……諸如此類的人性化設計，讓公交行業轉型升級邁出了紮實的一步，而這僅僅是一個開始。
謝謙輝認為，公交行業轉型是一個大課題，需要全產業鏈上下游通力合作，緊緊抓住技術和場景兩大引擎。
比如康馳巴士這次購買的金旅北極星公交車，正是由於應用了最前沿的輪邊驅動技術，其在車身長度僅8.8米的情況下，卻擁有了媲美10.5米車長的內部空間，不僅提高了載客量和乘車舒適性，而且便於構建更加豐富多樣的商業場景，提升公交行業運營利潤，創造更大價值。
“公交車不應該是一個簡單的移動工具，它還可以打造成巴士生活圈、體驗區。”對於這一點，謝謙輝的想法和金旅客車不謀而合。
記者瞭解到，北極星公交車在車廂後部可設置物流區，並可利用空間隔斷、根據客流情況，靈活調整乘客區和物流區的空間安排，實現客運和貨運的融合發展。另外，車內還可嵌入自動售貨機、車內儲物蜂巢等設施，實現服務業務拓展。
對此，康馳巴士結合自身情況，考慮在車上增設共享充電寶、共享雨傘等設施，方便乘客隨時租借取用，同時設計珠寶展示櫃、房地產沙盤等立體化的廣告宣傳空間，不僅能夠為市民的日常生活增添便利，而且利於新業態開拓，是公交企業合理創收的有效途徑。
另外，對於開展物流配送服務，謝謙輝也表現出濃厚的興趣。從單純載客到多維度創新服務，北極星公交車的“百變”空間為康馳巴士帶來了更多場景拓展的可能性，為公交企業轉型升級提供了新思路。
發揮公交優勢 聚焦個性化需求
近幾年，政府對公交行業財政補貼逐漸縮水，加之地鐵、網約車、共享單車等多樣化的公共交通出行方式分流了一部分乘客，公交公司運營壓力也與日俱增。因此，公交公司更需要進行思想創新，關注老百姓的切實需求，增強自身“造血”能力以實現公交行業的可持續發展。
“公交市場‘大轉小’趨勢愈加明顯，大眾出行個性化需求不斷增強，城市微循環公交、定製化公交已經成為不可忽視的細分市場。”謝謙輝告訴記者，目前，康馳巴士正在根據市場變化進行結構性調整，形成以8米段車型為主、10米和6米段車型為輔的車輛配置結構。
記者瞭解到，康馳巴士自2019年起，陸續訂購了130輛金旅星辰公交車，以5公里、20分鐘為限，開展微循環公交線路運營，滿足地鐵站到社區的短途接駁需求。除此之外，康馳巴士還將目光鎖定在商務出行、中小學校車等定製化出行領域。“滿足乘客的個性化需求，實現門到門、户到户的定製化出行服務。”謝謙輝認為，公交運營企業發揮好專業的服務、安全的運營和平台的優勢，就能帶來新價值，打造新的業務增長點。
隨着消費需求升級，人們對出行體驗的要求越來越高，公交車承載的不再僅僅是運輸任務，更加寄託了出行者對高品質公共交通出行的嚮往。對於客車產業鏈而言，客車製造企業不斷進行技術升級、產品迭代，助力公共交通運營企業提質增效;公共交通運營企業立足實際運營場景，通過對新產品、新技術的積極“嚐鮮”以及對運營場景的深度挖掘和探索，提供更加符合用户需求的高品質服務，產業鏈協同發展定能助推客車行業轉型升級穩步向前。
- 參考資料
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- 1. 兩條地鐵接駁公交專線11日開通 本月下旬再開通兩條 ．東南網[引用日期2019-04-26]
- 2. 關於開通地鐵接駁5號專線公交線路的通知 ．福州市人民政府門户網站[引用日期2019-09-17]
- 3. 關於開通地鐵接駁8號專線公交線路的通知 ．福州市人民政府人民政府門户網站[引用日期2019-09-17]
- 4. 福州首批純電動公交下月上路 先在126路投放 ．福州新聞網．2014-11-27
- 5. 福州市人民政府門户網站 ．關於開通192路公交線路的通知[引用日期2021-04-19]
- 6. 福州康馳新巴士有限責任公司 ．愛企查[引用日期2023-06-12]
- 7. 關於開通198路公交線路的通知 ．福州市人民政府門户網站[引用日期2021-06-25]
- 8. 抓緊場景、技術“雙引擎” 康馳巴士轉型升級的巧思妙想 - 客車動態 - 客車聯盟 ．客車聯盟網[引用日期2021-07-09]
- 9. 關於地鐵接駁13號專線變更的通知 ．福州市人民政府門户網站[引用日期2022-01-26]
- 10. 關於3路公交線路變更的通知 ．福州市人民政府門户網站[引用日期2022-01-26]
